ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- መግቢያ
- ከመፍትሔው የሚመጡ ምልክቶች
- የመፍትሄው አካላት
ማስገቢያ፡
ለስራ ማስኬጃ የተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር ትክክለኛውን ውሃ ማጠብ አስፈላጊ ነው ኢንቬንተር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። የትኛው ጠመዝማዛ (U ፣ V ወይም W) ኃይል መሰጠት እንዳለበት ለመወሰን ኢንቮርተር ኢሲዩ በ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ የሚለካውን የ rotor አቀማመጥ ያነባል ፣ “መፍትሄው” ተብሎም ይጠራል።
ፈቺው በሚሽከረከር ኤክሰንትሪክ ሳህን ውስጠኛው ክፍል ላይ በርካታ ጥቅልሎች ያለው ውጫዊ ቀለበት ያካትታል። በሚሽከረከርበት ጊዜ በኤክሰንትሪክ ጠፍጣፋ እና በመጠምጠዣዎቹ መካከል ያለው ርቀት ያለማቋረጥ ይለወጣል።
ከመፍትሔው የሚመጡ ምልክቶች፡-
ECU ፈታኙን የማጣቀሻ ምልክት ያቀርባል. በጥቅል እና በከባቢ አየር መካከል ያለው የአየር ክፍተት ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ የ sinusoidal ተለዋጭ ቮልቴጅ ይፈጥራል. በቀይ ወይም አረንጓዴ የ sinusoidal ምልክት ውስጥ ከፍተኛ ስፋት (ከዚህ በታች ያለውን ስእል ይመልከቱ) በከባቢ አየር እና በጥቅል መካከል ያለው የአየር ልዩነት ትንሽ ነው.
ፈቺው በቆመበት እና ኤሌክትሪክ ሞተር በሚሰራበት ጊዜ ይሰራል፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ECU rotor በየትኛው ቦታ እንዳለ ማወቅ አለበት።
ከታች ያለው ምስል የንድፈ ሃሳባዊ ምልክቶችን ያሳያል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ድግግሞሹ በጣም ከፍ ያለ ነው, ስለዚህ የሲን እና የኮሳይን ምልክቶች ስፋት ልዩነት በግልጽ ይታያል.
ከታች ያሉት ሁለቱ ምስሎች በመፍታት ላይ ያለውን ትክክለኛ መለኪያ ያሳያሉ። እዚህ ላይ ደግሞ የማጣቀሻ ምልክትን ከላይ እናያለን, እና የሲን እና ኮሳይን ምልክቶች ከታች. የመጀመሪያው ምስል በቆመበት ላይ ነው: የኤሌክትሪክ ሞተር አይሰራም. የሲን ምልክት እና የኮሳይን ምልክት ቁመት ቋሚ ሆኖ ይቆያል. በዚህ ተለዋጭ ቮልቴጅ ደረጃ ላይ በመመስረት, ECU በሚቆምበት ጊዜ rotor የት እንዳለ ያውቃል.
በሚቀጥሉት ሁለት ምስሎች በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ያለው ጊዜ ቀንሷል. በመፍትሔው ላይ ያለው የማጣቀሻ ምልክት ድግግሞሽ አልተለወጠም, ነገር ግን በመለኪያው ውስጥ በትልቁ ጊዜ ውስጥ ይለካል. በውጤቱም, የሲን እና ኮሳይን ሲግናሎች ስፋት በግልጽ ሲቀየሩ እናያለን. የመጀመሪያው ምስል የሚለካው በዝቅተኛ የ rotor ፍጥነት ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በጨመረ ፍጥነት ነው። ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ የሲን እና ኮሳይን ሲግናሎች ድግግሞሽ ይጨምራሉ (በአንድ አሃድ ጊዜ ተጨማሪ ምልክቶች), ነገር ግን ስፋት (የተለዋዋጭ ቮልቴጅ ደረጃ) ቋሚ ነው.
የመፍትሔው አካላት፡-
የቪደብሊው ኢ-ጎልፍ ፈታኙ በተከታታይ የተገናኙ 30 ጥቅልሎችን ይይዛል። በመፍትሔው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ጠመዝማዛ ለስላሳ የብረት እምብርት በሶስት የተለያዩ ዊንዶች ያቀፈ ነው-አንደኛ ደረጃ ፣ ሁለተኛ ደረጃ 1 እና ሁለተኛ 2።
ዋናው ጠመዝማዛ (ሰማያዊ) በከፍተኛ ድግግሞሽ ተለዋጭ ቮልቴጅ ይቀርባል.
በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ላይ የሁለተኛ ደረጃ መዞሪያዎች ቁጥር (1 ቀይ, 2 አረንጓዴ) የተለየ ነው.
የኤክሰንትሪክ ጠፍጣፋው ካሜራ ከጥቅሉ ጋር ሲንቀሳቀስ በሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛዎች ውስጥ ያለው ኢንደክሽን ይጨምራል። በእያንዲንደ ጠመዝማዛ ውስጥ 1 እና 2 በተሇያዩ መዞሪያዎች ብዛት ምክንያት, ይህ በሁሇተኛ ዊንዯር ውስጥ የተሇያዩ የቮልቴጅዎችንም ያስገኛሌ. በ inverter ውስጥ ያለው ECU በሁለተኛ ደረጃ ዊንዶች 1 እና 2 ቮልቴጅ ላይ በመመርኮዝ የ rotorውን አቀማመጥ ማስላት ይችላል.
በ rotor ላይ ያለው የመፍትሄው ማስተካከያ በጣም ትክክለኛ ነው-ብዙ አምራቾች በሟሟው ላይ ችግሮች ከተከሰቱ የኤሌክትሪክ ሞተር ሙሉ በሙሉ መተካት እንዳለበት ያዝዛሉ. ፈቺውን (በአጋጣሚ) ከተገነጠለ ወይም ከኤሌክትሪክ ሞተር መኖሪያው ውጭ ያሉትን ብሎኖች ከፈታ በኋላ ፈቺው በትክክል ሊገጣጠም አይችልም። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብዙ አምራቾች የኤሌክትሪክ ሞተርን ለመተካት ያዝዛሉ.
ትክክለኛው የ rotor አቀማመጥ ሀ የተመሳሰለ ሞተር በቆመበት እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መታወቅ አለበት. አነፍናፊው ጉድለት ያለበት ከሆነ ተሽከርካሪው ከአሁን በኋላ መንዳት አይችልም።
የእርሱ ያልተመሳሰለ ሞተር በሌላ በኩል የ rotor ቦታን መከታተል አያስፈልግም. የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ በእያንዳንዱ rotor አብዮት አራት ጥራጥሬዎችን ያመነጫል. ይህ መለኪያ በስቶተር እና በ rotor መካከል ባለው በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መካከል ያለውን ከፍተኛውን የመንሸራተት መጠን ይቆጣጠራል። የሆል ዳሳሽ ብዙ ጊዜ እንደ ዳሳሽ ያገለግላል። የአዳራሹ ዳሳሽ rotor ሲዞር የልብ ምትን ወደ ECU ያስተላልፋል፣ ነገር ግን ከተመሳሰለው ሞተር ፈቺ በተለየ መልኩ በቆመበት ሁኔታ መለኪያ ማከናወን አይችልም። አምራቾች አንዳንድ ጊዜ የተመሳሰለውን ሞተር ፈታሽ እንደ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ ለመጠቀም ይመርጣሉ።
ተዛማጅ ገጾች፡
