ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የማይነቃነቅ አካላት
- የማይንቀሳቀስ አሠራሩ
- ቁልፍ ኮዶች እና ጥቅል ኮዶች
የማይነቃነቅ አካላት:
አንድ ተሽከርካሪ ኤሌክትሮኒካዊ ኢሞቢላይዘር ሲታጠቅ ባለማወቅ እንዳይነዳ ይደረጋል። የማይንቀሳቀስ ሞጁል የሞተር አስተዳደር ስርዓቱን ሊያግድ ይችላል። ካልተለቀቀ, የሞተር አስተዳደር ስርዓቱ የነዳጅ መርፌ እና ማቀጣጠል አይበራም. የመከላከያ ክፍል 1 የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች የማይንቀሳቀስ መሣሪያ አላቸው። የተለያዩ ስሪቶች አሉ። ለነዳጅ ፓምፑ ያለው የኃይል አቅርቦት እና የማቀጣጠያ ሽቦው መቆጣጠሪያ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ጠፍቷል. ከዚያም ሞተሩ ምንም ነዳጅ አይቀበልም እና ምንም ብልጭታ አይፈጠርም. ይህ ከአንድ ሰከንድ ቆይታ በኋላ የሚዘጋ ሞተር ባህሪው ብልጭ ድርግም ከሚል ቁልፍ ምልክት ጋር በማጣመር ነው። የጀማሪው ሞተር መቆጣጠሪያ መቋረጥም ይቻላል; የጀማሪው ሞተር ከዚያ አይዞርም።
የማይንቀሳቀስ ስርዓት የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-
- ተቀባይ በማብራት መቆለፊያ;
- የማስነሻ ቁልፍ አብሮ በተሰራው ትራንስፖንደር ቺፕ፡- ቁልፉ ወደ መቆለፊያው ሲሊንደር ውስጥ ሲገባ፣ ትራንስፖንደር ወደ ተቀባይ መቆለፊያው ይጠጋል። እነዚህ ግንኙነት ማድረግ የለባቸውም, ነገር ግን በግምት 1 ሴ.ሜ ልዩነት ሊኖራቸው ይገባል. መጀመር የሚቻለው የመኪናው መቆጣጠሪያ ክፍል ቁልፉን ካወቀ ብቻ ነው።
- የማይንቀሳቀስ ሞጁል. ይህ oscillator, demodulator እና ማይክሮ መቆጣጠሪያ ይዟል. ይህ ደግሞ የማይነቃነቅ ተብሎም ይጠራል.
- የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU).
ከታች ያለው ምስል ኢሞቢላይዘር አይሲ ከመሳሪያው ፓነል ኤሌክትሮኒክስ ጋር የተዋሃደበት ከቪደብሊው ጎልፍ IV የተወሰነ የቆየ ስርዓት ያሳያል። ትክክለኛው ቁልፍ ሲታወቅ የመሳሪያው ፓኔል ሞተሩን ECU ያስነሳል. በአሁኑ ጊዜ የ CAN አውቶቡስ አውታር ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.
ቁልፉ ከጠፋ, በጣም ያበሳጫል. ከዚያ አዲስ ቁልፍ ማዘዝ አለበት። በአንዳንድ የቅንጦት መኪኖች ውስጥ ይህ ቁልፍ በቁጥር ሊሠራ ይችላል እና በመኪናው ውስጥ ባለው የቁጥጥር ክፍል በራስ-ሰር ይታወቃል። ብዙውን ጊዜ አዲስ ቁልፍ እንዲሁ አዲስ ትራንስፖንደር አለው። ይህ በአውደ ጥናት ተነባቢ ኮምፒውተሮች መማር ወይም ፕሮግራም መደረግ አለበት። የድሮው ቁልፍ ኮዶች ከስርዓቱ ይወገዳሉ እና የአዲሶቹ ቁልፎች ትራንስፖንደር ኮዶች ተጨምረዋል።
የማይንቀሳቀስ መሣሪያ እንዴት እንደሚሰራ
ቁልፉ ኮድ በቁልፍ ውስጥ በትራንስፖንደር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ተከማችቷል. የመኪናው የሻሲ ቁጥር እና የበርካታ ቁልፎች ቁልፍ ኮዶች በማይንቀሳቀስ ሞጁል ውስጥ ተከማችተዋል። ቁልፉ ወደ ማስነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ሲገባ የቁልፉ ትራንስፖንደር እና የማይንቀሳቀስ ሞጁል ጥቅልሎች አንድ ላይ ይቀራረባሉ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ)። በማይንቀሳቀስ ሞጁል ውስጥ, ውስጣዊ oscillator ከጥቅል ጋር በማጣመር የኃይል ማስተላለፊያ ያቀርባል. የመኪናው ማብሪያ ሲበራ የማይነቃነቅ ሞጁል ወደ ጠመዝማዛው ኃይል ይሰጣል። ትራንስፖንደር ኮይል ስለዚህ የ sinusoidal ተለዋጭ ቮልቴጅ ይቀበላል. ትራንስፖንደር በዚህ ተለዋጭ ቮልቴጅ ላይ የቁልፉን ኮድ ያስቀምጣል, ከዚያም ወደ ኢሞቢሊዘር ሞጁል ይመለሳል.
በማይንቀሳቀስ ሞጁል ውስጥ ያለው ዲሞዲተር ከተለዋጭ ቮልቴጅ ውስጥ የቁልፍ ኮድ ያነባል. ይህ "demodulation" ይባላል. ቁልፉ ኮድ ወደ መቆጣጠሪያው ይላካል. ቁልፉ ኮድ ወደ ሞተሩ ECU ከመላኩ በፊት በመቆጣጠሪያው ውስጥ ተቀምጧል. ሞተሩ ECU ኮድ የተደረገውን ምልክት ይፈትሻል. ይህ ስለተቀበለው ምልክት የሚከተለውን እድል ይፈጥራል።
- የተሳሳተ: የነዳጅ አቅርቦቱ, ማቀጣጠል እና ማንኛውም የጀማሪ ሞተር ቁጥጥር አይለቀቁም.
- ትክክል: ሞተሩ ሊነሳ ይችላል እና ሞተሩ ECU አዲስ ኮድ ምልክት ወደ ኢሞቢሊዘር ሞጁል ይልካል.
አዲሱ ኮድ ምልክት በመቆጣጠሪያው ውስጥ ተከማችቶ በሚቀጥለው ጊዜ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. በማይንቀሳቀስ ሞጁል እና በኢንጂኑ ECU መካከል ያሉት ኮዶች ይለዋወጣሉ። ይህ "የሮል ኮድ" ኮዱ ሁልጊዜ ተመሳሳይ ከሆነ ኤንጂኑ በተሰየመ ኮድ እንዳይጀምር ይከላከላል. በርካታ ቁልፎችም ሊታወቁ ይችላሉ፣ እያንዳንዱም የራሱ ቁልፍ ኮድ አለው። ቁልፍ ኮዶች ወደ ኢሞቢሊዘር ሞጁል መማር አለባቸው።
በአሁኑ ጊዜ በቁልፍ ውስጥ ያለው ትራንስፖንደር ሞተሩ በተነሳ ቁጥር ወደ ኢሞቢሊዘር ሞጁል የተለየ ኮድ ምልክት ይልካል። ይህ ተንኮል አዘል ወገኖች ቁልፉን ከመሳሪያዎች ጋር እንዳያነቡ እና የቁልፍ ኮድን እንዳይገለብጡ ይከላከላል. የቁልፉ ኮድ ሳይበላሽ ይቆያል፣ ነገር ግን በቁልፍ ውስጥ ባለው ኤሌክትሮኒክስ የተመሰጠረ ነው። በኢሞቢሊዘር ሞጁል እና በኤንጂኑ ECU መካከል ያለው ግንኙነት ብዙውን ጊዜ በ በኩል ነው። CAN አውቶቡስ.
ቁልፍ ኮዶች እና ሚና ኮዶች፡-
በቀደመው አንቀጽ ላይ እንደተብራራው፣ የሚና ኮድ ጥቅም ላይ ይውላል። ሞተሩ በተነሳ ቁጥር ምልክቱ እንደገና ይገለጻል። ከታች ያለው ምስል ሶስት ቁልፎችን ከተሰሩት ቁልፍ ቁጥሮች ያሳያል፡ 121፣ 163 እና 188።
እነዚህ ሶስት ኮዶች በ EEPROM ውስጥ በኢሚሞቢሊዘር ሞጁል ውስጥ ተከማችተዋል። በ Immobilizer ውስጥ ያለው ተቆጣጣሪ ኮድን ሲያስተካክል, ኮዱ በመቆጣጠሪያው ውስጥ ምልክት ይደረግበታል. ይህ V (ትክክል) ወይም ኦ (የተሳሳተ) ያስከትላል። ቁልፉ ኮድ በEEPROM ውስጥ ካለው ኮድ ጋር ሲዛመድ አስቀድሞ ዝግጁ በሆነ (ለመጨረሻ ጊዜ የተቀመጠ) በሚና ኮድ ይገለጻል። በምስሉ ላይ ይህ ኮድ "204" ነው. በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች የማገጃ ትእዛዝ ወደ ሞተሩ ECU ይላካል እና የማይንቀሳቀስ አመልካች መብራቱ ይበራል ወይም ይበራል። በ V ፣ የማሽከርከሪያ ኮድ ወደ ሞተሩ ECU ይላካል። ሌላ ቼክ ይከተላል። ይህ ቼክ በቅደም ተከተል ከተገኘ ሞተሩን መጀመር ይቻላል. ካልሆነ ሶፍትዌሩ ይታገዳል።
የሮለር ኮድ በ ECU ትክክል ሆኖ ከተገኘ በኋላ ኮዱ በስልተ ቀመር ይቀየራል። በምሳሌው ውስጥ 5 ተጨምሯል እና ሞተሩ ECU ይህንን ኮድ ወደ ኢሞቢሊዘር ሞጁል ይልካል. ኮድ 209 ለቀጣዩ የጅምር ሂደት አዲስ ኮድ ይሆናል።
