ማስወጣት ጋዝ

ርዕሰ ጉዳዮች፡-

የነዳጅ ሞተር ጭስ ማውጫ
የናፍጣ ሞተር ጭስ ማውጫ
አራት የጋዝ ሞካሪ

የነዳጅ ሞተር ጭስ ማውጫ;
የነዳጅ ሞተር ማስወጫ ጋዞች የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ይዘዋል ።

CO2: ካርቦን ዳይኦክሳይድ (በአካባቢ, በሰዎች እና በእንስሳት ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ጎጂ)
CO፡ ካርቦን ሞኖክሳይድ (ያልተቃጠለ ጋዝ፣ ለጤናም ጎጂ ነው)
CH: ሃይድሮካርቦኖች (ያልተቃጠሉ የቤንዚን ክፍሎች)
O2: የኦክስጂን ክፍሎች (በቃጠሎ ውስጥ ያልተሳተፉ)
NOx: ናይትሮጅን ውህድ (በጣም ከፍተኛ የቃጠሎ ሙቀት ውስጥ ብቻ ነው የተፈጠረው.

De ቀስቃሽ ሦስቱን ጎጂ ንጥረ ነገሮች CO፣ HC እና NOx ወደ 3 ጉዳት የሌላቸው ክፍሎች፡ CO2፣ H2O እና N2 ይለውጣል። የሶስት መንገድ ካታሊቲክ መቀየሪያ ስምም የመጣው ከዚህ ነው።

ጎጂ ንጥረ ነገር;	አክል ከ፡	ውጤቶች በ፡
CO+	O2 =	CO2
HC+	O2 =	CO2 + H2O
NOx+	CO =	N2 + CO2

በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ማበልጸግ ይከናወናል; ከዚያም የተትረፈረፈ ነዳጅ አለ. በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ተጨማሪ CO እና HC ይነሳሉ. በቀዝቃዛው ጅምር ጊዜ ማነቃቂያው የሥራውን ሙቀት ገና ስላልደረሰ, እነዚህ ንጥረ ነገሮች ገና ሊለወጡ አይችሉም. በ እገዛ ሁለተኛ የአየር ፓምፕ ተጨማሪ አየር ወደ ማስወጫ ጋዞች ይጨመራል. የሚቀርበው ተጨማሪ አየር የአየር ማስወጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን ይጨምራል እና ማነቃቂያውን በበለጠ ፍጥነት ያሞቀዋል. ከቀዝቃዛው ጅማሬ በኋላ ጎጂ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች በፍጥነት መቀየር ይቻላል.

ምንም እንኳን አምራቾች በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች ለመቀነስ የተቻለውን ሁሉ ጥረት ቢያደርጉም, ይህ በተመጣጣኝ ማቃጠል እንኳን ይከሰታል. የሆነ ሆኖ የአውሮፓ ህብረት አምራቾች ሁልጊዜ አዳዲስ ሞተሮችን "ማጽዳት" እንዲያደርጉ ያስገድዳቸዋል. የልቀት ደረጃዎቹ የልቀት ወሰኖችን ያዘጋጃሉ። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ የአውሮፓ ህብረት የነዳጅ ሞተር ደረጃዎችን ያሳያል።

መድረክ	ውጤታማ	NOx	HC	NMHC	HC+NOx	CO	PM
ዩሮክስ 1	1993	-	-	-	970	2720	140
ዩሮክስ 2	1996	-	-	-	500	2200	-
ዩሮክስ 3	2000	150	200	-	-	2300	-
ዩሮክስ 4	2005	80	100	-	-	1000	-
ዩሮክስ 5	2009	60	100	68	-	1000	5
ዩሮ 5 ቢ	2011	60	100	68	-	1000	4.5
ዩሮክስ 6	2014	60	100	68	-	1000	4.5

ከናፍታ ሞተር የሚወጣው ጋዞች;

67% ናይትሮጅን (N2)
12% ካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2)
11% ውሃ (H2O)
10% ኦክስጅን
0,3% ሌሎች ንጥረ ነገሮች፣ የሶት ቅንጣቶች (PM)፣ ሃይድሮካርቦኖች (HC)፣ ናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx)፣ ካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) ጨምሮ

በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛውን የ CO ወደ CO2 እና H2O ለመቀየር በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ማነቃቂያ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው።

የአውሮፓ ህብረት ደረጃዎች በተፈጥሮ በናፍታ ሞተሮች ላይም ይሠራሉ። ለቴክኒካል እድገቶች ምስጋና ይግባውና በዘመናዊው የናፍታ ሞተሮች ውስጥ የ CO2 ፣ ናይትሮጅን ኦክሳይድ እና የሶት ቅንጣቶች ልቀቶች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል። ከ1990 ጀምሮ በናፍታ ሞተሮች የሚለቀቀው ጥቀርሻ በ99 በመቶ ቀንሷል። ዲከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ የአውሮፓ ህብረት የናፍጣ ሞተር ደረጃዎችን ያሳያል።

መድረክ	ውጤታማ	NOx	HC+NOx	CO	PM
ዩሮክስ 1	1993	-	970	2720	140
ዩሮክስ 2	1996	-	700	1000	80
ዩሮክስ 3	2000	500	560	640	50
ዩሮክስ 4	2005	250	300	500	25
ዩሮክስ 5	2009	180	230	500	5
ዩሮ 5 ቢ	2011	180	230	500	4.5
ዩሮክስ 6	2014	80	170	500	4.5

አራት የጋዝ ሞካሪ;
በነዳጅ ሞተር ያለው መኪና የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙከራ ወቅት ለምሳሌ በሞቲ ጊዜ እሴቶቹ የሚነበቡት ከአራት ጋዝ ሞካሪ ነው። ፍተሻ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባል እና ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት መሮጥ አለበት። ሞተሩ በሚሠራበት የሙቀት መጠን መሆን አለበት. ይህ የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙከራ የሚከተሉትን ይመለከታል-

HC (የዒላማ ዋጋ፡ 20 - 100 ፒፒኤም)
CO (የመመሪያ ዋጋ፡ የMOT መስፈርቶችን ይመልከቱ)
CO2 (የመመሪያ ዋጋ፡ 15 – 16%)
O2 (የዒላማ እሴት፡ በተቻለ መጠን ዝቅተኛ)

ዳኛው እነዚህን እሴቶች ይገመግማል. እነዚህ ዋጋዎች በመቻቻል ውስጥ ከሌሉ መኪናው ውድቅ ይደረጋል.

እሴቶቹ ከመቻቻል ውጭ ከወደቁ ይህ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩት ይችላል። ከዚህ በታች ያለው መረጃ ምክንያቱን ለማግኘት ይረዳዎታል-

HC በጣም ከፍተኛ;

ዘንበል ቅልቅል, ሲሊንደር misfire;
የበለጸገ ድብልቅ;
የነዳጅ ፍጆታ;
የማብራት አለመሳካት.

CO በጣም ከፍተኛ:

ድብልቅ በጣም ሀብታም;
የማብራት ጊዜ (በጣም ቀደም ብሎ ወይም በጣም ዘግይቷል);
የካርተር አየር ማናፈሻ;
ታንክ ማውጣት / ገቢር የካርቦን ማጣሪያ.

CO2 ፦

ከፍተኛ የ CO2 ደረጃ ማቃጠል መጠናቀቁን ያሳያል። የ CO2 ደረጃ በጣም ዝቅተኛ የሆነ የጭስ ማውጫው ድብልቅ ወይም መፍሰስ ውጤት ነው።

ያልተሟላ ማቃጠል እና/ወይም የጭስ ማውጫው ውስጥ መፍሰስ ከፍተኛ የ O2 እሴትን ያስከትላል።

CO	CO2	HC	O2	ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
H	L	H	H	የበለጸገ ድብልቅ, የመቀጣጠል ችግር
H	L	H	L	በተበላሸ ቴርሞስታት ወይም የሙቀት ዳሳሽ ምክንያት የሞተር ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው።
L	L	L	H	ከካታሊቲክ መቀየሪያ በኋላ የጭስ ማውጫ መፍሰስ
L	H	L	H	ደካማ ድብልቅ, በመርፌ ስርዓት ላይ ችግር
H	L	GL	L	የበለጸገ ድብልቅ
H	H	H	H	በመርፌ እና/ወይም በማነቃቂያ ችግር፡ የበለፀገ ድብልቅ እና የውሸት አየር ጥምረት
L	L	H	H	የመቀጣጠል ችግር, ደካማ ድብልቅ, የውሸት አየር
L	H	L	L	ጥሩ ማቃጠል እና በደንብ የሚሰራ ማነቃቂያ