ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የሞተር መሮጥ ቪዲዮ
- የመለኪያ ውጤቶች
- ግራፎች
- መበተን ዲያግራም
ሞተሩ ሲሰራ የሚያሳይ ቪዲዮ፡-
በቀድሞው ደረጃ, ሞተሩ በ MegaSquirt ሞተር አስተዳደር ስርዓት ላይ እንዲሠራ ተደርጓል. የMegaSquirt ECU ፕሮግራም ተይዞ በትክክል የተቀናበረው TunerStudio ፕሮግራምን በመጠቀም ነው። ይህ ክፍል ቅንጅቶቹ ከተጠናቀቁ በኋላ የተወሰደውን ቪዲዮ ያሳያል። ቪዲዮው በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው.
- መጀመር እና ስራ ፈት;
- እንደ የተሻሻለው የመቀበያ ማከፋፈያ እና ማቀጣጠያ ሽቦ ያሉ ክፍሎችን ስራ ፈት እና ማሳየት;
- ፍጥነት መጨመር.
የመለኪያ ውጤቶች፡-
ቪዲዮው እንደሚያሳየው ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል, ስራ ፈትቶ ያለችግር እና ፍጥነቱ ወደ 3000 ሩብ ደቂቃ ያለምንም ችግር ሊጨምር ይችላል. ሞተሩ በተጫነው የሞተር አስተዳደር ስርዓት ላይ በትክክል መስራቱን ለማረጋገጥ ሁሉንም ዳሳሽ እሴቶችን እና የአንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያዎችን "መመዝገብ" አስፈላጊ ነው። ይህ በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የሞተር አስተዳደር ስርዓቱ በትክክል መስራቱን ወይም አለመሆኑን ለማወቅ ይረዳል። ስለዚህ ምዝግብ ማስመዝገብ የሚቻልበትን የሶፍትዌር ፓኬጅ በመጠቀም ያለውን የ"TunerStudio" ፕሮግራም ለማስፋት ተወስኗል።
የተገኙ ውጤቶች በዚህ ምዕራፍ ውስጥ ተዘርዝረዋል እና በግራፎች እና በተበታተነ ሥዕላዊ መግለጫዎች ይታያሉ። እነዚህ የተፈጠሩት በ TunerStudio ውስጥ ባለው የምዝግብ ማስታወሻ ተግባር ነው። ሁሉም ማስተካከያዎች ከተደረጉ በኋላ, ሞተሩ ለጥቂት ደቂቃዎች ተካሂዷል. የሙቀቱ አጠቃላይ ደረጃ አሁን ተጠናቅቋል፣ ሞተሩ ለጥቂት ደቂቃዎች ስራ ፈትቷል እና ፍጥነቱ ለጥቂት ደቂቃዎች ወደ 3000 ሩብ ደቂቃ ጨምሯል።
ግራፎች፡
ከ TunerStudio ጋር ማዋቀር የሚከናወነው በቀጥታ ውሂብ ነው; በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ሜትሮች የአሁኑን ዋጋ ያመለክታሉ። ውሂቡን የመመዝገብ እድልም አለ. ምዝግብ ማስታወሻ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ከተከማቹ ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች መረጃ ይይዛል። ስለዚህ የመለኪያ ውጤቶችን ለመገምገም ወደ ኋላ መመልከት ይችላሉ. ይህ መረጃው በትክክል እየተሰራ ስለመሆኑ እና ሞተሩ በትክክል እየሰራ ስለመሆኑ ግንዛቤን ይሰጣል።
ከታች ያሉት ምስሎች በሙከራው ወቅት የተመዘገቡትን የመለኪያ ውጤቶች ያሳያሉ. አህጽሮቶቹ በሰንጠረዥ ውስጥ ተብራርተዋል.
የመለኪያ ውጤቶቹ ተመሳሳይ ጊዜ ኮርስ ባላቸው አራት ስክሪኖች ተከፍለዋል። ቀጥ ያለ ሰማያዊ መስመር በማያ ገጹ ላይ ከግራ ወደ ቀኝ የሚንቀሳቀስ ጠቋሚ ሆኖ ያገለግላል። የላይኛው ስክሪን የክራንክሻፍት ፍጥነትን፣ በመግቢያ ማኒፎል ውስጥ ያለውን ክፍተት እና የስሮትል ቫልቭ አቀማመጥ ያሳያል። ፍጥነቱ ከስራ ፈት (400 rpm) ወደ 2675 rpm ይጨምራል. ስሮትሉን በመክፈት እና ፍጥነቱን በመጨመር መካከል ያለው ጊዜ በ RPM መስመር ላይ ባለው አሉታዊ ዳይፕ ይታያል. በዚያ ቅጽበት, አሉታዊ ግፊቱ ዝቅተኛ ይሆናል (ከፍተኛ) እና የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ዋጋ ይጨምራል. የፍጥነት ማበልጸጊያውን ለመወሰን የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ዋጋ ጥቅም ላይ ይውላል; ማፋጠን ለአጭር ጊዜ የበለጸገ ድብልቅ ይጠይቃል.
AFR በሁለተኛው ስክሪን ላይ ይታያል። ጠቋሚው ባለበት ቦታ, AFR 11,8 ነው, ስለዚህ ድብልቅው ሀብታም ነው. የመግቢያው የአየር ሙቀት መጀመሪያ ወደ 20⁰ ሴ አካባቢ ይለዋወጣል፣ በኋላ ግን ወደ 33,6⁰ ሴ ይጨምራል። አረንጓዴው መስመር የማቀጣጠያውን እድገት ያሳያል; በቋሚ ፍጥነት በግምት 2500 - 2675 rpm, ማቀጣጠያው ከ 28,7 እስከ 30,0 ዲግሪዎች ይደርሳል.
ሦስተኛው ማያ ገጽ እየጨመረ ያለውን የኩላንት ሙቀት ያሳያል. ይህ የቀዝቃዛውን ጅምር ማበልጸግ ይቀንሳል እና የስቴፐር ሞተር የበለጠ እንዲዘጋ ያደርገዋል.
የታችኛው ማያ ገጽ የቮልሜትሪክ ቅልጥፍናን (የመሙያ መጠን) ያሳያል, ይህም በጠቋሚው 61% ነው. የላምዳ ዳሳሽ እርማት እና የኢንጀክተር መቆጣጠሪያም እንዲሁ ይታያል። መርፌው በጠቋሚው ቦታ ላይ ለ 3,567 ሚሊሰከንዶች እንዲነቃ ይደረጋል. ትክክለኛው የክትባት ጊዜ ይህ ነው።
ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የተመዘገቡት የመለኪያ ውጤቶች የሚከተሉት ናቸው።
የሚከተለው ምስል ፍጥነቱ ከ 2675 ሩብ / ደቂቃ ወደ ባዶ ፍጥነት 734 ሩብ / ደቂቃ የሚወርድበት እና እንደገና የሚነሳበትን ሁኔታ የመለኪያ ውጤቶችን ያሳያል። ፍጥነቱ በሚቀንስበት ቅጽበት, የፍጥነት ማበልጸጊያው ይቆማል; የ TPS ስሮትል ቫልቭ ወደ መጀመሪያው ቦታ መመለሱን ይመዘግባል. ስሮትል ቫልቭን መዘጋት በመግቢያው ውስጥ ትልቅ ክፍተት እንዲፈጠር ያደርጋል። ይህ በ MAP እሴት ውስጥ ባለው አሉታዊ ዳይፕ ሊታይ ይችላል. የጋዝ ቫልዩ ሲከፈት, ዝቅተኛ ግፊት እንደገና ይጠፋል; የ MAP ዋጋ ለጥቂት ሚሊሰከንዶች ይጨምራል።
ስራ ሲፈታ የማብራት ግስጋሴው ከ TDC በፊት ከ28,7 ወደ 4 ዲግሪ ወድቋል።
የ 90⁰ ሴ የሙቀት መጠን ሲደርስ, የስቴፐር ሞተር ከፍተኛውን ቦታ ላይ ደርሷል; የስራ ፈት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል.
እየቀነሰ እና እየጨመረ ያለው ፍጥነት በክትባት ጊዜ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. በማሽቆልቆል ጊዜ የክትባት ጊዜ ወደ 1,3 ms ይቀንሳል (በግራፉ ላይ አይታይም). ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ የመቆጣጠሪያው ጊዜ በአጭር ጊዜ ወደ 7 ms ይጨምራል. በቋሚ ፣ በጨመረ ፍጥነት ፣ የክትባት ጊዜ እንደገና ወደ 3,5 ms ይወርዳል።
የመበተን ንድፍ፡
ዑደቱ በሙሉ በምስሉ ላይ የሚታየው "የተበታተነ ሴራ" ተብሎ በሚጠራው, ወደ ደችኛ "የተበታተነ ዲያግራም" ተብሎ ተተርጉሟል. ሁለት የተበታተኑ ሥዕላዊ መግለጫዎች ጎን ለጎን ይታያሉ፣ አጠቃላይ ግስጋሴው ከታች በግራፍ መልክ።
በግራፉ ላይ የትኛውም ቦታ ላይ ጠቅ ሲያደርጉ በሁለቱም ግራፎች ላይ አንድ ክበብ ይታያል. በግራፉ ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ጠቅ ማድረግ በተበታተነ ቦታዎች ውስጥ የተለየ ቦታ ያሳያል.
በዚህ የተበታተነ ዲያግራም የግራ ዲያግራም የ MAP ዋጋን ከክራንክሼፍ ፍጥነት አንጻር ያሳያል። ከሥዕላዊ መግለጫው በስተቀኝ ያለው ባለ ቀለም ባር AFRን ያመለክታል።
በግራ ዲያግራም AFR በግምት 12,67 ነው። ይህ ማለት ድብልቅው በዚያ ቅጽበት የበለፀገ ነው ማለት ነው. ይህ በዝቅተኛ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን የጨመረው ፍጥነት ሊገለጽ ይችላል (በስእል 46 ያለውን የኩላንት የሙቀት አዝማሚያ ይመልከቱ)። በተጨማሪም ከላይ በግራ በኩል ያለው AFR በ 17,85 እና 19,57 መካከል መሆኑን ማየት ይቻላል. ይህ በማሽቆልቆሉ ወቅት ምንም ነዳጅ በማይገባበት እና ድብልቁ ዘንበል ያለ ነው.
በስእል 48 ላይ ያለው ትክክለኛው ዲያግራም ከነዳጅ መርፌ ጋር በተያያዘ የ MAP ዋጋን ያሳያል። ይህ የሥራውን ቦታ ያሳያል.
በመለኪያ ውጤቶች አወንታዊ ውጤት ፕሮጀክቱ በተሳካ ሁኔታ ተጠናቋል።
