ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- የንፋስ መከላከያ ሞተር ክፍሎች
- የ wiper ሞተሩን ያገናኙ
- የንፋስ መከላከያ ሞተር ሲደመር ተቀይሯል።
- ከንድፈ ሀሳብ እስከ የአምራች እቅድ
- ባለ ሁለት ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር
- LIN አውቶቡስ ቁጥጥር መጥረጊያ ሞተር
አጠቃላይ:
የኋላ መጥረጊያ ሞተር በመኪናው የኋላ በር ላይ ተጭኗል። በመስኮቱ ላይ ወይም በጭራጎው በቆርቆሮው ውስጥ የዊፐር ሞተር ዘንግ የሚወጣበት ቀዳዳ አለ. መጥረጊያው ያለው መጥረጊያ ክንድ በዚህ ዘንግ ላይ ተጭኗል። አክሉል ሙሉ ማሽከርከር እንደማይችል ግልጽ ነው፣ ምክንያቱም የኋላ መስኮቱ ብቻ ሳይሆን የተቀረው የጅራት በር ወይም የኋላ መከላከያው በንፋስ መከላከያ መጥረጊያው ይጸዳል። ለዚያም ነው በሞተሩ ውስጥ ዘንጉ እስከ 180 ዲግሪ መንቀሳቀስ የሚችልበትን ዘዴ የሚያረጋግጥ ዘዴ አለ.
የኋላ መጥረጊያ ሞተር ሁል ጊዜ አንድ ፍጥነት አለው። የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ማብራት እና ማጥፋት ይቻላል እና ብዙውን ጊዜ ክፍተት አለ; ካበራ በኋላ, ሞተሩ በየጥቂት ሰከንዶች ቁጥጥር ይደረግበታል.
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያው ሁልጊዜ ከጠፋ በኋላ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳል. ይህ የማይሆን ከሆነ ማብሪያው ወደ "ጠፍቷል" ቦታ ሲዘጋጅ የዋይፐር ክንድ በመስኮቱ በኩል በግማሽ መንገድ ይቆማል. የሞተሩ የኃይል አቅርቦት ከመቋረጡ ይልቅ ዜሮ ነጥብ እስኪደርስ ድረስ ይቆያል.
የንፋስ መከላከያ ሞተር ክፍሎች;
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ክንድ ወደ መጀመሪያው ቦታው እንዲመለስ ለማስቻል፣ ተንሸራታች እውቂያዎች ያሉት የውስጥ መገናኛ ሳህን ይዟል። የሚከተሉት ምስሎች የ wiper ሞተር እንዴት እንደሚሰራ ያብራራሉ.
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር የኋላ ጠፍጣፋ ተወግዷል. ቀዩ ቀስት የሚያመለክተው በኋለኛው ሳህን ውስጥ ያለው የሜካኒካል ክብ ካሜራ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የሚንቀሳቀስበትን ቦታ ነው። አሠራሩ የቢጫው የፕላስቲክ ማርሽ የሚሽከረከር እንቅስቃሴ ወደ የውጤት ዘንግ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንቅስቃሴ መቀየሩን ያረጋግጣል። የውጤት ዘንግ በሥዕሉ ላይ ቀጥ ያለ ነው. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ክንድ በዚህ ዘንግ ላይ ተጭኗል።
በቀኝ በኩል ያለው ምስል የቁርጭምጭሚቱን መጥረጊያ ሞተር በትል ማርሽ እና በፕላስቲክ ማርሽ ያሳያል። እዚህ ዘዴው ተበታትኗል.
የሚከተለው ጽሑፍ ከታች ካለው ምስል ጋር ይዛመዳል. ቢጫው የፕላስቲክ ማርሽ አሁን ተገለበጠ። የመተላለፊያው የመገናኛ ዲስክ ኖቶች እና ማረፊያዎች እዚህ በግልጽ ይታያሉ. ቀይ, ሰማያዊ እና አረንጓዴ ተንሸራታቾች የመገናኛ ዲስክን በየትኛው ቦታ እንደሚነኩ ያመለክታሉ.
ተንሸራታቾች እውቂያዎች ከኮንዳክቲቭ የመገናኛ ሰሌዳ ጋር የሚገናኙባቸውን ቦታዎች ግንዛቤን ለመስጠት በቀይ፣ በሰማያዊ እና በአረንጓዴ ቀለሞች ይገለጻሉ። ከታች ያሉት ተንሸራታቾች እውቂያዎች ለሚከተሉት ናቸው፡
ቀይ: ይህ ሁልጊዜ ማብራት ሲበራ 12 ቮልት ያሳያል.
ሰማያዊ: ይህ ተንሸራታች ግንኙነት ለዜሮ አቀማመጥ ተጠያቂ ነው.
አረንጓዴ: ይህ ጅምላ ነው። ሞተሩ ከዚህ ጋር በዜሮ አቀማመጥ ተያይዟል.
ሶስቱ ተንሸራታች እውቂያዎች ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በወርቃማ ቀለም ባለው የመገናኛ ሰሌዳ ላይ "ይጎትቱታል". በእውቅያ ሳህን ውስጥ አንድ ኖት እና ማረፊያ ተሠርቷል። ተንሸራታቹ እውቂያዎች ስለዚህ ሁሉም የመገናኛ ዲስክን በአንድ ጊዜ አይነኩም. መካከለኛው (በሰማያዊ የተገለፀው) ወደ ዜሮ ቦታ ለመንቀሳቀስ ሃላፊነት አለበት. የእውቂያ ሳህን conductive ነው; ሞተሩ ገና በመነሻ ቦታ ላይ ካልሆነ, ውስጣዊው (ቀይ) እና መካከለኛ (ሰማያዊ) ተንሸራታቾች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ቮልቴጁ ከቀይ ወደ ሰማያዊ ግንኙነት በመገናኛ ሰሌዳው በኩል ይተላለፋል. ይህ ቀይ ተንሸራታች ግንኙነት ወደ ደረጃው እስኪደርስ ድረስ ሞተሩ መሮጡን እንዲቀጥል ያስችለዋል. በዚያን ጊዜ ከአሁን በኋላ ቮልቴጅን ወደ ሰማያዊው ማስተላለፍ አይችልም. የሞተር መቆጣጠሪያው ቆሟል.
በተመሳሳይ ጊዜ, የውጪው ተንሸራታች ግንኙነት ከሰማያዊው ተንሸራታች ግንኙነት ጋር በእረፍት ጊዜ (በአረንጓዴ የተገለፀው) በእውቂያ ሰሌዳው በኩል ግንኙነት ይፈጥራል. አረንጓዴ ተንሸራታች ግንኙነት ከተሽከርካሪው መሬት ጋር ተያይዟል. ይህ ተንሸራታች ግንኙነት እንደ ብሬክ አይነት ይሰራል። ይህ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተርን ወደ ማቆሚያ ያመጣል. መጠኑ በአረንጓዴ በኩል ወደ ሰማያዊ ይተላለፋል. ሞተሩ በሁለቱም በኩል ወደ መሬት በአጭር ጊዜ ውስጥ የተዘዋወረ ስለሆነ በዜሮ ቦታ ላይ ይቆያል.
የ wiper ሞተሩን በማገናኘት ላይ;
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተርን ሽቦ ለማገናኘት, አሠራሩ ከሌሎች ነገሮች መካከል, የመገናኛ ሰሌዳው እና ተንሸራታቾች እውቂያዎችን ማጥናት አለባቸው. ቮልቴጅ በየትኞቹ ነጥቦች ላይ እንደሚገኝ ሲረዱ ብቻ ሽቦውን ለመለካት እና ለማገናኘት መቀጠል ይችላሉ.
ለኋለኛው መጥረጊያ ሞተር በጅራት በር ውስጥ ያለው የሽቦ ቀበቶ ብዙውን ጊዜ ሶስት ወይም አራት ገመዶችን ያካትታል። በእነዚህ ገመዶች ላይ ቋሚ ቮልቴጅ, የተለወጠ ቮልቴጅ እና መሬት መለካት አለባቸው. ቀሪው ሽቦ, ምንም ነገር የማይለካው, ብዙውን ጊዜ የአቅርቦት ቮልቴጅ (በመሬት ላይ በተገናኘ ሞተር ውስጥ) ወይም አወንታዊ (በተጨማሪ በተቀየረ ሞተር ውስጥ) ሞተሩ በእረፍት ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ. ሁሉም ገመዶች ሲገናኙ እና የዊፐር ሞተር በመነሻ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ መለኪያ በዚህ ሽቦ ላይ ብቻ ሊከናወን ይችላል. በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች ምንም አይለካም.
በፕላስ የተገናኙ እና ከመሬት ጋር የተገናኙ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተሮች አሉ። ይህ ማለት ማብሪያው በኤሌክትሪክ ሞተር ፕላስ ወይም መሬት ላይ ይገኛል. ይህ ከመለካቱ በፊት ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. ከታች ያሉት ምዕራፎች እያንዳንዱን ደረጃ በዝርዝር ይገልጻሉ. በፕላስ እና በመሬት ልዩነቶች መካከል ያለውን ልዩነት በትኩረት ይከታተሉ!
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር አዎንታዊ;
ስዕሎቹም ይህ እንዴት መገናኘት እንዳለበት ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ለምሳሌ, ከተግባር ፈተናው በጣም ዝነኛ ክፍል. ከዚህ በታች የፕላስ-የተቀየረ የኋላ መጥረጊያ ሞተር አፈ ታሪክ ያለው ሥዕላዊ መግለጫ ነው። የ wiper ሞተር ቆሟል እና ማብሪያ "0" ተዘግቷል.
የኤሌክትሪክ ሞተር (7) ቀጥተኛ የባትሪ ቮልቴጅ በቋሚ ፍጥነት ብቻ ይቀበላል. በዚህ ጊዜ ማብሪያ 1 ተዘግቷል እና ማብሪያ 0 ክፍት ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር (7) ትል ማርሹን (6) ያንቀሳቅሳል, እሱም በተራው ማርሽ (4) ይሽከረከራል. ግራጫው ኮንዳክቲቭ የመገናኛ ዲስክ ከፕላስቲክ ማርሽ ጋር ተያይዟል እና ስለዚህ እንዲሁ ይሽከረከራል. When the windshield wiper switch is set to the off position, the contact disc (5) and the sliding contacts A, B and C (2) ensure that the engine comes to a standstill in the correct position. ይህ ከዚህ በታች ተብራርቷል.
የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር በርቷል፡-
በዚህ ሁኔታ የዋይፐር ሞተር በርቷል. የአቅርቦት ቮልቴጅ በቀይ አወንታዊ ሽቦ በኩል ይቀርባል. ማብሪያ / ማጥፊያ 1 ተዘግቷል, ሞተሩን በቋሚ የአቅርቦት ቮልቴጅ ያቀርባል. የሞተሩ ሌላኛው ጎን ከመሬት ጋር የተገናኘ ነው, ስለዚህ ሞተሩ በቋሚ ፍጥነት ይሽከረከራል. የትል ማርሽ በንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር ስለሚነዳ ይሽከረከራል. በዚህ ሁኔታ ይህ ለሞተር የቮልቴጅ አቅርቦት ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖረውም.
ቦታውን ያጥፉ፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ አሁንም እየሄደ ነው፡-
ከታች ባለው ምስል, የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ "ጠፍቷል" ቦታ ተዘጋጅቷል. ይህ ማለት ማብሪያ 1 ተከፍቷል እና ማብሪያ 0 (ከዜሮ ቦታ) ተዘግቷል. በዚህ ቅጽበት፣ አንድ ጅረት በተንሸራታች እውቂያ ሀ፣ በግራጫው የእውቂያ ሰሌዳ በኩል ወደ ተንሸራታች እውቂያ B. አሁኑኑ ከተንሸራታች እውቂያ B ፣ በመቀየር 0 ወደ መጥረጊያ ሞተር ይፈስሳል። ማርሽ የሚነዳው በዋይፐር ሞተር በትል ማርሽ በኩል ስለሆነ የመገናኛ ሰሌዳው እንዲሁ ይሽከረከራል. የመገናኛ ሰሌዳው ጫፎች ወደ ላይ እስኪመለሱ ድረስ, ሞተሩ መሮጡን ይቀጥላል.
ቦታውን አጥፋው; የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ማቆሚያዎች;
የግንኙነቱ ጠፍጣፋ ኖቶች ከላይ እስኪሆኑ ድረስ ማርሽ መዞር ይቀጥላል። ይህ በተንሸራታች እውቂያዎች A እና B መካከል ያለውን ግንኙነት ያቋርጣል። የዋይፐር እውቂያ ሀ በ (ቢጫ) ፕላስቲክ ማርሽ ተሸፍኗል፣ ስለዚህም ምንም ተጨማሪ ጅረት ወደ ተንሸራታች እውቂያ B እንዳይፈስ። የእውቂያ ሰሌዳው በበቂ ሁኔታ ሲሽከረከር፣ ተንሸራታች እውቂያ C እንዲሁ ከግንኙነት ሰሌዳው አነስተኛ ተቆጣጣሪ ክፍል ጋር ግንኙነት ይፈጥራል። በዚህ ጊዜ ተንሸራታቾች እውቂያዎች B እና C እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ሐ ሁልጊዜ ከምድር ጋር ስለሚገናኝ፣ B አሁን ደግሞ በእውቂያ ሰሌዳው በኩል ከምድር ጋር ግንኙነት ያደርጋል። የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር በአሁኑ ጊዜ በሁለቱም በኩል ከመሬት ጋር ተያይዟል, ስለዚህም ወዲያውኑ ይቆማል. ስለዚህ ይህ በእውነቱ እንደ ብሬክ ዓይነት ይሠራል። በዚህ መንገድ የዋይፐር ሞተር ሁልጊዜም በተመሳሳይ ቦታ ይቆማል.
አኒሜሽን፡
ይህ አኒሜሽን የመቀየሪያውን እና የመገናኛ ሰሌዳውን የተለያዩ ቦታዎች በግልፅ ያሳያል። ከዚህ በላይ የተሰጠው ማብራሪያ አጭር ማጠቃለያ ይኸውና.
- ጠፍቷል: ማብሪያና ማጥፊያው በዜሮ ቦታ ላይ ነው እና የኤሌክትሪክ ሞተር ከፕላስ እና ከመሬት ጋር አጭር ዙር ነው.
- በርቷል, ቋሚ ፍጥነት: ማብሪያው በ 1 ቦታ ላይ ነው እና የመገናኛ ሰሌዳው በሰዓት አቅጣጫ ሁለት አብዮቶችን ያደርጋል. በዚህ ቦታ የመገናኛ ሰሌዳው ጥቅም ላይ አይውልም.
- ቦታን 0 ይቀይሩ, ወደ ዜሮ ቦታ ይቀየራል: የእውቂያ ዲስኩ ወደ ተንሸራታቾች እውቂያዎች እስኪደርሱ ድረስ ለሞተሩ የኃይል አቅርቦቱን ያቀርባል.
- AB (በተጨማሪ ተቋርጧል)፣ BC ግንኙነት ያድርጉ። ይህ በኤንጂኑ ላይ ብሬኪንግ ተጽእኖ ያሳድራል, ከዚያም ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ይቆማል.
ለምሳሌ በተግባራዊ ፈተና ወቅት ኬብሌ ማገናኘት ሲያስፈልግ ትክክለኛዎቹ የመቀየሪያ ቦታዎች መገኘት አለባቸው። በዋይፐር ሞተር ዲያግራም ላይ የትኛው ፒን በሃይል አቅርቦት, በመሬት ላይ ወይም በዜሮ አቀማመጥ ተጠያቂ እንደሆነ ማንበብ ይችላሉ. በመኪናው ሽቦ ውስጥ የትኛው ሽቦ በላዩ ላይ 12 ቮልት እንዳለው በመለካት ቀድሞውኑ ሊገናኝ ይችላል። የመከላከያ መለኪያ በመጠቀም የትኛው ግንኙነት መሬት እንደሆነ ሊታወቅ ይችላል. Ohmmeter በዚህ ግንኙነት ከ 1 Ohm ያነሰ የመከላከያ እሴትን ያሳያል. አሉታዊ ሽቦ በእርግጥ የሰውነት ሥራ በጥሩ መሬት ላይ መቀመጥ አለበት. ከዚያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ ብዙ ቦታዎች በማንቀሳቀስ, የትኛው ሽቦ በየትኛው ቦታ ላይ እንደሚገኝ ማግኘት ይችላሉ. ከዚያም ዲያግራሙ የትኞቹ ገመዶች እርስ በርስ መያያዝ እንዳለባቸው ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
ከንድፈ ሃሳብ እስከ የአምራች እቅድ፡-
የኋላ መጥረጊያ ሞተር ጽንሰ-ሐሳብ በቀድሞው ክፍል ውስጥ ተብራርቷል. ስዕሎቹ በግልጽ የሚያሳየው በቆራጥ መጥረጊያ ሞተር ውስጥ ያለው የመገናኛ ሰሌዳ እንዴት ሞተሩ ወደ መጀመሪያው ቦታ ለመዞር ቮልቴጅ መቀበሉን ያረጋግጣል። ይህ ክፍል ይህ ሥዕላዊ መግለጫ ወደ አምራች ሥዕል እንዴት እንደሚተረጎም ያብራራል።
ከታች የኤሌክትሪክ ንድፍ በሃዩንዳይ ጌትስ የኋላ መጥረጊያ ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው። የሽቦዎቹ ቀለሞች (ሰማያዊ, ቡናማ, ነጭ እና ጥቁር) ከመኪናው ቀለሞች ጋር ይዛመዳሉ.
በቀኝ እና ከታች ባለው ሥዕላዊ መግለጫ ከቁጥር 1 እስከ 4 ያሉት ቁጥሮች የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተሩን ከመኪናው ሽቦ ማሰሪያ ጋር የሚያገናኙትን የማገናኛ ፒን ያሳያል። በሁለቱም ሥዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ያሉት ቁጥሮች እና ሽቦ ቀለሞች ይጣጣማሉ። ከታች ያለው ንድፍ ከHGS-data.com ተሰርስሮ ወጥቷል። የኋላ መጥረጊያ ሞተር የመለዋወጫ ኮድ አለው: M51.
በሁለቱም ሥዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ ሰማያዊው ሽቦ (ፒን 1 በመሰኪያው ውስጥ) ከፋውሱ ውስጥ ያለው ቋሚ አወንታዊ ሽቦ መሆኑን ማየት ይችላሉ ። ቡናማ ሽቦ (ፒን 2) ወደ ዜሮ ቦታ የመመለስ ሃላፊነት አለበት. ከዚህ በታች ያለው ንድፍ የመገናኛ ሰሌዳውን እንደ ሜካኒካል መቀየሪያ ያሳያል. ከመቀየሪያው ውስጥ የተለወጠው አዎንታዊ ሽቦ ከነጭ ሽቦ (ፒን 3) ጋር ተያይዟል. ጥቁሩ ሽቦ የመሬቱ ሽቦ (ፒን 4) እና በሰውነት ላይ ካለው የመሬት ነጥብ (G55) ጋር የተያያዘ ነው.
በእረፍት ቦታ ላይ የኤሌክትሪክ ሞተር በአጭር ጊዜ ወደ መሬት መዞር; ነጭ እና ቡናማ ሽቦዎች በእውቂያ ዲስክ በኩል እርስ በርስ ይገናኛሉ.
ባለ ሁለት ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር;
እስካሁን ድረስ ነጠላ-ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ብቻ ተብራርቷል. ይህ ለኋለኛው መስኮት ተስማሚ ነው. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር ብዙውን ጊዜ በሁለት የተለያዩ ፍጥነቶች ሊሠራ ይችላል, ማለትም ለሁለቱም የሚቆራረጥ (የመቀየሪያው የመጀመሪያ ቦታ) እና ቀጣይነት ያለው ጽዳት (ሁለተኛው ቦታ) እና ከፍተኛ ፍጥነት (በሦስተኛው ቦታ) የተለመደው ፍጥነት. ስለዚህ ኤሌክትሪክ ሞተር በሚሽከረከርበት የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሁለተኛ እና ሶስተኛ ቦታ መካከል ያለው የፍጥነት ልዩነት አለ. ይህ ብዙ የካርቦን ብሩሽዎችን በመጠቀም ነው. ባለ አንድ-ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ሁለት የካርቦን ብሩሽዎች አሉት, ባለ ሁለት ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ሶስት አለው. በቀኝ በኩል ያለው ምስል የአንድ እና ባለሁለት ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ምልክቶችን ያሳያል።
ከፍ ባለ ፍጥነት፣ ትንሽ ትጥቅ ንፋስ ይበራል። ትጥቅን በማሽከርከር የሚፈጠረው የቮልቴጅ መጠን አሁን ትንሽ ነው። አነስተኛ የቮልቴጅ መጠን ስለሚመነጨው, ትጥቅ, እና በመጨረሻም አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ሞተር, በከፍተኛ ፍጥነት ይሰራል.
ባለ ሁለት ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ዲያግራም ከላይ ከተጠቀሰው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር እዚህ እንደገና በርቷል።
አሁን የመቀየሪያው ሶስት ቦታዎች ይታያሉ.
- ቦታ 1 ዝቅተኛ ፍጥነት ፣ የማያቋርጥ ማሽከርከር።
- ቦታ 2: ከፍተኛ ፍጥነት, የማያቋርጥ ሽክርክሪት.
- ቦታ 0: ያጥፉ, ወደ መጀመሪያ ቦታ (ዜሮ ቦታ) ይመለሱ.
በቀኝ በኩል ባለው ስዕላዊ መግለጫ, የመጀመሪያው አቀማመጥ ነቅቷል. ይህ ዝቅተኛ ፍጥነት ነው.
ሁነታ 2 እዚህ ነቅቷል። አሁን ሞተሩ ተጨማሪውን የሚያገኘው በሌላ የካርቦን ብሩሽ ነው። አሁን በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን አለ, ይህም ፍጥነቱ ሌላኛው የካርቦን ብሩሽ ከተገናኘበት ጊዜ በላይ ከፍ እንዲል አድርጓል.
በዚህ መርሃ ግብር ውስጥ, ቦታ 0 ተመርጧል. ሞተሩ ጠፍቷል, ነገር ግን መጀመሪያ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳል. የመገናኛ ሰሌዳው ተንሸራታቹን እውቂያዎች A እና B ያገናኛል, ስለዚህም የዊፐር ሞተር አሁንም የአቅርቦት ቮልቴጅ አለው. የመገናኛ ሰሌዳው በ 180 ዲግሪ ወደ ፊት ሲዞር, በተንሸራታች እውቂያዎች A እና B መካከል ያለው ግንኙነት ይቋረጣል, ይህም የአቅርቦት ቮልቴጅ ውድቀትን ያስከትላል.
የመገናኛ ሰሌዳው እና ተንሸራታቾች አሠራሩ ከ 1-ፍጥነት መጥረጊያ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው.
በዚህ ሁኔታ የመገናኛ ሰሌዳው እንደገና ዞሯል, ስለዚህም ተንሸራታቾች B እና C አሁን እርስ በርስ ግንኙነት ይፈጥራሉ. ሞተሩ አሁን በሁለቱም በኩል ተዘርግቷል. የዋይፐር ሞተር እንደገና እስኪበራ ድረስ በዚህ ቦታ ይቆያል.
LIN አውቶቡስ ቁጥጥር ያለው መጥረጊያ ሞተር:
ቀደም ሲል የተጠቀሱት ስርዓቶች ከንፋስ መከላከያ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / የቮልቴጅ መቆጣጠሪያዎችን ይጠቀማሉ. ዘመናዊ መኪኖች በ LIN አውቶቡስ በኩል ቁጥጥርን የበለጠ ይጠቀማሉ። የመቆጣጠሪያው ክፍል የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተርን ይቆጣጠራል. ከሁለቱም ማብሪያና ማጥፊያ (S) እና የዝናብ/ብርሃን ዳሳሽ (RLS) ብዙ ግብአቶች የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተርን (RWM)ን ለማብራት፣ በተለያየ ፍጥነት መጥረግ ወይም ማጥፋት ለ ECU ምልክት ይሰጣሉ።
ስዕሉ የንፋስ መከላከያ ሞተሩን የሚቆጣጠሩትን አካላት ያሳያል.
ማብሪያው (ኤስ) ከሶስት አረንጓዴ ሽቦዎች ጋር ከ ECU ጋር ተያይዟል. የመቀየሪያው አቀማመጥ በእነዚህ ገመዶች በኩል ይተላለፋል.
ስለዚህ ማብሪያው እንደ ተለመደው መቆጣጠሪያ ከ RWM ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም. RLS ኃይሉን ከ ECU (12 ቮልት) ይቀበላል፣ መሬቱን በመሬት ነጥብ በኩል ያገኛል እና ምልክቱን በ LIN አውቶቡስ ሽቦ ወደ ሌሎች ተያያዥ አካላት ያስተላልፋል። RWM የሚቆጣጠረው በ LIN አውቶቡስ ላይ ባለው ምልክት ነው። በ RWM ውስጥ ያለው የመቆጣጠሪያ መሳሪያ (በትራንዚስተር ምልክት የሚታወቅ) የኤሌክትሪክ ሞተር ትክክለኛ ቁጥጥርን ያረጋግጣል.
በተለመደው የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር ውስጥ, የመተላለፊያው የመገናኛ ሰሌዳው አቀማመጥ እንቅስቃሴውን ወደ ዜሮ ቦታ አስገብቷል. በ LIN አውቶቡስ ቁጥጥር የሚደረግበት መጥረጊያ ሞተር፣ ይህ የመገናኛ ሰሌዳ በቦታ ዲስክ እና በሆል ዳሳሾች ተተክቷል። የቦታው ዲስክ አቀማመጥ በፕላስቲክ ማርሽ አቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው, እና ስለዚህ በ wiper ክንድ አቀማመጥ ላይ. የቦታው ዲስክ በበርካታ የሰሜን እና ደቡብ ምሰሶዎች (N ለሰሜን እና ኤስ ለደቡብ) ይከፈላል. በቦታ ዲስክ ላይ ያለው እያንዳንዱ የሰሜን እና ደቡብ ምሰሶ የተለያየ መጠን ስላለው በ RWM ውስጥ ያለው የቁጥጥር አሃድ የሃውል ዳሳሾችን በመጠቀም የማርሽውን ትክክለኛ ቦታ ሊወስን ይችላል። RLS ወይም ማብሪያው የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተር መቆጣጠሪያውን ሲያልቅ በ RWM ውስጥ ያለው የመቆጣጠሪያ አሃድ የቦታው ዲስክ ወደ "ዜሮ ቦታ" እስኪደርስ ድረስ የኤሌክትሪክ ሞተርን ይቆጣጠራል.
የዚህ ቁጥጥር ጥቅሞች-
- PWM መቆጣጠሪያ የተለያዩ ፍጥነቶችን ለማስኬድ ያስችላል።
- የኤሌክትሪክ ሞተር የማሽከርከር አቅጣጫ ሊገለበጥ ይችላል; በሰዓት አቅጣጫ ሲታጠፍ መጥረጊያው ክንዶች ወደ ላይ ይንቀሳቀሳሉ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ሲታጠፉ የዊፐር እጆች ወደ ታች ይንቀሳቀሳሉ. ይህ ለንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ዘዴ አነስተኛ የመጫኛ ቦታ እንዲኖር ያስችላል.
- የዜሮ አቀማመጥ ሊለያይ ይችላል; አንዳንድ ጊዜ መጥረጊያዎቹን በትንሹ ወደ ላይ በማንቀሳቀስ የጠርዙ ላስቲክ ወደ ሌላ አቅጣጫ ያዘነብላል። የንፋስ መከላከያ መጥረጊያው ሁልጊዜ በንፋስ መከላከያው ላይ አንድ አይነት ቦታ አይይዝም. ይህ በ wiper ምላጭ የህይወት ዘመን ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.
የ LIN አውቶቡስ ምልክት በኦስቲሎስኮፕ ሊለካ ይችላል። የሚታየው ወሰን ምስል በ ECU (ጌታው) እና በዝናብ / ብርሃን ዳሳሽ እና በ wiper ሞተር (ባሪያዎቹ) መካከል ያለው ግንኙነት ነው.
በገጹ ላይ LIN አውቶቡስ የ LIN አውቶቡስ መልእክት መዋቅር ተገልጿል. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ስርዓት ግንኙነት እንዲሁ በዝርዝር የተገለፀ ሲሆን በ LIN አውቶቡስ ምልክት ላይ ያሉ ስህተቶችን እንዴት መለየት እንደሚቻል ተብራርቷል ።
