ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የፊልም ማስታወቂያ
- የወልና
- ባለ 7-ሚስማር ሶኬት (መደበኛ)
- ባለ 13-ሚስማር ሶኬት (ያለ CAN አውቶቡስ)
- ባለ 13-ሚስማር ሶኬት (ከ CAN አውቶቡስ ጋር)
- ረዳት መጋጠሚያ እና መሰባበር ብሬኪንግ መሳሪያ
ተጎታች አሞሌ፡
ተጎታች አሞሌው ብዙውን ጊዜ ከመኪናው በኋላ ይጫናል. ብዙውን ጊዜ ከሚከተሉት መካከል መምረጥ ይችላሉ፦
- ቋሚ ኳስ ያለው ተጎታች ባር
- ተነቃይ ኳስ ያለው ተጎታች አሞሌ
- በኤሌክትሪክ የሚመለስ ተጎታች አሞሌ
ተነቃይ ኳስ ያለው ተጎታች አሞሌ በብዛት ተጭኗል (ምስሉን ይመልከቱ)። ተጎታች አሞሌው ራሱ ብዙ ጊዜ ዩ-ቅርጽ ያለው ሲሆን በሁለቱም ጫፎች ላይ ባለው የመኪናው ሳጥን ውስጥ ይሰበሰባል። በሌሎች መኪኖች ላይ የሳጥኑ ጨረሮች በስተኋላ ላይ ብቻ የሚገጣጠም የብረት አሞሌ ሊሆን ይችላል.
ተጎታችውን መጫን ብዙውን ጊዜ ቀላል ነው። የኋለኛው መከላከያ (እና ብዙውን ጊዜ የኋላ ብርሃን አሃዶች) ሲወገዱ, የብረት መከላከያ ምሰሶውን ማስወገድ ይቻላል. ተጎታች ባር ቦታውን ይይዛል. ይህ ከዚያም በ 4 ወይም 6 ብሎኖች ወደ bodywork ጋር መያያዝ አለበት (ለማጥበቅ torques ለ አምራቹ ያማክሩ, ይህ በጣም አስፈላጊ ነው!) እባካችሁ አሁንም በሰውነት ክፍሎች ውስጥ ቀዳዳዎች መቆፈር ያለባቸው መኪኖች እንዳሉ ልብ ይበሉ!
ለመጎተት ኳሱ፣ ለመለያየት/ለመሰብሰብ ማንኛውም ቁልፍ እና በእርግጥ የኃይል ማሰሪያው በቂ ቦታ መተው አለበት። ይህ ደግሞ ተደራሽ መሆን አለበት. ገመዱን ማገናኘት ብዙውን ጊዜ የበለጠ አስቸጋሪ ነው. ይህ በሚቀጥለው ምዕራፍ ይብራራል።
ሽቦ ማድረግ፡
መጎተቻ ሲገዙ ባለ 7-ሚስማር ወይም ባለ 13-ሚስማር ሶኬት መምረጥ ይችላሉ። ልዩነቱ 13-ፒን ቋሚ እና የተቀየረ ፕላስ አለው, ይህም ማቀዝቀዣ እና የውስጥ መብራቶች ለምሳሌ በካራቫን ውስጥ እንዲሰሩ አስፈላጊ ነው. ይህ በገጹ ላይ በዝርዝር (በፒን ምደባዎች እና ቀለሞች) ተገልጿል የተርሚናል ምልክቶች (ሶኬት).
ከታች ያሉት ምስሎች ደረጃውን የጠበቀ ባለ 7-ሚስማር፣ መደበኛ ባለ 13-ሚስማር ወይም ባለ 13-ፒን CAN የአውቶቡስ ተጎታች ባር ሽቦዎችን ስለገመዱ ግንዛቤ ይሰጣሉ።
ባለ 7-ሚስማር ሶኬት (መደበኛ):
የሽቦ ቀበቶ በቀጥታ ከሶኬት ወደ የኋላ መብራቶች ይሠራል. ይህ በጣም ቀላሉ ስሪት ነው። የኋላ መብራቶች መሰኪያዎች ከሽቦው ስብስብ ጋር ሊገናኙ ስለሚችሉ ብዙውን ጊዜ ለተለየ የመኪና አይነት በተለየ መልኩ የተዘጋጁ የተዘጋጁ ስብስቦች ናቸው. የኬብሉ ስብስብ መሰኪያዎች በኋለኛው መብራቶች ላይ እንደገና መጫን አለባቸው. ይህ ማለት ገመዱ መስተካከል የለበትም ምክንያቱም መሰኪያዎቹ ብቻ በትክክል ተጭነዋል. ይህ ገመድ በጣም በፍጥነት እና በቀላሉ ሊጫን ይችላል.
የእንደዚህ አይነት ደረጃውን የጠበቀ የሽቦ መለኪያ ምሳሌ ከዚህ በታች ባለው ምስል ይታያል.
ምስሉ የሚያሳየው የቮልስዋገን ፖሎ 9N ሽቦ ማሰሪያ ነው። ይህ የሽቦ ማሰሪያ በመደበኛ መሰኪያዎች እና በኋለኛው መብራቶች መካከል ተጭኗል። የገመድ ማሰሪያው ለዚህ ፖሎ ተብሎ የተነደፈ በመሆኑ ሁሉም ገመዶች ትክክለኛው ርዝመት ሲሆኑ ገመዶቹ በፕላቹ ውስጥ ትክክለኛ ቦታ ላይ ናቸው። ከ A እስከ D ያሉት ስያሜዎች ምን እንደሆኑ የሚገልጽ ማብራሪያ ከዚህ በታች ቀርቧል።
- መ: የኋለኛ መብራቶች መሰኪያዎች እዚህ ጠቅ ተደርገዋል።
- ለ: እነዚህ መሰኪያዎች በኋለኛው መብራቶች ላይ ጠቅ ይደረጋሉ.
- ሐ: ይህ የመሬት ገመድ ነው እና በሰውነት ሥራ ላይ ወደ መሬት ነጥብ መጫን አለበት.
- መ: እነዚህ ስምንት ገመዶች ለ 7-pin ሶኬት ናቸው. አንድ ሽቦ የሶኬቱ ሽፋን ሲከፈት የመኪናውን የኋላ ጭጋግ መብራት የማጥፋት ተግባር አለው. ከ መሰኪያ A ቮልቴጁ ወደ ሁለቱም ተሰኪ B (ወደ የኋላ መብራቶች) እና ገመዶቹ ወደ ሶኬት (ዲ) ይዘጋሉ። ይህ የወልና ማሰሪያ ቋሚ ወይም የተቀየረ ፕላስ የለውም። ለዚሁ ዓላማ, ባለ 13-ፒን ሶኬት መጫን እና ሁለት ገመዶች ወደ መኪናው ፊት ለፊት ወደ ፊውዝ ሳጥኑ እንዲገናኙ ማድረግ አለባቸው.
ባለ 13-ሚስማር ሶኬት (ያለ CAN አውቶቡስ)፡-
ገመዶች ከሶኬት ወደ የኋላ መብራቶች (እንደ 7-ሚስማር) ይሠራሉ. የኋላ መብራቶች ተጎታች መብራቶችን በቀጥታ ይቆጣጠራሉ. ባለ 13-ሚስማር ሶኬት ቋሚ እና የተቀየረ ፕላስም አለ። እነዚህ ከ 12 ቮልት ጋር የተገናኙት በ fuse ሳጥን (በዳሽቦርዱ ስር ወይም በመከለያው ስር) በኩል ነው. ቋሚ ፕላስ ሁል ጊዜ ቮልቴጅ አለው, እና የማብራት ፕላስ ቮልቴጅ የሚቀበለው ማቀጣጠያው ተርሚናል 15 ላይ ሲሆን (ማብራት ሲበራ ወይም ሞተሩ ሲነሳ) ብቻ ነው.
ገመዱ በተፈጥሮው ከውስጥ (ከሲል በላይ) ይሰራል ነገር ግን በቀኝ በኩል ወደ ፊት መሮጥ ይችላል. ይህ በተሽከርካሪው ዓይነት ላይ የተመሰረተ ነው. በአንዳንድ መኪኖች ሽቦው በመኪናው ስር ከኋላ ወደ ፊት ይሠራል።
| 1. | L | ሲግናል ወደ ግራ መታጠፍ | ቢጫ |
| 2. | 54G | የኋላ ጭጋግ ብርሃን (የቀድሞው ቋሚ ፕላስ) | ቡናማ / ሰማያዊ |
| 3. | 31 | ሙሳ | እናስታውቃችኋለን |
| 4. | R | ሲግናሉን ወደ ቀኝ ያዙሩት | ግሩቭ |
| 5. | 58R | የጅራት መብራት፣ የቀኝ ጎን ምልክት ማድረጊያ፣ የሰሌዳ መብራት | ብሩዊን |
| 6. | 54 | የብሬክ መብራቶች | ሮድ |
| 7. | 58L | የጅራት መብራት፣ የጎን ጠቋሚ ግራ | ዙዋርት |
NB! የፒን ምደባዎች በኃይል መስመሩ ላይ ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው. የሽቦዎቹ ቀለሞች በእያንዳንዱ አምራቾች ሊለያዩ ይችላሉ. ትክክለኛውን የመጫኛ መመሪያ ወይም የፋብሪካ ውሂብ ይመልከቱ!
ባለ 13-ሚስማር ሶኬት (ከ CAN አውቶቡስ ጋር)
የCAN አውቶቡስ ስሪት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ይጠቀማል። ይህ የመቆጣጠሪያ አሃድ ተጎታችውን መብራት (ብሬክ መብራቶች በስተቀር) ይቆጣጠራል። የ CAN አውቶቡስ ሽቦዎች ከBCM (የቦርድ መቆጣጠሪያ ሞዱል፣ እያንዳንዱ አምራች የራሱ ስም አለው) ወደ ተጎታች ባር መቆጣጠሪያ ክፍል ይሄዳል። የትኛው መብራት መብራት እንዳለበት መረጃ በእነዚህ የCAN አውቶቡስ ሽቦዎች በኩል ይላካል። የዚህ የ CAN አውቶቡስ ስርዓት ተጨማሪ ተግባር መብራት በተሳቢው ላይ ጉድለት ያለበትን ጊዜ ለይቶ ማወቅ ነው። ለአሽከርካሪው ማሳወቂያ ይደርሰዋል። ይህ በመደበኛነት ጉድለት ያለበት መብራት ባለበት መኪና ውስጥ እንደሚደረገው ሁሉ ይህ በተጎታች መቆጣጠሪያ ክፍል ያለማቋረጥ ቁጥጥር ይደረግበታል።
የብሬክ መብራቶች ለብቻው ቁጥጥር ይደረግባቸዋል፣ ስለዚህ በተጎታች መቆጣጠሪያ ክፍል የ CAN አውቶብስ ስህተት ካለ፣ የፍሬን መብራቶች ይሰራሉ። ቋሚ እና የተቀየሩት አወንታዊ ገመዶችም ለኃይል ማሰሪያው ይገኛሉ። እነዚህ አሁን ደግሞ ለተጎታች መቆጣጠሪያ ክፍል እንደ ኃይል አቅርቦት ያገለግላሉ።
የተጎታች መቆጣጠሪያ ክፍል ሁል ጊዜ በብራንድ ምርመራ መሳሪያዎች ኮድ መሆን አለበት።
ባለ 13-ፒን ሶኬት እንደ ጃገር (በጣም የተለመደው) ወይም መልቲኮን ሊዘጋጅ ይችላል። መልቲኮን ምዕራብ ባለ 7-ሚስማር እና ባለ 13-ሚስማር ሶኬት ጥምረት ነው። ባለ 7-ሚስማር ተጎታች መሰኪያ ያለ ምንም ችግር ሊጫን ይችላል። ትላልቅ, ውስጣዊ ግንኙነቶች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ (ከቁጥር 1 እስከ 7). በዚህ ሁኔታ, ውጫዊዎቹ ባዶ ሆነው ይቆያሉ. አስማሚ መሰኪያ መጠቀም አያስፈልግም። የውጪ እውቂያዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት አንድ አይነት ባለ 13-ፒን መሰኪያ ከተገናኘ ብቻ ነው።
| 1. | L | ሲግናል ወደ ግራ መታጠፍ | ቢጫ |
| 2. | 54G | የኋላ ጭጋግ ብርሃን (የቀድሞው ቋሚ ፕላስ) | ብሉው |
| 3. | 31 | ሙሳ | እናስታውቃችኋለን |
| 4. | R | ሲግናሉን ወደ ቀኝ ያዙሩት | ግሩቭ |
| 5. | 58R | የጅራት መብራት፣ የቀኝ ጎን ምልክት ማድረጊያ፣ የሰሌዳ መብራት | ብሩዊን |
| 6. | 54 | የብሬክ መብራቶች | ሮድ |
| 7. | 58L | የጅራት መብራት፣ የጎን ጠቋሚ ግራ | ዙዋርት |
| 8. | 8 | የተገላቢጦሽ መብራቶች | ግራጫ |
| 9. | 9 | የማያቋርጥ ፕላስ (ለምሳሌ ለቤት ውስጥ ብርሃን) | ቡናማ/ሰማያዊ |
| 10. | 10 | የተቀየረ ፕላስ (ለምሳሌ ባትሪ ወይም ማቀዝቀዣ ካራቫን) | ቡናማ / ቀይ |
| 11. | 11 | ባዶ ቦታ (ምናልባት መሬት) | ነጭ ቀይ |
| 12. | 12 | ባዶ ቦታ | - |
| 13. | 13 | ሙሳ | ጥቁርና ነጭ |
NB! የፒን ምደባዎች በኃይል መስመሩ ላይ ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው. የሽቦዎቹ ቀለሞች በእያንዳንዱ አምራቾች ሊለያዩ ይችላሉ. ትክክለኛውን የመጫኛ መመሪያ ወይም የፋብሪካ ውሂብ ይመልከቱ!
መልቲኮን ፌደር
መልቲኮን ፌደር የመልቲኮን ምዕራብ ቀዳሚ ነው። በእነዚህ መካከል ያለው ልዩነት የውጭ ፒን ምደባዎች ናቸው; ከ 8 እስከ 13. በ Multicon Feder (ምስሉን ይመልከቱ) እነዚህ ጠፍጣፋ እውቂያዎች ናቸው እና በ Multicon West ላይ እነዚህ ክብ ፒኖች ናቸው.
የ'ፌዴሬሽን' ግንኙነት በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም፣ ምክንያቱም ከ'ምዕራብ' ይልቅ ለመጠላለፍ የበለጠ ስሜታዊ ነው። በተጨማሪም በዚህ ሶኬት ላይ ባለ 7-ፒን መሰኪያን ማገናኘት ይቻላል, ለምሳሌ ቀላል ተጎታች ወይም የብስክሌት ተሸካሚ.
ረዳት ክላች እና ብሬኪንግ መሳሪያ፡-
ተጎታችውን ከተሽከርካሪው ጋር በትክክል ለማያያዝ ረዳት ማያያዣ ወይም ብሬኪንግ መሳሪያ መጠቀም በህግ ያስፈልጋል። ተጎታች መኪናው በሚያሽከረክርበት ጉድለት ወይም ተገቢ ባልሆነ ድርጊት ምክንያት ከመጎተቻው ላይ ከተለቀቀ፣ ከዚያ በኋላ ተግባራዊ የሚሆን የደህንነት ስርዓት መኖር አለበት።
እስከ 1500 ኪሎ ግራም የሚደርስ ከፍተኛ መጠን ያለው ተጎታች (ተጎታችውን ጭነቱን ጨምሮ) ረዳት ማያያዣን መጠቀም በቂ ነው. ረዳት ማያያዣ በአንድ በኩል ተጎታች ላይ ከተጣበቀ እና በሌላኛው በኩል በመኪናው ላይ ከተገጠመ ወፍራም የብረት ገመድ የበለጠ ምንም አይደለም. ተጎታች መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ከተጎታች አሞሌው ከተለቀቀ ገመዱ ተጎታች መኪናውን መከተሉን ይቀጥላል። ረዳት መጋጠሚያው ተጎታችውን ብሬክ አይሰራም.
የተጎታች ከፍተኛው ክብደት ከ1500 ኪ. የብሬኪንግ መሳሪያው በሚነዳበት ጊዜ ከተጎታች አሞሌው ሲላቀቅ የተጎታችውን የእጅ ብሬክ የሚተገበር የብረት ገመድ አለው። የብረት ገመዱ ከረዳት ማያያዣ ጋር ሲነፃፀር ቀጭን ነው; የእጅ ብሬክ ከተገጠመ በኋላ ገመዱ በተወሰነ የመለጠጥ ኃይል መሰበር አለበት. ከዚያም ተጎታች መኪናው ሳይገናኝ ለብቻው ብሬክስ ያደርጋል። በአንድ ተጎታች ላይ ሁለቱም ረዳት ማያያዣ እና የሚሰበር ብሬኪንግ መሳሪያ እንዲኖር አይፈቀድም። በድንገተኛ ሁኔታ፣ የተጎታች ጎማዎች በተሰነጣጠለው ብሬኪንግ መሳሪያ ምክንያት ይቆለፋሉ፣ በመኪናው ደግሞ ከረዳት መጋጠሚያ ጋር ይጎተታል።
በቀኝ በኩል ያሉት ምስሎች ረዳት ማያያዣውን እና የሚሰበር ብሬኪንግ መሳሪያን ለመጫን አራት አማራጮችን ያሳያሉ። ገመዱ ሁል ጊዜ ከተጎታች አሞሌው ቋሚ ክፍል ወይም ከመኪናው አካል ጋር መገናኘት አለበት። በስእል 1, ልዩ ቅንፍ በተጎታች ባር ላይ ተጭኗል. ገመዱ በቅንፍ ውስጥ ባለው ዑደት ውስጥ መቀመጥ አለበት.
በስእል 2, 3 እና 4 ገመዱ በመኪናው አካል ላይ ካለው ቋሚ ነጥብ ጋር ተያይዟል. ይህ ቋሚ ነጥብ ኳሱ በተጫነበት ተጎታች ባር ቅንፍ ላይ ያለ ቀዳዳ ሊሆን ይችላል. እዚህም በስእል 4 ላይ እንደሚታየው በተጎታች ኳሱ ዙሪያ ተጨማሪ ምልልስ ሊደረግ ይችላል። ይህ ገመድ ወይም ሉፕ ከተወሰነው የመጎተቻው ክፍል ወይም የሰውነት ሥራ ጋር ሳይገናኝ ገመዱን በተጎታች ኳስ ላይ በ loop ውስጥ ማስቀመጥ የተከለከለ ነው። ቅጣቱ በአሁኑ ጊዜ ከ150 ዩሮ በላይ ነው።
(በኤሌክትሮኒካዊ) የሚታጠፍ መጎተቻ ባለባቸው መኪኖች ውስጥ ከላይ በምስል 1 ላይ እንደሚታየው ቅንፍ መጫን ብዙ ጊዜ አይቻልም። ተጎታች ኳስ ብዙውን ጊዜ በቅርጽ የተለያየ ነው; ይህ ብዙውን ጊዜ አራት ማዕዘን ወይም አራት ማዕዘን ቅርጽ አለው. ብዙውን ጊዜ ገመዱ ሊሰቀልበት የሚችልበት ኳስ በራሱ ላይ ዓይን አለ, ነገር ግን ልምድ እንደሚያሳየው ይህ ሁልጊዜ አይደለም. አምራቹ, በዚህ ጉዳይ ላይ ደግሞ አከፋፋይ, ለሚመለከተው ተጎታች ኳስ የሚመጥን መለዋወጫዎችን ማቅረብ ይችላል. እባክዎ ስለዚህ ጉዳይ ከብራንድ አከፋፋይ ጋር ይጠይቁ።
ገመዱን በሚጭኑበት ጊዜ መኪናው ከኋላ ቢወድቅም በሚነዱበት ጊዜ መሬቱን መንካት እንደማይችል ያረጋግጡ። በኬብሉ ላይ የሚደርስ ጉዳት ወደ አስተማማኝ ያልሆነ የደህንነት ስርዓት ይመራል.
