ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- በአጠቃላይ ዊንዶውስ
- የንፋስ ማያ ገጽ
- በንፋስ መከላከያው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ይጠግኑ
- የንፋስ መከላከያውን በመተካት
- የኋላ መስኮት
- የንፋስ ስክሪን ማሞቂያ እና መጥፋት
- ድርብ ብርጭቆ
- ዝናብ / ብርሃን ዳሳሽ
- መስኮቶቹን መቀባት/ማሳወር
በአጠቃላይ ዊንዶውስ;
በመኪናው ውስጥ ያሉት መስኮቶች በዋነኛነት ጥሩ እይታን ይሰጣሉ። በተጨማሪም መስኮቶቹም የመከላከያ ውጤት አላቸው. አንድ ነገር (እንደ ጠጠር ያሉ) መስኮቱን ሲመታ እና ሲጎዳ የንፋስ ማያ ገጹ እይታውን መደበቅ የለበትም። የጎን መስኮቶች ከተሰበሩ መሰንጠቅ የለባቸውም, ይህም ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.
ሁሉም መስኮቶች እንዲሁ እንደ መደበኛ የ UV ጥበቃ አላቸው። ከዚያም መስኮቶቹ በትንሹ አረንጓዴ ወይም ሰማያዊ ቀለም የተቀቡ ሲሆን ይህም ሙቀትን ጨምሮ የ UV ጨረሮችን ይከላከላል. የ UV ጥበቃው በግምት 20% ቀለም ያቀርባል እና እስከ 20 ° ሴ የሙቀት መጠንን ይቋቋማል.
ይህ ገጽ የተለያዩ አይነት መስኮቶችን እና አፕሊኬሽኖቻቸውን ይገልፃል።
የንፋስ ስክሪን፡
በአሁኑ ጊዜ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ የንፋስ ማያ ገጾች ሁልጊዜ ተጣብቀዋል. በአሮጌ የመንገደኞች መኪኖች እና አንዳንድ ዘመናዊ የጭነት መኪኖች መስኮቱ በሰውነት ስራው ላይ በሚደረጉ የዋጋ ቅነሳዎች ውስጥ በላስቲክ ውስጥ ተጣብቋል። የታሰሩት መስኮቶች (ሁለቱም የንፋስ ማያ እና የኋላ መስኮቱ) ለሰውነት ተጨማሪ ጥንካሬ ይሰጣሉ. ለየት ያለ የመስኮት ኪት ምስጋና ይግባውና መስኮቶቹ ልክ እንደነበሩ የሰውነት ሥራ አንድ ሙሉ ይሠራሉ.
ቀደም ባሉት ጊዜያት የንፋስ መከላከያ (የንፋስ መከላከያ) የሚሠሩት ከመስታወት ብርጭቆዎች ነው. የውጭ ነገር (ለምሳሌ ጠጠር) ከንፋስ መከላከያው ጋር ሲጋጭ መስኮቱ በሙሉ ሊሰበር የሚችልበት እድል ሰፊ ነበር። ከዚያም በጠቅላላው የዊንዶው ገጽ ላይ ትናንሽ ስንጥቆች ታዩ, እይታውን ሙሉ በሙሉ አግደዋል (ምስሉን ይመልከቱ).
የዛሬው የፊት መስተዋቶች ከተነባበረ መስታወት የተሰሩ ናቸው። ይህ በተጽእኖ ላይ ኮከቢት ወይም ስንጥቅ መፈጠሩ ጥቅሙ አለው። እይታው ሙሉ በሙሉ የተደበቀ አይደለም, ልክ እንደ ብርጭቆ ብርጭቆ, እና ትንሽ ጉዳት ቢደርስ, መስኮቱን ለመጠገን እድሉ በጣም ከፍተኛ ነው. የታሸገ መስታወት ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን በመካከላቸው ግልጽ የሆነ ፎይል ሽፋን ያለው። የዊንዶው ውስጣዊ እና ውጫዊ ክፍሎች ውፍረት ሁለቱም 3 ሚሊሜትር ናቸው. ከተበላሹ, በመስኮቱ ውጫዊ ክፍል ላይ ትናንሽ የፀጉር መሰንጠቂያዎች ይታያሉ.
በንፋስ መከላከያ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ማስተካከል;
ከታች ያለው ምስል በተሸፈነው መስኮት ላይ የደረሰ ጉዳት ያሳያል። አንድ ድንጋይ ይህን በመምታት በመስታወቱ ውጫዊ ክፍል ላይ ትናንሽ የፀጉር መስመር ስንጥቆችን ፈጥሯል። ብርሃኑ አሁን ስንጥቆችን ስለሚያንጸባርቅ, እነዚህ ክፍሎች ጨለማ ናቸው. ከታች በምስሉ ላይ እንደሚታየው ጉዳቱ እስከ 10 ዩሮ ሳንቲም ድረስ በቀላሉ ሊጠገን ይችላል።
በጥገና ወቅት, ልዩ ጥገና ፈሳሽ / ሬንጅ በግፊት ውስጥ ባሉ ስንጥቆች ውስጥ ይጫናል. በስንጥቆቹ መካከል ያለው ክፍተት ተሞልቷል, ምክንያቱም መብራቱ በ 2 የተለያዩ የመስታወት ክፍሎች ላይ አይንጸባረቅም. ጉዳቱ በዚህ መንገድ የማይታይ ሊሆን ይችላል። መስኮቱ የማቋረጥ እድሉም ይቀንሳል። የመስኮት ጥገና ፈጽሞ የማይታይ ነው, ምክንያቱም የተፅዕኖው ቦታ ሁልጊዜ እንደ የድንጋይ ቺፕ ቦታ ሆኖ ይታያል. ይሁን እንጂ የተፅዕኖው ቦታ በተቻለ መጠን በማጣራት ሊወገድ ይችላል.
የንፋስ ማያ ገጽ መተካት;
ጉዳቱ ወይም ስንጥቁ ከመጠን በላይ ከሆነ, የንፋስ ማያ ገጹ ሊተካ ይችላል. ለሞቲው የፍተሻ መስፈርቶች መሰረት, ከ 20 ሚሊ ሜትር ባነሰ እይታ መስክ ላይ ጉዳት ማድረስ ይፈቀዳል. ጉዳቱ ከፍ ያለ ከሆነ ወይም ስንጥቆቹ በተለያዩ አቅጣጫዎች ከተከፈቱ የንፋስ መከላከያው ውድቅ የመሆን እድሉ ሰፊ ነው። የንፋስ መከላከያውን መተካት ያስፈልጋል.
የንፋስ ማያ ገጹን በሚተካበት ጊዜ, የድሮው መስኮት ተቆርጧል. ማሸጊያው በልዩ ቢላዋዎች ወይም በመቁረጫ ሽቦ ከቅናሾች ተቆርጧል። ከዚያም የንፋስ መከላከያው ወደ ውጭ ይወጣል እና የድሮው የማሸጊያ ቅሪት ይወገዳል. ወደፊት ዝገትን ለመከላከል በማንሳት የሚደርስ ማንኛውም ጉዳት መንካት አለበት። የዋጋ ቅናሾች እንዲሁ ማጽዳት እና መበላሸት አለባቸው። ከዚያም የማሸጊያው ንብርብር ብዙውን ጊዜ በንፋስ መከላከያው ላይ ይተገበራል. አንዳንድ ጊዜ ይህ በመጀመሪያ በመኪናው ላይ በቀጥታ ይተገበራል. የንፋስ መከላከያው ከማሸጊያው በኋላ በተቻለ ፍጥነት ይቀመጣል. ማሸጊያው ከመድረቁ በፊት ወደ ታች መንሸራተት እንዳይችል የመስኮቱ የላይኛው ክፍል በጣሪያው ላይ በቴፕ ወይም ልዩ የመምጠጫ ኩባያዎች ይጠበቃል.
ማሸጊያው ለማድረቅ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል እና ስለዚህ መስኮቶቹ ሲዘጉ በሮች እንዳይዘጉ (በመኪናው ውስጥ ባለው የአየር ግፊት ምክንያት) እና መኪናውን ለጥቂት ጊዜ (ቢያንስ 2 ሰአታት) መተው ይመከራል.
መስኮቱ በትክክል ካልተቀመጠ, የሚከተሉት ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ:
- መፍሰስ የሚከሰተው የዊንዶው ማሸጊያው በተሳሳተ መንገድ ስለተተገበረ ነው
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፉጨት ድምፅ ይሰማል (የንፋስ መከላከያው በጣም ከፍ ያለ ወይም በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል)
- ከጥቂት ጊዜ በኋላ በመስኮቱ ውስጥ ሌላ ስንጥቅ አለ (መስኮቱ በከፍተኛ ውጥረት ውስጥ ተጭኗል)
እነዚህ ስህተቶች ከተከሰቱ ለዋስትና መስኮቱ የተተካበትን ኩባንያ ማነጋገር ይችላሉ.
በሌሎች የመኪና መስኮቶች ላይ የሚደርስ ጉዳት;
የጎን መስኮቶቹ እና የመኪናው የኋላ መስታወት ከመስታወት የተሰሩ ናቸው። ከተሰበረ, መስኮቱ በጣም ትንሽ በሆኑ ጥራጥሬዎች መልክ መውደቅ አለበት. እነዚህ እህሎች ሹል ላይሆኑ ይችላሉ, ምክንያቱም በግጭት ጊዜ በነዋሪዎች ላይ ተጨማሪ ጉዳት ሊያስከትሉ ይችላሉ. ለምሳሌ መኪናው ውሃ ውስጥ ከወደቀ ነዋሪዎቹ በቀላሉ መስኮቱን መሰባበር አለባቸው። ከታች ያለው ምስል የጎን ወይም የኋላ መስኮት ከተሰበረ በኋላ ምን እንደሚመስል ያሳያል. አሁንም ያሉት ክፍሎች በቀስታ ሲገፉ በቀላሉ ይፈርሳሉ። እርግጥ ነው, መስታወቱ ከተያዘ የመቁሰል አደጋ አለ, ነገር ግን ይህ ከመስታወት መስታወት ይልቅ በጣም አስተማማኝ ነው.
የጎን መስኮቶች ሊጣበቁ ወይም ሊጣበቁ ይችላሉ. ሊከፈቱ የማይችሉት የኋላ ተሳፋሪዎች መስኮቶች (ለምሳሌ ባለ 3 በር መኪና) ብዙ ጊዜ ተጣብቀዋል። በ 5 በር መኪና ውስጥ, የኋላ መስኮቶቹ ብዙውን ጊዜ በከፊል በላስቲክ (ትንሽ መስኮት) እና በከፊል በዊንዶው አሠራር ላይ (እንዲከፈት እና እንዲዘጋ) ተጭነዋል. የኋለኛው ደግሞ የፊት ለፊት በሮች ላይም ይሠራል. ከመስኮቱ አሠራር ጋር ስለማያያዝ ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ሊገኝ ይችላል የመስኮት አሠራር.
የኋላ መስኮት;
በኋለኛው መስኮት ውስጥ አንድ ጅረት ሲፈስ የሚሞቁ ገመዶች ይታያሉ። የኋላ መስኮት ማሞቂያ ሲበራ በኋለኛው መስኮት ላይ ያለው እርጥበት በፍጥነት ይተናል. የኋለኛው የዊንዶው ማሞቂያ ሽቦዎች ሙሉውን የ 12 ቮልት ቮልቴጅ በቦርዱ ላይ ይይዛሉ. ማሞቂያው ለመስራት በግምት ከ10 እስከ 15 amps መካከል ያስፈልገዋል።
በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ገመዶች ላይ ጉዳት ከደረሰ, የማሞቂያው ክፍል ከአሁን በኋላ ሊሠራ አይችልም. የኋለኛውን የዊንዶው ማሞቂያ በሚቀይሩበት ጊዜ, እርጥበት ቦታ በተገቢው ሽቦ ላይ ይቆያል. ይህ የሽቦው አጠቃላይ ርዝመት ነው. ሽቦው ሲሰበር, ጅረት በእሱ ውስጥ ሊፈስ አይችልም, ስለዚህ ሽቦው አይሞቀውም. በጣም የተለመደው የሽቦ ብልሽት መንስኤ ከግንዱ ውስጥ ያለው ነገር በላዩ ላይ ከተጣራ በኋላ ነው.
በሽቦዎቹ ላይ ያለው ቮልቴጅ በቮልቲሜትር ሊለካ ይችላል. የቮልቲሜትር አወንታዊ ፒን በሽቦው ላይ እና አሉታዊ ፒን በተሽከርካሪው መሬት ላይ መቀመጥ አለበት. የቮልቲሜትር የሽቦ መቆራረጡ የት እንደሚገኝ ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
የተቋረጡ ገመዶች በኮንዳክቲቭ ፈሳሽ በመጠቀም እንደገና መገናኘት የሚችሉባቸው የጥገና ዕቃዎች አሉ። አስተላላፊው ፈሳሽ በብሩሽ መቋረጥ ውስጥ ሊቀባ ይችላል። ፈሳሹ ከደረቀ በኋላ, የኋለኛው የዊንዶው ማቀዝቀዣ እንደገና ይሠራል. ይሁን እንጂ የጥገና ቦታው የሚታይ ሆኖ ይቆያል.
በአሁኑ ጊዜ አንቴናዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ በኋለኛው መስኮት ውስጥ እየተካተቱ ናቸው. አንቴናዎችን በበርካታ ነጥቦች ላይ በመጫን (አንዳንድ ጊዜ ደግሞ በኋለኛው የጎን መስኮቶች) ጥሩ የሬዲዮ አቀባበል ሁልጊዜ ይከናወናል። በዚህ ጊዜ ሬዲዮው በጣም ጠንካራውን ምልክት ይመርጣል.
የንፋስ ማያ ገጽ ማሞቂያ እና መጥፋት;
በክረምት ውስጥ, መስኮቶቹ ከውስጥ ውስጥ ጭጋግ ሊፈጥሩ ይችላሉ. ለእያንዳንዱ መኪና የግዴታ የሆነው የንፋስ መከላከያ መስተዋት እርጥበትን ለማትነን በመስኮቱ ላይ ሞቃታማ አየር ይነፋል. እርግጥ ነው, ማጥፋት የሚሠራው ቀዝቃዛው ሲሞቅ ብቻ ነው. በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ያለው የኋላ መስኮት የኋላ መስኮት ማሞቂያ የተገጠመለት ነው. የኋለኛው መስኮቱ ጅረት በእነሱ ውስጥ በሚፈስበት ጊዜ የሚሞቁ ሁሉንም አይነት የሚያብረቀርቁ ጥቅልሎች (እነዚህ ሊታዩ የሚችሉ አግድም ጭረቶች ናቸው) ይይዛል። የኋለኛው መስኮት ማሞቂያ ቁልፍ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ይገኛል እና የንፋስ መከላከያ መቆጣጠሪያው አውቶማቲክ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ባላቸው መኪኖች ውስጥም ይገኛል. አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር በሌለባቸው መኪኖች ውስጥ መደወያዎቹ ወደ ንፋስ መስታወት እና እንዲሞቁ መደረግ አለባቸው።
የንፋስ መከላከያ ማቀዝቀዣው የሚሠራው በመስታወት (የዳሽቦርዱ ስፋት) በኩል በንፋስ መከላከያው ላይ የሚተነፍሰውን ሞቃት አየር በመጠቀም ነው. የጎን ዊንዶውስ እንዲሁ ጠፍተዋል ፣ ማለትም በዳሽቦርዱ ውስጥ ባሉ ትናንሽ ግሪልስ መስተካከል የማይችሉ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ)። እነዚህ ፍርግርግዎች አየሩን በተወሰነ ማዕዘን ይመራሉ, ስለዚህም ሙሉው የመስታወት ገጽ ከኮንደንስ ይጸዳል.
የንፋስ መከላከያ ማቀዝቀዣው የማይሰራ ከሆነ (ለምሳሌ ማሞቂያው ሞተር ጉድለት ያለበት ወይም የማሞቂያው መኖሪያ ቫልቮች ያልተስተካከሉ ስለሆነ) ይህ ለሞቲው ውድቅ ነው. በሞቲ (MOT) ጊዜ፣ ከንፋስ መከላከያው ያለፈው የአየር ፍሰት ሁል ጊዜ ይፈትሻል። የንፋስ ማያ ገጹ ወደ ጭጋግ መጨመሩን ከቀጠለ, ብዙ ጊዜ የእርጥበት ችግር (የውሃ ፍሳሽ በበር ማኅተሞች ላይ ወይም የመስኮቱ ዘዴ ወይም የበር ፎይል) ወይም የኩምቢ ማጣሪያው በእርጥብ ቅጠሎች ተጨምሯል.
በአንዳንድ የቅንጦት መኪናዎች ውስጥ የንፋስ መከላከያው ማሞቂያ ሽቦዎችም አሉት. እነዚህ የማሞቂያ ሽቦዎች ብዙውን ጊዜ በንፋስ መከላከያው ላይ በአቀባዊ አቅጣጫ የሚሄዱ ሲሆን እምብዛም አይታዩም. ጥቅሙ የአየር ማቀዝቀዣው የአየር ማቀዝቀዣው ስራውን ከመስራቱ በፊት ማቀዝቀዣው መሞቅ የለበትም እና ማንኛውም የቀዘቀዙ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች አሁን ደግሞ በረዶ ይሆናሉ.
ድርብ ብርጭቆ;
አንዳንድ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ ድርብ መስታወት እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ብዙውን ጊዜ በጣም ውድ ከሆነው ክፍል መኪናዎችን ይመለከታል። ብዙውን ጊዜ ይህ ለተጨማሪ ደህንነት ነው። ከዚያም እያንዳንዳቸው 2 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያላቸው 3 መከለያዎች እርስ በእርሳቸው ይቀመጣሉ. በመስኮቶቹ መካከል እርጥበትን እና እርጥበትን ለመከላከል ልዩ ፎይል አለ. ጥቅሞቹ የውጪ ድምጽ በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ እና ድርብ መስታወት ጠንካራ መከላከያ ውጤት አለው. ጉዳቶቹ የተጠናቀቀው በር በአምራቹ መስተካከል አለበት; የዊንዶው አሠራር, የዊንዶው ሞተር እና የበሩን ማጠፊያዎች የበለጠ ክብደት እንዲኖራቸው እና የበሩን መከለያ ማስተካከል ያስፈልጋል. እንዲሁም ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት ድርብ መስታወት በቀላሉ ሊሰበር አይችልም, ለምሳሌ መኪናው ውሃ ውስጥ ሲወድቅ.
የዝናብ / የብርሃን ዳሳሽ;
የዝናብ/ብርሃን ዳሳሽ ከውስጥ መስታወት በስተጀርባ በቅንጦት መኪኖች ውስጥ ተጭኗል። ይህ ዳሳሽ የዝናብ ጠብታዎችን እና የብርሃን ጥንካሬን ይመዘግባል. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እና የመኪናው መብራት ተግባራት የሚቆጣጠሩት በእነዚህ ዳሳሽ እሴቶች ነው። በኋላ ስለ RLS ተጨማሪ መረጃ።
መስኮቶቹን ማቅለም/ማሳወር;
የመኪና መስኮቶች እንደ መደበኛ እስከ 20% ቀለም የተቀቡ ናቸው። ይህ ብዙውን ጊዜ በአረንጓዴ / ሰማያዊ ጥላ ሊታወቅ ይችላል. ደረጃውን የጠበቀ ቀለም ሙቀትን የሚቋቋም ውጤት አለው, ምክንያቱም የ UV ጨረር በከፊል ታግዷል. ባለቀለም መስኮት ያለው የሙቀት መጠን እስከ 20 ° ሴ ዝቅ ሊል ይችላል። ዊንዶውስ በተጨማሪ ቀለም መቀባት ይቻላል. ይህ ብዙውን ጊዜ ፎይልን በማጣበቅ ነው. ይህ ፎይል ብዙውን ጊዜ ጥቁር ግራጫ ቀለም ያለው እና የ UV ተከላካይ ተጽእኖን ያጠናክራል. መስኮቶቹም ብዙውን ጊዜ ለመዋቢያነት ምክንያቶች ቀለም የተቀቡ ናቸው; ባለቀለም መስኮቶች ያለው መኪና ብዙውን ጊዜ ቆንጆ እና ስፖርታዊ ይመስላል።
ለመኪናው ተጨማሪ ቀለም ገደቦች አሉ;
- የብርሃን ማስተላለፊያው ቢያንስ 55% ከሆነ የንፋስ መከላከያ እና የፊት ለፊት መስኮቶች በፎይል ሊቀርቡ ይችላሉ.
- የኋለኛው ተሳፋሪዎች የጎን መስኮቶች፣ ከጣቢያው ፉርጎ ግንድ አጠገብ ያሉ ማናቸውም የጎን መስኮቶች እና የኋላ መስኮቱ ያለ ከፍተኛ ዋጋ ቀለም የተቀቡ ሊሆኑ ይችላሉ። እነዚህ መስኮቶች ብርሃንን በማይያስተላልፉ ጥቁር ፎይል ሊሸፈኑ ይችላሉ.
