ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- BMW ሞተር
- በፕሮጀክቱ ላይ የመጀመሪያ ሥራ
- የዘይት ፓምፑን በመፈተሽ ላይ
- ከአከፋፋይ ያስወግዱ
- የመነሻ እና የኃይል መሙያ ስርዓት
- ፍሬም ከተቆጣጣሪዎች እና ከኮምፒዩተር ጋር
- ዳሽቦርድ ከኤሌክትሪክ መጫኛ ጋር
- ማቀዝቀዝ
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ
- የአየር ማስገቢያ ቱቦ, የአየር ማጣሪያ, የክራንክ መያዣ መተንፈሻ ቱቦዎች
BMW ሞተር
ለዚህ የመቀየሪያ ፕሮጀክት ይህንን BMW ሞተር ለመጠቀም ምርጫው በፍጥነት ተደረገ; ለተማሪዎች በጣም ብዙ ጉድለት ነበረው ፣ ግን አሁንም ለማስተካከል በቂ ነው። ሞተሩ የሚመጣው ከ BMW 5-series E34 ነው. ከታች ያለው ሰንጠረዥ የሞተርን መረጃ ያሳያል.
የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ተግባራት፡-
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የ BMW ሞተር በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው. ከፍተኛ ተነሳሽነት ያለው ተማሪ ወዲያውኑ አባሪዎችን ማስወገድ ጀመረ። የሽቦው ገመድ፣ ኦሪጅናል ECU እና ODB1 መመርመሪያ መሰኪያ እስከመጨረሻው ይወገዳሉ። እንደ ቫልቭ ሽፋን ያሉ ሌሎች ክፍሎች፣ ጭስ ማውጫን ጨምሮ ማኒፎልዶች፣ በራዲያተሩ ፍሬም ተፈትሸው፣ ተጠርገው እና በኋላ በአዲስ ጋኬት፣ ኦ-ቀለበት እና ቱቦ ክላምፕስ ተጭነዋል። ቫልቮቹ ተስተካክለዋል, የኩላንት ፓምፕ በእድሜው እና በመዝገቱ ምክንያት በመከላከያ ተተክቷል.
በተፈጥሮ, ዘይቱ ተቀይሯል እና የማቀዝቀዣው ስርዓት ይጸዳል. በኋለኛው ደረጃ, ሞተሩ ቢያንስ ለአንድ ሰአት ሲሰራ, ፈሳሾቹ እንደገና ይለወጣሉ እና ማጣሪያዎቹ ይተካሉ.
ከታች ያሉት ፎቶግራፎች የፕሮጀክቱን አጀማመር ያሳያል አባሪዎችን በማስወገድ እና የቫልቭን ክፍተት ማስተካከል. ፎቶዎቹን በሙሉ መጠን ለመክፈት ይንኩ።
የዘይት ፓምፕን መፈተሽ;
የጀማሪ ሞተሩን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ለዘይት ዝውውሩ ትኩረት ተሰጥቷል. በመጀመር ላይ ምንም ዘይት አቅርቦት ወደ camshaft, ወዘተ አይታይም ነበር ዘይት ፓምፕ እና መምጠጥ strainer ቅደም ተከተል ነበር እንደሆነ አልታወቀም ነበር; ከሁሉም በላይ ሞተሩ ቀደም ሲል ለተግባራዊ ስራዎች ጥቅም ላይ ውሏል. ምናልባት በዘይት አቅርቦት ውስጥ አንድ ነገር ጎድሎ ነበር. ስለዚህ የዘይቱን ምጣድ ነቅሎ የነዳጅ ፓምፕ እና ማጣሪያውን ለማጣራት ተወስኗል.
ከተገነጠልን እና ከተጣራ በኋላ የዘይቱ ፓምፕ እና መለዋወጫዎች በሥርዓት እንዳሉ ደመደምን። ክፍሎቹ እንደገና ተሰባስበው ዘይቱ ተሞልቷል.
አከፋፋዩን ለማስወገድ፡-
የማስነሻ ስርዓቱ በዲአይኤስ ማቀጣጠል የተሰራ ነው. ዋናውን የማስነሻ ሽቦ እና አከፋፋይ እናስወግደዋለን። አከፋፋዩን ማስወገድ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያልተሸፈነ ጉድጓድ ጥሏል። የ camshaft መጨረሻ እና የ camshaft ማህተም እዚህ ይታያሉ. በኋለኛው ደረጃ, የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ እዚህ መጫን ይቻላል, ከ MegaSquirt III ጋር በማጣመር (ለጊዜው MS-II እየተጠቀምን ነው). ሁሉንም ነገር በደንብ ለመሸፈን, አውቶካድ በመጠቀም የሽፋን ሰሌዳ ተስሏል እና በ 3 ዲ አታሚ ተፈጠረ. ፎቶው የተነሳው ማተም ከጀመረ ከ10 ደቂቃ በኋላ ነው። በአጠቃላይ ህትመቱ 3,5 ሰአታት ፈጅቷል.
የመነሻ እና የኃይል መሙያ ስርዓት;
ከሚታዩ ጉድለቶች አንዱ ጉድለት ያለበት የጀማሪ ቅብብል ነበር። ቢያንስ, ክር ያለው ጫፍ ተሰብሯል. የማስጀመሪያ ቅብብሎሹን መጠገን የማይቻል ይመስላል። እንደ እድል ሆኖ፣ ወጪዎቹ በጣም መጥፎ አልነበሩም፡ የአካባቢው ተሀድሶ ስፔሻሊስት አዲስ ጀማሪ ቅብብል በ€25 አቅርቧል። ምስሉ ጉድለት ያለበት (ግራ) እና አዲሱ (ቀኝ) ያሳያል.
በዲናሞ ብዙም እድለኛ አልነበርንም። አወንታዊ ገመዶች ከተገናኙ በኋላ የመሬቱን ሽቦ ሲያገናኙ በስርዓቱ ውስጥ የሆነ ቦታ አጭር ዙር እንዳለ ታይቷል. ከጥቂት ፍለጋ በኋላ መንስኤው ተገኝቷል; የ Alternator B+ ከመኖሪያ ቤቱ ጋር ግንኙነት ፈጠረ። በ B+ እና በቤቱ መካከል ያለው ተቃውሞ 0,2 ohms ነበር. ዲናሞው ወዲያው ፈርሶ ተከፈተ። ምን ሆነ? የዲ + ግንኙነቱ ከመኖሪያ ቤቱ ጋር ግንኙነት ፈጥሯል ምክንያቱም ውስጣዊው ክፍል በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ቀጥተኛ ስላልነበረ እና የፕላስቲክ ቁጥቋጦው ተሰብሯል. የ alternator በዚህ መንገድ መሥራት ፈጽሞ አልቻለም; ምናልባት አንድ ተማሪ በቅርብ ዓመታት ውስጥ ሞተሩ መሮጥ ካቆመ በኋላ ተለዋጭውን ነጥሎ ወስዶ በትክክል አላስቀመጠውም።
የጀማሪ ሞተሩን እና ተለዋጭውን ከጠገኑ በኋላ ሽቦ ማድረግ ተጀመረ። ቀይ ገመዶች ከታች ባለው ምስል ላይ ሊታዩ ይችላሉ.
ከባትሪው ውስጥ ያለው አወንታዊ ሽቦ ከተለዋጭ B+ ግንኙነት ጋር ተያይዟል. ለጀማሪው ሞተር ያለው አወንታዊ ሽቦም በዚሁ ስቶድ ላይ ተጭኗል።
በተለዋዋጭው ላይ ያለው D+ ሽቦ ከ fuse (ተርሚናል 15) ጋር በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የኃይል መሙያ መብራት በኩል ተያይዟል። የጀማሪ ሞተር (ተርሚናል 50) መቆጣጠሪያ ሽቦ በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የመነሻ ቁልፍ ይሠራል።
ከተቆጣጣሪዎች እና ከኮምፒዩተር ጋር ፍሬም;
በሞተር ሳይክል ፍሬም ላይ ሁለት ስክሪኖች ያሉት ዴስክቶፕ ኮምፒውተር ተጭኗል። እነዚህ ስክሪኖች በመጨረሻ የዳሽቦርድ መለኪያዎችን እና ካርታዎችን ያሳያሉ። በስክሪኑ ላይ በ oscilloscope (Picoscope) አማካኝነት መለኪያዎችን ማሳየትም ይቻላል.
ክፈፉ የተነደፈው ሁለቱ ስክሪኖች እርስ በእርሳቸው ስር እንዲጫኑ በሚያስችል መንገድ ነው። ስክሪኖቹ በሞተር ሳይክሉ ፊት ለፊት በሚቆሙበት ጊዜ በግልጽ እንዲነበቡ በተወሰነ ማዕዘን ላይ ዘንበልጠዋል.
የዴስክቶፕ ኮምፒዩተሩ በሞተር ፍሬም ላይ ከማያ ገጹ ጀርባ ተቀምጧል። ፒሲው ከ Dell ምርት ስም ነው እና Optiplex XE (Core2Duo 2,6 GHz፣ 4GB RAM) አይነት ነው። ይህ አይነቱ ኮምፒዩተር 24/7 በከባድ የንግድ አፕሊኬሽኖች ለምሳሌ በሞቃታማና አቧራማ ቦታዎች ላይ እንዲሰራ ታስቦ የተሰራ ነው። ይህ ፒሲ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በሞተር ሳይክል ፍሬም ላይ ለመስራት በጣም ተስማሚ ነው። መደበኛው ሃርድ ድራይቭ በኤስኤስዲ ተተክቷል, ስለዚህም በንዝረት ምክንያት በተቻለ መጠን ትንሽ አደጋ አለ. ፒሲ እና ተቆጣጣሪዎች የሚደገፉት በ Zenid.net.
ዳሽቦርድ ከኤሌክትሪክ ጭነት ጋር;
በርካታ ክፍሎች ያሉት ፓነል ከስክሪኖቹ ስር ተቀምጧል። ምስሉ ከሽቦው ጋር የፓነሉን ጀርባ ያሳያል.
ከግራ ወደ ቀኝ፡-
- የመሬት ግንኙነት ማብሪያ / ማጥፊያ
- የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ (ተርሚናል 15) እና የመነሻ ቁልፍ (ተርሚናል 50)
- የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ
- የመብራት ተርሚናል 15
- የአሁኑ መቆጣጠሪያ መብራት D+ በመሙላት ላይ
- ፊውዝ ሳጥን 1 (6x)
- ፊውዝ ሳጥን 2 (6x)
የኤሌክትሪክ ዲያግራም በቅርቡ ተቀይሯል. አዲሱ ስሪት በቅርቡ ወደዚህ ገጽ ይታከላል።
ማቀዝቀዝ፡
የመጀመሪያው የማቀዝቀዣ ሥርዓት ክፍሎች ያልተሟሉ፣ቆሸሹ እና/ወይም ጉድለት ያለባቸው ነበሩ። በመከላከያ ከተተካው አዲስ ቀዝቃዛ ፓምፕ በተጨማሪ የሚከተሉት ክፍሎችም አዲስ ተጭነዋል።
- ራዲያተር;
- ቀዝቃዛ ማጠራቀሚያ;
- ስድስት አዲስ የራዲያተር ቱቦዎች;
- የማቀዝቀዣ አድናቂ.
እነዚህ ክፍሎች ከ E34 አይደሉም, ግን E46 (3 ተከታታይ) ናቸው. ጥሩ ቅዝቃዜን ለማግኘት የራዲያተሩ መጠን, የማቀዝቀዣ ቱቦዎች ዲያሜትር እና የአየር ማቀዝቀዣው ኃይል በቂ ነው. የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ከ 390 ዋ ያላነሰ ኃይል አለው.
ከላይ ያሉት ምስሎች የራዲያተሩን እና የማስፋፊያውን ታንክ ያሳያሉ. እነዚህ ክፍሎች አንድ ላይ ናቸው; የውኃ ማጠራቀሚያው ከላይ እና ከታች ካለው ራዲያተር ጋር ሊጣመር ይችላል. ይህ በመካከላቸው የተቀመጠ ልዩ ፍሬም ያስፈልገዋል. ይህ ፍሬም አይታይም።
ከታች ያለው ምስል የማቀዝቀዣውን ማራገቢያ ያሳያል. የአየር ማራገቢያው የራዲያተሩ እና የውሃ ማጠራቀሚያ አካል ነው; እነዚህ ሦስት ክፍሎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ከዚህ በታች ያለው ምስል እንዲሁ አሁን የተገለጹትን ያካተቱት የማቀዝቀዣ አካላት በፍሬም ውስጥ የተንጠለጠሉበትን ጊዜ ያሳያል። በዚህ መንገድ በቴርሞስታት ቤት እና በማጠራቀሚያ ቱቦ መካከል ያለው ቁመት እና ርቀት ሊስተካከል ይችላል. በመጨረሻ፣ የኤስ ቅርጽ ያለው የማቀዝቀዣ ቱቦ እዚህ ገብቷል።
ራዲያተሩ እንደሚከተለው ተጭኗል።
- የራዲያተሩ በእነርሱ ላይ መቆም እንዲችሉ የጎማ ብሎኮች በራዲያተሩ እና ሞተር ፍሬም ያለውን አግድም ጨረር መካከል ይመደባሉ;
- በግራ እና በቀኝ በኩል ባለው የብረት ዘንጎች ምስጋና ይግባውና ራዲያተሩ በሁሉም አቅጣጫዎች ተጣብቋል;
- ከላይ ያሉት የብረት ብረቶች ራዲያተሩ ማዘንበል እንደማይችል ያረጋግጣሉ.
ከመጀመሪያው ልኬቶች ጋር የማቀዝቀዣ ቱቦ በራዲያተሩ ላይኛው ክፍል ላይ በተጫነው ፍላጅ ላይ እንደ መደበኛ ተጭኗል። በቧንቧው ውስጥ ያሉት መታጠፊያዎች ከዚህ ሞተር ጋር ካለን ቦታ ጋር አይዛመዱም. ለዚህም ነው መደበኛው የማቀዝቀዣ ቱቦ ከፋንጣው ላይ የተወገደው እና በዙሪያው የተቀነሰው ቀለበት መሬት ላይ የተጣለው. በምትኩ, 38 ሚሜ (ጂ4278-17033) ዲያሜትር ያላቸው ሁለት ቱቦዎች በመጠን ተቆርጠው በኤስ-ቤንድ ውስጥ ተጭነዋል.
የሁለቱን ቱቦዎች ጥሩ ትስስር ለማግኘት ለጥቂት ጊዜ ፈልገን ነበር. የፕላስቲክ የ PVC ፓይፕ በሞቃት ማቀዝቀዣ ውስጥ በጣም ለስላሳ እና የተበላሸ ሆኖ ተገኝቷል, ስለዚህ ተስማሚ አልነበረም. የመኪና መለዋወጫ መደብር መፈለግ ጀመረ እና በመጨረሻም በትክክል የሚስማማ የነሐስ ቱቦ ማገናኛ (WK 34305) ጋር መጣ። ለሪብል ውጫዊ ገጽታ ምስጋና ይግባውና ቧንቧዎቹ በትክክል ይጣበቃሉ.
ከታች ያለው ምስል በአንድ ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ግማሽ የሆነውን የነሐስ ቱቦ ማገናኛን ያሳያል. ሌላው የማቀዝቀዣ ቱቦ ደግሞ በቧንቧ ማገናኛ ላይ ተጭኗል እና የቧንቧ ማያያዣዎች በጥብቅ ይጣበቃሉ.
በራዲያተሩ ግርጌ ላይ ባሉ ሌሎች ሁለት የማቀዝቀዣ ቱቦዎች መካከል አንድ አይነት የቧንቧ ማገናኛ ተመሳሳይ አይነት ይጫናል.
የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
በ 20 ሊትር አቅም ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ቀድሞውኑ በአሮጌው ሁኔታ ውስጥ በተመሳሳይ ቦታ ነበር. ታንኩ ከኤንጅኑ ፍሬም ጋር ተያይዟል እና በማእዘኑ ውስጥ, ከባትሪው አጠገብ, በታችኛው ራዲያተር ቱቦ ስር ይገኛል. ኦሪጅናል የ chrome cap ታንኩን ይዘጋል.
ከታች ያለው ምስል የነዳጅ ማጠራቀሚያውን እና ሁለቱን የነዳጅ ቱቦዎች ያሳያል. ከመካከላቸው አንዱ አቅርቦት ሲሆን ሁለተኛው መመለሻ ነው. ቧንቧዎቹ ወደ ነዳጅ ሀዲዱ ይሮጣሉ, መርፌዎቹ የተጫኑበት. እነዚህ ክፍሎች በ "አስፈፃሚዎች" ምዕራፍ ውስጥ ተገልጸዋል.
የአየር ማስገቢያ ቱቦ፣ የአየር ማጣሪያ፣ የክራንክ መያዣ መተንፈሻ ቱቦዎች፡
የመጀመሪያው የአየር ማስገቢያ ቱቦ፣ የክራንክኬዝ መተንፈሻ ቱቦዎች፣ PWM የስራ ፈት መቆጣጠሪያ ቫልቭ እና የአየር ማጣሪያ ቤት ጠፍተዋል። ምንም እንኳን በርካታ ክፍሎች ቢኖሩም, በእድሜ እና በተደጋጋሚ በመገጣጠም / በመገጣጠም ምክንያት ስንጥቆች ሊኖሩ የሚችሉበት ጥሩ እድል ነበር. ከ PWM መቆጣጠሪያ ቫልቭ በስተቀር እነዚህ ክፍሎች አዲስ ተገዙ። የአየር ማስገቢያ ቱቦ እና የክራንክኬዝ መተንፈሻ ቱቦዎች የታዘዙት ከ BMW አከፋፋይ ነው። የመጀመሪያው የአየር ማጣሪያ መያዣ በሞተሩ ፍሬም ላይ በትክክል አይገጥምም, ስለዚህ ክፍት የአየር ማጣሪያን ለመትከል ምርጫው በፍጥነት ተከናውኗል. የአየር ማጣሪያው (K&N, KNRC-3250) ከአየር ማስገቢያ ቱቦ ጋር አንድ አይነት ዲያሜትር ነበረው.
አውቶካድ እና 3D አታሚ በመጠቀም በአየር ማጣሪያ እና በመግቢያ ቱቦ መካከል ሊሰካ የሚችል አባሪ ተዘጋጅቶ ታትሟል።
