ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- አቶሚዘርን መታ ያድርጉ
- ቀዳዳ atomizer
- ባለ ሁለት-ደረጃ atomizer
- ኤሌክትሮማግኔቲክ atomizer
- ጫፍ እና ያዝ
- የፓይዞ መርፌ
- የፓምፕ መርፌ
አጠቃላይ:
መርፌዎች የናፍታ ነዳጅ ወደ ውስጥ ያስገባሉ የናፍጣ ሞተር; ይህ በተዘዋዋሪ ለተከተቡ ሞተሮች በመጠምዘዣው ክፍል ውስጥ ወይም በቀጥታ በሲሊንደሩ ውስጥ በቀጥታ መርፌ ሞተሮች ውስጥ ሊሆን ይችላል። መርፌው በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ተጭኗል። የተለያዩ የአቶሚዘር ዓይነቶች አሉ. በዚህ ገጽ ላይ የተለያዩ አተሞች ተገልጸዋል.
አቶሚዘርን መታ ያድርጉ፡
የቧንቧ ኢንጀክተሮች በተዘዋዋሪ የነዳጅ መርፌ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ያገለግላሉ። ነዳጁ በተለየ ክፍል ውስጥ ይጣላል; ማለትም የፊተኛው ወይም የአከርካሪው ክፍል. በዚህ ቦታ ነዳጁ ከአየር ጋር ተቀላቅሏል, በዚህም ምክንያት ተቀጣጣይ ድብልቅ ይከሰታል. የቧንቧ መርፌ 1 መርፌ መክፈቻ አለው። የኢንጀክተሩ መርፌ በተወሰነ የነዳጅ ግፊት ይነሳል, ይህም ከክትባቱ መክፈቻ ላይ የነዳጅ ማነስን ያመጣል. የቧንቧ ኢንጀክተሮች የመክፈቻ ግፊት ከ 100 እስከ 135 ባር መካከል ነው.
ቀዳዳ አቶሚዘር፡
የቀዳዳ ኢንጀክተሮች በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ጥቅም ላይ ይውላሉ። መርፌው በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ነዳጅ የሚረጭ በርካታ መርፌ ወደቦች አሉት። የእነዚህ ሞተሮች ማቃጠያ ክፍል በፒስተን የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. የመርፌ መክፈቻዎች አቀማመጥ በትክክል ከቃጠሎው ክፍል ቅርጽ ጋር ይመሳሰላል. በዚህ ግንባታ ምክንያት መርፌው በአንድ መንገድ በሲሊንደሩ ውስጥ ብቻ ሊጫን ይችላል. የዚህ አቶሚዘር የመክፈቻ ግፊት ከ180 እስከ 250 ባር ነው።
ባለ ሁለት ደረጃ አቶሚዘር;
ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያላቸው የናፍጣ ሞተሮች በአንጻራዊነት ከፍተኛ ድምፅ ያለው የናፍታ ይንኳኳል። ይህ በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ግፊት መጨመር ጋር የተያያዘ ነው በአንድ ጊዜ ውስጥ በሚወጋበት ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ.
ቅድመ-መርፌ የሚባሉትን በመጠቀም ማቃጠል በጥንቃቄ ይጀምራል. ስለዚህ የናፍታ ማንኳኳቱ በጣም ያነሰ ነው።
እነዚህን ሁለት-ደረጃ ኢንጀክተሮች የሚባሉትን የሚጭኑ አምራቾች አሉ። እነዚህ ቀዳዳ atomizers ናቸው, ነገር ግን ሁለት ምንጮች ጋር; ማለትም ጠንካራ ጸደይ እና ደካማ ጸደይ. በደካማ ጸደይ ምክንያት መርፌው በትንሽ ግፊት ትንሽ ከፍ ማድረግ ይችላል. ይህ አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ በትንሽ ግፊት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያስገባል; ቅድመ-መርፌ. ይህ ማቃጠል ይጀምራል. የአቶሚዘር መርፌ ከጠንካራው ምንጭ ጋር በተቆለፈ ማቆሚያ ላይ ይሮጣል. ግፊቱ ወደ መደበኛው የመክፈቻ ግፊት የበለጠ ይጨምራል. መርፌው በዚያ ቅጽበት እስከ ከፍተኛው ይከፈታል፡ ዋናው መርፌ።
በኤሌክትሮማግኔቲክ የሚሰራ አቶሚዘር፡-
በኤሌክትሮማግኔቲክ የሚሠሩ መርፌዎች በጋራ-ባቡር በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። አቶሚዘር የሚሰራው በኤሌክትሮማግኔት ነው። የሞተር አስተዳደር በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው የሞተር ፍጥነትወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥወደ የአየር ሙቀት መቆጣጠሪያወደ ግብር እና የሞተር አቀማመጥ አቶሚዘር ሲከፈት እና ሲዘጋ እና ለምን ያህል ጊዜ ክፍት መሆን እንዳለበት. በቀረው ቦታ ላይ አቶሚዘር አልነቃም። ከፍተኛው ከ 1300 እስከ 2000 ባር ያለው የጋራ የባቡር ግፊት (በናፍታ ሞተር ማመንጨት ላይ የተመሰረተ) በመግቢያው ቱቦ ላይ ያለማቋረጥ አለ።
የሞተር ማኔጅመንት ለኢንጀክተሩ ምልክት ሲሰጥ ጠመዝማዛው ይበረታል እና በሶላኖይድ የሚሰራው ቫልቭ ወደ ላይ ይጎትታል። ከመቆጣጠሪያው ፒን በላይ ያለው የነዳጅ ግፊት ከቀሪው መመለሻ ነዳጅ ጋር በትንሽ መክፈቻ በኩል ይወጣል. ይህ ከመቆጣጠሪያው ፒን በላይ ያለው የነዳጅ ግፊት በፍጥነት እንዲቀንስ ያደርገዋል. የመቆጣጠሪያው ፒን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል. ይህ ከቁጥጥር ፒን በታች ያለው ሾጣጣ ክፍል በመኖሩ ቀላል ያደርገዋል. የመቆጣጠሪያው ፒን, የኢንጀክተር መርፌን ጨምሮ, ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል. በዛን ጊዜ ነዳጁ እስከ 1300 ባር ባለው የጋራ የባቡር ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ በመርፌው ስር ያለው መክፈቻ ይለቀቃል.
በኤሌክትሮማግኔቲክ የሚሠሩ መርፌዎች የመጀመሪያ እና ዋና መርፌን ለማቅረብ ሁለት ምንጮችን መጠቀም አያስፈልግም። ኤሌክትሮማግኔቲክ በሆነ መንገድ የሚሠራው አቶሚዘር በተከታታይ ብዙ ጊዜ ሊሠራ ይችላል. የሞተር አሠራር ሁኔታ ሲቀየር ዋና እና ዋና መርፌ ጊዜ ሊለያይ ይችላል። በተጨማሪም ይህ መርፌ ሁለት ዋና መርፌዎችን መስጠት ይቻላል. የበርካታ መርፌዎች ጥቅም ለስላሳ የማቃጠል ሂደት ነው.
ጫፍ እና ያዝ፡
በኤሌክትሮማግኔቲክ የሚሰራው አቶሚዘር በኤሌክትሮማግኔቲክ መጠምጠሚያ ኃይል ይሞላል። በጥቅሉ ውስጥ ያለው ጅረት በበቂ ሁኔታ ከፍ ባለበት ጊዜ ኤሌክትሮማግኔቱ በቫልዩ ላይ ያለውን የፀደይ ኃይል ያሸንፋል። የኢንጀክተሩን መርፌ ለማንቀሳቀስ, አጭር የአሁኑ እና የቮልቴጅ ጫፍ ያስፈልጋል. በቦርዱ ላይ ያለው የ 14 ቮልት ቮልቴጅ መርፌውን ከመቀመጫው ለማንሳት በጣም ትንሽ ነው. በ0,3 ናኖሴኮንዶች (10^-9 ሰከንድ) ጊዜ ውስጥ ጠመዝማዛው በ 20 amperes በ 80 ቮልት (ከፍተኛ) ኃይል ይሞላል። የኢንጀክተሩ መርፌ ከተከፈተ በኋላ በ 12 amp በ 14 ቮልት (በመያዝ) ይከፈታል, መቆጣጠሪያው እስኪቆም እና መርፌው በፀደይ ኃይል ወደ መቀመጫው ተመልሶ እስኪጫን ድረስ.
የፓይዞ መርፌ
የፓይዞ ኢንጀክተሮች በሁለቱም በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የተተገበረው ቮልቴጅ ሲቀየር በፓይዞ ኢንጀክተር ውስጥ ያለው ንጥረ ነገር ይረዝማል ወይም ያሳጥራል። የርዝመቱ ለውጥ በሺዎች ሚሊሜትር ብቻ ይለያያል. ያ በቂ መርፌ መርፌን ለመክፈት በቂ አይደለም. ለዚህም ነው ብዙ የፓይዞ ክሪስታሎች የተገናኙት የኢንጀክተር መርፌ ትልቅ ስትሮክ እንዲሰራ ነው።
ስዕሉ የተተገበረውን ቮልቴጅ ሲጨምር የፓይዞ ኤለመንት ምን እንደሚፈጠር ያሳያል.
የፓይዞ ኢንጀክተር የመቆጣጠሪያ ቮልቴጅ ከ 100 እስከ 160 ቮልት መካከል ነው. ይህ ቮልቴጅ የሚገኘው በሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ያሉትን መያዣዎች በመጠቀም ነው. የአሁኑ ጊዜ ጥቂት ሚሊሜትር ነው. በዚህ የቮልቴጅ እና የአሁኑ የፔይዞ ኤለመንት ርዝመት አጠቃላይ ለውጥ በግምት 0,08 ሚሊሜትር ነው. የአቶሚዘር መርፌው የፍሰት አቅጣጫውን በአጭሩ በመቀየር ይዘጋል.
የፓይዞ ኢንጀክተር ከኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተር ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥቅም በግምት በአምስት እጥፍ ፍጥነት መቀያየር ነው። ይህ ስርዓቱን በበለጠ በትክክል ለመቆጣጠር ያስችላል, ፈጣን ምላሽ ጊዜ አለው እና በእያንዳንዱ የስራ ዑደት ብዙ ጊዜ መርፌዎችን ይፈቅዳል.
የፓምፕ መርፌ;
ቮልስዋገን ለተወሰነ ጊዜ የክፍል መርፌዎችን ተጠቅሟል። ክዋኔው ውስብስብ ነው ስለዚህም በተለየ ገጽ ላይ ተገልጿል. ስለ ፓምፕ ኢንጀክተር ወደ ገጹ ለመሄድ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።
