ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- መሪ አምድ
- ቀጥታ መንኮራኩር
- ቀጥተኛ ያልሆነ መሪ መደርደሪያ
- ተለዋዋጭ የማርሽ ጥምርታ
አጠቃላይ:
የመኪና መሪ ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ነው. የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች ወደ መንገዱ ወለል በትክክል መተላለፍ አለባቸው; በማሽከርከር ጊዜ ያለ ጨዋታ እና ያለ ከባድ ነጥብ። ይህ ገጽ የትኛዎቹ የማሽከርከሪያ ስርዓቶች እንዳሉ እና የሃይል መሪውን በመሪው መደርደሪያ ላይ እንዴት እንደሚተገበር ያብራራል። የኃይል መቆጣጠሪያው አሠራር በገጹ ላይ ይታያል የኃይል መሪ ተገለጸ.
መሪ አምድ፡
ከታች ያለው ምስል የመኪናውን ሙሉ መሪ ስርዓት ያሳያል. በመሪው እና በተለዋዋጭ የጎማ ሽፋን መካከል ያለው ክፍል በዳሽቦርዱ ውስጥ ተጭኗል። ብዙውን ጊዜ ይህ በፕላስቲክ ሽፋኖች የተሸፈነ ሲሆን አይታይም. የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች በመሪው አምድ በኩል ወደ መሪው ዘንግ ይተላለፋሉ. የማሽከርከሪያው ዘንግ በማሽከርከሪያው ላይ ተጭኗል; ይህ በዚህ ገጽ ላይ የበለጠ ተብራርቷል.
ብዙውን ጊዜ በመሪው እና በመሪው አምድ መካከል ቀጥ ያለ ዘንግ መጠቀም አይቻልም, ግን አንድ ወይም ከዚያ በላይ ማጠፊያዎች አሉ. ይህ ደግሞ ከታች በምስሉ ላይ ሊታይ ይችላል. ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ በተለዋዋጭ የጎማ ሽፋን አቅራቢያ ተጭኗል ፣ ይህም የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን ከመሪው አምድ ወደ መሪው አቅጣጫ ለማስተላለፍ ያስችላል። የተለዋዋጭ የጎማ ቡት ተግባር መሪው አምድ ወይም መሪው ዘንግ ከውስጥ ወደ ሞተሩ ክፍል የሚያልፍበትን ቀዳዳ በጅምላ አናት ላይ መዝጋት ነው። ሽፋኑ የሞተር ድምጽ እና ሙቀት ከኤንጅኑ ክፍል ወደ ውስጠኛው ክፍል ማምለጥ እንደማይችል ያረጋግጣል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጩኸት ጩኸቶች ከተሰሙ በሽፋኑ ውስጥ ያለው መሪው ዘንግ እየጮኸ ሊሆን ይችላል. ይህ ትንሽ ቅባትን በመተግበር ሊስተካከል ይችላል.
ከላይ በምስሉ ላይ ያለው መሪው አምድ ሊስተካከል የሚችል ነው. የማስተካከያውን ማንሻውን በመክፈት, ሙሉውን መሪውን አምድ (በመኪናው ስሪት ላይ በመመስረት) ወደ ላይ እና ወደ ታች, ወደ ውስጥ መግባት እና መሳብ ይቻላል. የኋለኛው ሊሆን ይችላል ምክንያቱም የመሪው ዘንግ አንድ ትልቅ ክፍል 2 ዘንጎች በላያቸው ላይ የተጫኑ እና ስለዚህ እርስ በእርስ ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ ሊንሸራተቱ ይችላሉ። ይህ በምሳሌው ላይ ባለው መሪ አምድ ላይ በመስተካከያው ማንሻ እና በተለዋዋጭ የጎማ ቡት መካከል ባለው ቦታ ላይ ይከናወናል. የማሽከርከሪያው ዘንግ የታችኛው ክፍል ከመሪው ሳጥኑ ጋር ተያይዟል. ይህ በዚህ ገጽ ላይ የበለጠ ተብራርቷል.
ቀጥታ መንኮራኩር፡
ስዕሉ ቀጥተኛ መሪውን ያሳያል. የማሽከርከሪያው አምድ የማሽከርከሪያውን ዘንግ በሁለት ሁለንተናዊ መጋጠሚያዎች ያንቀሳቅሰዋል. የማሽከርከሪያው ዘንግ ከመሪው ሳጥኑ መደርደሪያ እና ፒን ጋር የተገናኘ ነው; እዚህ የመሪው ዘንግ የሚሽከረከር እንቅስቃሴ ወደ ዱካ ዘንጎች ወደ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ ይቀየራል። መንኮራኩሩ በላዩ ላይ ነው። ንዑስ ክፈፍ ተረጋግጧል። የክራባት ዘንጎች በተንጠለጠለበት መሪው አንጓዎች ጫፍ ላይ ይገፋሉ። የመሪዎቹ አንጓዎች ማጠፊያ ነጥቦች በመሃል ላይ ስለሆኑ የማሽከርከር እንቅስቃሴ ይካሄዳል። ይህ እንቅስቃሴ መንኮራኩሮችን ይለውጣል.
ምስሉ በመደርደሪያው እና በመሪው መካከል ያለውን ግንኙነት ያሳያል. በ "Axle mounting point from steering column" ላይ የብረት ማሰሪያ በዚህ ዘንግ ላይ ይገጥማል። ይህ ቅንፍ በተሰካው ቀዳዳ ውስጥ ካለው መቆለፊያ ጋር ከመሪው ዘንግ ጋር ተያይዟል. አንድ ነጠላ እረፍት ስላለ፣ የማሽከርከሪያው ዘንግ በአንድ መንገድ ብቻ መያያዝ ይችላል። ከተጫነ በኋላ መሪው ሙሉ በሙሉ መዞር አለመቻሉን ያረጋግጡ, አለበለዚያ የአየር ከረጢቱ ተንሸራታች ቀለበት ይሰበራል.
መሪው ወደ ግራ ወይም ቀኝ ሲዞር የማሽከርከሪያው ዘንግ በመደርደሪያው ላይ እና በመሪው ሳጥኑ ላይ ይሽከረከራል. የማሽከርከሪያው ዘንግ ቋሚ በሆነ ቦታ ላይ ይቆያል እና መደርደሪያው ከግራ ወደ ቀኝ ይሽከረከራል. ይህ የቀኝ አንግል ማስተላለፊያ መንኮራኩሮቹ ከግራ ወደ ቀኝ መዞር እንደሚችሉ ያረጋግጣል። ከታች ያለው ምስል በ "Steering axle connection" ስር ያለው ምስል ከቀዳሚው ምስል የመደርደሪያውን እና የፒንዮን መጥረቢያውን በትክክል ያሳያል.
ሁለት የሃይድሪሊክ መስመሮች በመሪው ሳጥኑ ላይ (ከላይ ባለው ምስል ላይ ከመሪው ዘንግ ግንኙነት በታች) ይታያሉ. እነዚህ መስመሮች ከኃይል መሪው ናቸው. በእነዚህ ቧንቧዎች ላይ የማያቋርጥ የዘይት ግፊት አለ ፣ እሱም በፕላስተር ፓምፕ (የኃይል መሪው ፓምፕ ፣ ወይም ሰርቪስ ፓምፕ ተብሎ የሚጠራ)። ይህ ግፊት በተሽከርካሪው መደርደሪያው በሁለቱም በኩል እና የመንኮራኩሩ እንቅስቃሴዎች የተጠናከሩ መሆናቸውን ያረጋግጣል.
ስለዚህ ጉዳይ በገጹ ላይ ተጨማሪ የኃይል መሪ.
ቀጥተኛ ያልሆነ መሪ መደርደሪያ;
ቀጥተኛ ያልሆነ መሪ መደርደሪያ በፒትማን ክንድ እና በረዳት ፒትማን ክንድ የታጠቁ ነው። በእነዚህ የፒትማን ክንዶች መካከል የመሪ ዘንግ ተጭኗል፣ ይህም የመሪውን እንቅስቃሴ ከፒትማን ክንድ ወደ ረዳት ፒትማን ክንድ ያስተላልፋል። የተዘዋዋሪ መሪው መደርደሪያው በላዩ ላይ ነው። ንዑስ ክፈፍ ተረጋግጧል። ምስሉ ቀጥተኛ ያልሆነ መሪ መደርደሪያ ያሳያል.
ከቀጥታ መሪው መደርደሪያ በተቃራኒ የመሪዎቹ እንቅስቃሴዎች በመሪው ዘንግ በኩል ወደ መደርደሪያው እና ፒንዮን አይተላለፉም, ነገር ግን በትል ማርሽ ወደ ፒትማን ክንድ. የትል ማርሽ በማሽከርከር እንቅስቃሴ ወቅት ይሽከረከራል፣ ይህም በፒትማን ክንድ ዘንግ ላይ ያለው ማርሽ እንዲዞር ያደርገዋል። ይህ የፒትማን ክንድ ያንቀሳቅሳል.
ከታች ባለው ምስል, የማሽከርከሪያው እንቅስቃሴ በቀስቶች ይገለጻል.
ተለዋዋጭ የማርሽ ጥምርታ፡-
የማሽከርከሪያ መደርደሪያ በተለዋዋጭ የማስተላለፊያ ጥምርታ ሊሟላ ይችላል. መሪው ቀጥ ያለ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ጥርሶቹ አንድ ላይ ይቀራረባሉ. የማሽከርከር መንኮራኩሮች ስለዚህ የመንኮራኩሮቹ ትንሽ መሪ እንቅስቃሴ ያስከትላሉ። ይህ በቀጥታ ወደ ፊት ሲነዱ በጣም ጥሩ ነው, ምክንያቱም አሽከርካሪው ብዙ ማረም የለበትም.
መሪው የበለጠ ሲዞር, የበለጠ የተራራቁ ጥርሶች ይደርሳሉ. በውጤቱም, የመንኮራኩሩ ተመሳሳይ የመንኮራኩር መንኮራኩር ከፍተኛ የመንኮራኩሮች እንቅስቃሴን ያመጣል. ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የመኪና ማቆሚያ ቦታን ቀላል ያደርገዋል, ምክንያቱም መሪው እስከ ከፍተኛው የአሽከርካሪ ማቆሚያ ድረስ መዞር የለበትም.
ተዛማጅ ገጾች፡
