ቴርሞስታት

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁል ጊዜ በሁኔታዎች 2 እና 3 መካከል ይቀያየራሉ። ተጨማሪ የሞተር ጭነት ወይም ትንሽ ንፋስ ከፍተኛ የማቀዝቀዣ ሙቀትን ያመጣል. ከፍ ያለ የሞተር ጭነት ወደ ኮረብታ ሲፋጠን ወይም ሲነዱ እና ትንሽ ንፋስ ያለበት ሁኔታ በትራፊክ መጨናነቅ ወይም ስራ ፈትቶ ሲነዱ ሊከሰት ይችላል።
በሀይዌይ ላይ ሲነዱ, ሁኔታ 2 ተግባራዊ ይሆናል; በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ከፍተኛው የንፋስ መጠን ቀዝቃዛውን በትክክል ያቀዘቅዘዋል. ብዙ ቀዝቃዛ ፈሳሾች ወደ ሞተሩ ውስጥ ስለሚገቡ, በፍጥነት የማቀዝቀዝ እድል አለ. የሙቀት መቆጣጠሪያው እንደገና በትንሹ ይዘጋል.
በከተማ ትራፊክ ውስጥ ብዙ ቆመው, ሁኔታ 3 ተግባራዊ ይሆናል; በራዲያተሩ ውስጥ ትንሽ ንፋስ ስለሚፈስ ፈሳሹ በትንሹ ይቀዘቅዛል። ስለዚህ ሙቀትን ለመከላከል ከፍተኛ መጠን ያለው የኩላንት ፍሰት ያስፈልጋል. የራዲያተሩ ማራገቢያው በተቻለ መጠን ይህንን ማቀዝቀዣ ለማቀዝቀዝ ይሞክራል። በተለዋዋጭ ሁኔታዎች, ቴርሞስታት ሁልጊዜ የኩላንት ዝውውሩን ይቆጣጠራል.

ጉድለት ባለበት ቴርሞስታት ብዙውን ጊዜ በሁኔታ 2 ውስጥ ይቆያል። ይህ ከዚያ ክፍት ሆኖ ይቆያል። ይህ ብዙውን ጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው የሙቀት መለኪያ በግልጽ ይታያል; ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ (ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ) የሙቀት መጠኑ በጥሩ ሁኔታ ወደ 90 ዲግሪ ከፍ ይላል እና በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ የሙቀት መጠኑ እንደገና ወደ ለምሳሌ ወደ 60 ዲግሪ ወይም ከዚያ በታች ይቀንሳል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ቴርሞስታት እንደገና በትንሹ መዘጋት አለበት, ይህም አይከሰትም (ከላይ ያለውን ማብራሪያ ይመልከቱ). ስለዚህ የሙቀት መቆጣጠሪያው መተካት አለበት።