ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የከበሮ ብሬክ አሠራር
- የከበሮ ብሬክ የተለያዩ ስሪቶች
- የብሬክ ጫማዎችን ማስተካከል
- የብሬክ ከበሮ መልበስን ይለኩ።
የከበሮ ብሬክ አሠራር;
የከበሮ ብሬክስ በመሠረቱ የብሬክ ከበሮ እና የድጋፍ ሳህን የብሬክ ጫማ እና የዊል ብሬክ ሲሊንደሮች በላዩ ላይ የተገጠሙ ናቸው። የፍሬን ፔዳሉን በመጫን የዊል ብሬክ ሲሊንደሮች ፒስተኖች ወደ ውጭ ይወጣሉ. እነዚህ ፒስተኖች የብሬክ ጫማውን በብሬክ ከበሮው ላይ ይገፋሉ። የፍሬን ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ, የመመለሻ ምንጮች የፍሬን ጫማዎች ወደ ማረፊያ ቦታቸው መመለሳቸውን ያረጋግጣሉ.
ይህ ገጽ በቅርቡ ይዘምናል!
የተለያዩ የከበሮ ብሬክ ስሪቶች፡-
ቀላል
በSimplex ግንባታ ሁለቱም የፍሬን ጫማዎች በአንድ ጎማ ብሬክ ሲሊንደር በሁለት ፒስተን ይገፋሉ። በብሬክ ጫማዎች ዝቅተኛ ክፍሎች መካከል የማጠፊያ ነጥብ አለ.
Duoplex
የዱፕሌክስ ሲስተም ሁለት ጎማ ብሬክ ሲሊንደሮች እያንዳንዳቸው አንድ ብሬክ ፒስተን ይጠቀማሉ። እያንዳንዱ የብሬክ ጫማ በራሱ ብሬክ ሲሊንደር ተጭኗል። ወደ ፊት በሚነዱበት ጊዜ ሁለቱም የብሬክ ጫማዎች እራሳቸውን የሚያነቃቁ ተፅእኖ አላቸው, ይህም ማለት የብሬኪንግ ሃይል ከቀላል ብሬክስ የበለጠ ነው. በሚገለበጥበት ጊዜ፣ የትኛውም የብሬክ ጫማ በራሱ አይበረታም። ስለዚህ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ሲነዱ ብሬኪንግ ሃይል ላይ ትልቅ ልዩነት አለ።
Duoduplex
የ duoduplex ሲስተም እንዲሁ ሁለት የብሬክ ሲሊንደሮችን ይጠቀማል ፣ ግን እንደ ቀላልክስ ብሬክስ ድርብ እርምጃ። ይህ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ወደ ፊትም ሆነ ወደ ኋላ የሚመለስ ተመሳሳይ የብሬኪንግ ኃይል ይፈጥራል።
Servo
ሰርቮ ብሬክስ አንድ ባለ ሁለት ጎማ ብሬክ ሲሊንደር (ከላይ) ከታች ካለው ማስተካከያ ዘዴ ጋር የተገጠመ ነው። የ servo ሥርዓት በተለይ ኃይለኛ ብሬኪንግ ይፈቅዳል. ዋናው ጫማ በሁለተኛ ደረጃ ጫማ ላይ በራስ ተነሳሽነት ተጽእኖ እና ወደ ቀኝ ሊንቀሳቀስ በሚችለው የግፊት ፒን በኩል ይጫናል. በውጤቱም, ራስን ማጎልበትም ይቀበላል. በሚገለበጥበት ጊዜ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ትክክለኛው የብሬክ ጫማ ብቻ ራሱን የሚያበረታታ ነው።
Duoservo
የዱዎ ሰርቮ ብሬክ አንድ ባለ ሁለት ጎማ ብሬክ ሲሊንደር የተገጠመለት ነው። ከሰርቮ ብሬክ ጋር ያለው ልዩነት የግፊት ፒን አሁን ሁለቱንም ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ማንቀሳቀስ ይችላል። ይህ ማለት ሁለቱ የብሬክ ጫማዎች ወደ ፊት በሚነዱበት ጊዜ እና ወደ ኋላ በሚነዱበት ጊዜ ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ እራሳቸውን ያበረታታሉ።
የብሬክ ጫማዎችን ማስተካከል;
የብሬክ ጫማዎች በተቻለ መጠን ወደ ብሬክ ከበሮ ቅርብ መሆን አለባቸው. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ ጫማዎቹ የብሬክ ከበሮውን ከማግኘታቸው በፊት የፍሬን ፔዳሉ በጥልቀት መጨናነቅ ይኖርበታል።
- በእጅ ማስተካከያ;
የመልበስ ውጤቶችን ለማስወገድ በተደነገገው የጥገና መርሃ ግብር መሰረት የብሬክ ጫማዎችን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ይህ እንዴት እና የት መደረግ እንዳለበት በብሬክ ግንባታ ላይ የተመሰረተ ነው; ለምሳሌ ጊርስ ወይም ፒን ያለው ሾጣጣ ጫፍ ያለው። በማርሽ ፋንታ ኤክሰንትሪክስ የብሬክ ጫማዎችን ለማስተካከልም መጠቀም ይቻላል። የብሬክ ጫማዎችን ማስተካከል ብዙውን ጊዜ በብሬክ መደገፊያ ሰሌዳው ጀርባ ላይ ይከናወናል. - ራስ-ሰር ማስተካከያ;
ከበሮ ብሬክስ አውቶማቲክ ማስተካከያ መሳሪያም አለ። ልዩ ጥርስ ያለው ዘንግ በፀደይ የተጫነ ተሸካሚ ተጭኗል። የዱላው ጭንቅላት በብሬክ መደገፊያ ሰሌዳ ላይ ባለው መልህቅ ውስጥ ይገኛል። ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ ጫማዎቹ ወደ ውጭ ሲንቀሳቀሱ አሽከርካሪው በትሩን ይጎትታል።
የብሬክ ከበሮ መለካት፡-
የብሬክ ከበሮው ውስጣዊ ዲያሜትር በሚለብስበት ጊዜ ይጨምራል. ከብሬክ የጫማ ሽፋኖች በተጨማሪ የፍሬን ከበሮው ዲያሜትር ለመልበስ መፈተሽ አለበት. በጥያቄ ውስጥ ያለው የመኪናው የፋብሪካ መረጃ በአምራቹ የሚወሰኑትን ዋጋዎች ይዟል. የሚለካው ዋጋ ከፋብሪካው መረጃ ጋር እኩል ከሆነ ወይም የበለጠ ከሆነ, የፍሬን ከበሮዎች መተካት አለባቸው.
ከታች ያለው ምስል ለፍሬን ከበሮዎች ልዩ መለኪያ ያሳያል. የስፔሰር ፒን በመለኪያ መንጋጋ ውጫዊ ክፍል ላይ ሊታይ ይችላል። እነዚህ ስፔሰርስ ፒኖች በብሬክ ከበሮው ጥልቅ ቦታ ላይ መቀመጥ አለባቸው። ስለዚህ፣ ጥልቅ የሆነውን ነጥብ ለማግኘት ጥቂት ጊዜ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ያንሸራትቱ። በካሊፐር የተመለከተው ትልቁ ርቀት ወሳኝ ነው።
የሚቀጥሉት ሁለት ምስሎች ከላይ የሚታየው የካሊፐር ማስፋፋት ናቸው። በካሊፐር ላይ ሁለት ሚዛኖች ሊታዩ ይችላሉ. የላይኛው ሚዛን (Innen / Inside) የውስጥ ዲያሜትር ያሳያል. ይህንን እናነባለን, ምክንያቱም የፍሬን ከበሮ ውስጣዊ ዲያሜትር እንለካለን. የታችኛው ሚዛን የውጪው ዲያሜትር (Aussen / ውጪ) ነው. ይህ በተጨማሪ በስዕሉ ላይ ይታያል.
የላይኛው ሚዛን ከ 4 ሴ.ሜ (40 ሚሜ) ይጀምራል ምክንያቱም የመለኪያ መንጋጋዎቹ የስፔሰር ፒን ጨምሮ በአጠቃላይ 4 ሴ.ሜ ውፍረት አላቸው. የፍሬን ታምቡር ውስጣዊ ዲያሜትር ስለተለካ, የላይኛውን ሚዛን እናነባለን.
የመለኪያው ዋጋ በምስሉ ውስጥ ሊነበብ ይችላል.
በመጀመሪያ ደረጃ, የቫርኒየር 0 በአቅራቢያው የት እንደሚገኝ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህ ከ20,1 ኢንች (201 ሚሜ) በላይ ነው። ይህ ማለት ከአስርዮሽ ነጥብ በኋላ ሌላ ቁጥር አለ ማለት ነው. የትኛው ቁጥር የሚወሰነው በቬርኒየር ላይ ካለው መስመር ጋር በሚዛመደው መስመር ላይ ነው. በዚህ ሁኔታ 2 የቫርኒየር ግጥሚያዎች. ይህ ማለት ከአስርዮሽ ነጥብ በኋላ ያለው ቁጥር 2 ነው, ስለዚህም የሚለካው ዋጋ 20,12 ሴ.ሜ (ስለዚህ 201,2 ሚሜ) ነው.
ይህ መለኪያ የተካሄደበት የመኪናው የፋብሪካ መረጃ ዝቅተኛው የ 201 ሚ.ሜ. የብሬክ ከበሮ የሚለካው ዋጋ ከለበስ ገደብ ከፍ ያለ ነው፣ ስለዚህ የፍሬን ከበሮ መተካት አለበት። ለመተካት.
ተዛማጅ ገጽ፡
