ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- ክዋኔ
- የፓምፕ መርፌዎችን ይተኩ እና ያስተካክሉ
- የነዳጅ አቅርቦት ፓምፕ
- ብጁ ስርጭት
- የነዳጅ ማቀዝቀዣ
አጠቃላይ:
በዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ላይ ተጨማሪ ፍላጎቶች እየቀረቡ ነው። ሸማቾች የበለጠ ምቾት እና ኃይል እየፈለጉ ነው፣ መንግስት እና ሌሎች ባለስልጣናት ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥብቅ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን እየጣሉ ነው። የመኪና አምራቾች ንፁህ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሞተሮችን እንዲያቀርቡ ይገደዳሉ እንዲሁም የበለጠ ኃይልን መስጠት አለባቸው። የዚህ ምሳሌዎች የጋራ ባቡር እና የዩኒት ኢንጀክተር ነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት ናቸው. የፓምፑ ኢንጀክተር ሲስተም የተሰራው በቮልስዋገን ነው።
ቮልስዋገን የፓምፕ ኢንጀክተር ቴክኖሎጂን ለሚከተሉት ተጠቅሟል፡
- 1.2 TDI
- 1.4 TDI
- 1.9SDI፣
- 1,9 TDI 105, 110, 115, 130 እና 150 hp,
- 2.0 TDI
- 2.0SDI፣
- 2.5 R5 TDI፣
- 5.0 V10 TDI.
በልቀቶች መስፈርቶች ምክንያት የዩኒት ኢንጀክተሮች በአዲስ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ ግን የጋራ ባቡር።
ክዋኔ
የዩኒት ኢንጀክተር መርፌ ስርዓት ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ነው. የኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ ፓምፕ የናፍታ ነዳጁን በግምት 7,5 ባር በሚደርስ ግፊት ከታንኩ ወደ ክፍሉ ኢንጀክተሮች የነዳጅ አቅርቦት ያደርሳል። የፓምፕ ንጥረ ነገር በዚህ ግፊት ተሞልቷል. የፓምፕ ኢንጀክተሩ የፓምፕ ንጥረ ነገር በካምሻፍት በሮከር ክንድ በኩል ይሠራል. በፓምፕ ኤለመንቱ ውስጥ ያለው የግፊት መጨመር የሚጀምረው የሮከር ክንድ መርፌውን ወደ ታች በሚገፋበት ጊዜ ነው. የተከተተው የነዳጅ መጠን በሶላኖይድ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል; የመቆጣጠሪያው አሃድ ረዘም ላለ ጊዜ የሶላኖይድ ቫልቭን ይቆጣጠራል, የበለጠ ይሆናል በመርፌ መወጋት.
የፓምፑ መርፌ በተከታታይ ብዙ መርፌዎችን ይፈቅዳል worden ተከናውኗል፡
- ቅድመ-መርፌ፡- ሶሌኖይድ ቫልቭ መስራት ይጀምራል። ቅድመ-መርፌን በመጠቀም, ማቃጠል በዝግታ ይጀምራል, ይህም የናፍታ ማንኳኳትን ይቀንሳል. በቅድመ-መርፌ ጊዜ ውስጥ ያለው የመርፌ መርፌ ቁመት ከከፍተኛው ቁመት 1/3 ነው. የኢንጀክተሮች የመክፈቻ ግፊት ከዚያም 180 ባር ነው.
- ዋና መርፌ፡ ለዋናው መርፌ የመክፈቻው ግፊት ወደ 2000 ባር ሊደርስ ይችላል። ይህ ግፊት የሚደርሰው ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል ሲሰጥ ነው. ዋናው መርፌ የሶሌኖይድ ቫልቭ ሥራውን ሲያቆም ያበቃል.
በዩኒት ኢንጀክተሮች ውስጥ ፒስተኖችን የሚሠሩት የሮከር ክንዶች በካሜራው ይንቀሳቀሳሉ. በፓምፕ ስትሮክ ወቅት, ከፍተኛ ግፊት ባለው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት ይገነባል. በአቶሚዘር መርፌ ላይ ከላይ እና ከታች ያለው ግፊት እኩል ነው. ስለዚህ የአቶሚዘር መርፌው ተዘግቶ ይቆያል.
የሶሌኖይድ ቫልቭ ሲነቃ በአቶሚዘር መርፌ ስር ያለው ግፊት ይጠፋል. የፒስተን መርፌን ወደ ታች በመግፋት ከላይ ያለው ግፊት የበለጠ ነው.
ወደ መርፌው የቀረበው, ነገር ግን ለመርፌ ጥቅም ላይ ያልዋለ ነዳጅ, በመመለሻ ቻናል በኩል ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል.
የፓምፕ መርፌዎችን መተካት እና ማስተካከል;
የፓምፕ መርፌን ካፈረሰ ወይም ከተተካ በኋላ መስተካከል አለበት. ይህ በሁለት ልኬቶች መሰረት ይከናወናል.
- የሚሠራው የመጀመሪያው መለኪያ የዩኒት ኢንጀክተሩን በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ማስገባት ነው. መለኪያው ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል.
- ሁለተኛው መለኪያ ፒስተን በፓምፕ ኢንጀክተር ውስጥ የሚያደርገውን ከፍተኛውን ምት ማዘጋጀት ነው.
1. የሮከር ክንድ ዘንግ ይንቀሉት.
የፓምፕ ኢንጀክተርን ለመተካት ከሁለቱ የሮከር ክንድ ዘንጎች አንዱ መፈታት አለበት። በዚህ ሁኔታ የሲሊንደሮች 3 እና 4 የፓምፕ መርፌዎች የሮከር ክንድ ዘንግ ተወግዷል.
2. የማቆሚያውን እገዳ ያስወግዱ.
የውጥረት ማገጃውን ለመበተን, መቀርቀሪያው (በቀይ ቀስት የተጠቆመ) መፈታት አለበት. የውጥረት ማገጃው ከአቶሚዘር ጋር ተጣብቋል እና ተንሸራቶ መውጣት አለበት።
3. የፓምፑን መርፌ ይንቀሉት እና ይጫኑ.
የንጥሉን መርፌ ከሲሊንደሩ ራስ ላይ ለመሳብ መጎተቻውን ይጠቀሙ። ጎልቶ የሚወጣውን የመጎተቻውን ክፍል የጭንቀት ማገጃው ወደ ፓምፑ ኢንጀክተር ውስጥ ወደሚገባበት ክፍል ይንጠቁ።
በመርፌው ላይ ከመተካትዎ በፊት አዲስ ኦ-rings ይጫኑ። ከዚያም መርፌውን ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት በጥንቃቄ ይጫኑ እና የጭንቀት መከላከያውን ይጫኑ. መቀርቀሪያውን ገና አታጥብቁ, ይህ መርፌው ለማስተካከል እንዳይዞር ይከላከላል.
በምስሉ ላይ የሲሊንደር 3 ኢንጀክተር ተተክቷል (በግራ በኩል). ይህ በሚታይ ጠማማ ነው። ማስተካከያ በደረጃ 4 ውስጥ ይከናወናል.
4. የፓምፕ ኢንጀክተሩን አቀማመጥ ያስተካክሉ.
በ መለኪያ በመርፌው እብጠት እና በሲሊንደሩ ጭንቅላት መካከል ያለው ርቀት መለካት አለበት። ይህ በምስሉ ላይ ሊታይ ይችላል.
የሚለካው ዋጋ በአምራቹ ከተጠቀሰው ዋጋ ጋር የማይዛመድ ከሆነ, መርፌው መዞር አለበት. የመርፌው እብጠት ስለዚህ ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ውጭ የተለየ ርቀት ይኖረዋል።
የዚህ ርቀት የተደነገገው እሴት: 151,3 ሚሜ ± 0,9 ሚሜ ነው. ይህ ማለት በጣም ተስማሚ በሆነ ሁኔታ ውስጥ መጠኑ 151,3 ሚሜ መሆን አለበት, ነገር ግን ይህ በ 0,9 ሚሜ ሊዛባ ይችላል. ከታች ያለው ምስል መለኪያውን ያሳያል እና የሚቀጥለው ምስል በገዢው ላይ ያለውን የንባብ ማስፋፋት ያሳያል.
ምስሉ በደረጃ 4 ላይ በሚለካበት ጊዜ የገዢውን መስፋፋት ያሳያል.የተጠቆመው መጠን 151,3 ሚሜ ነው. ይህ በአምራቹ የተደነገገው ዋጋ ነው. የውጥረት ማገጃው መቀርቀሪያ ይችላል። worden ተጠግኗል።
ሌሎች የፓምፕ መርፌዎችን በሚለኩበት ጊዜ ትክክለኛው የመለኪያ መንጋጋ በሲሊንደሩ ራስ ላይ መቀመጥ አለበት። የሌሎቹ መርፌዎች ማስተካከያ ዋጋዎች ሁሉም የተለዩ ይሆናሉ. በሲሊንደር 1 ኢንጀክተር (የስርጭት ጎን) ላይ ያለውን መለኪያ ለማካሄድ, መለኪያው 400 ሚሊ ሜትር የሆነ የመለኪያ ክልል ሊኖረው ይገባል.
5. የመደወያ ጠቋሚውን ይጫኑ.
በተተካው መርፌ ላይ የመደወያ አመልካች ጫን። የመደወያ አመልካች ክፍሉን በሚሰራበት ጊዜ በሚወርደው የሮከር ክንድ ጎን ላይ ያሳርፉ።
የመደወያው አመልካች መርፌ በሁሉም ጉዳዮች ላይ የሮከር ክንድ ለመንካት የታሰበ ስለሆነ የመደወያው አመልካች በሮከር ክንድ ላይ ቅድመ ጭነት መጫን አለበት። ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መርፌው ሁል ጊዜ የሮከር ክንድ ይነካል። ቅድመ-ውጥረቱ ቢያንስ 3 ሚሜ መሆኑን ያረጋግጡ.
6. የሮከርክ ክንድ ዝቅተኛው ቦታ እስኪደርስ ድረስ ክራንቻውን ያዙሩት.
የዚህ መለኪያ ዓላማ የሮከር ክንድ ዝቅተኛውን ነጥብ ለመለካት ነው. ከዚህ በታች ያሉት መለኪያዎች የሚወሰዱት በሲሊንደር 2 ዩኒት ኢንጀክተር ነው።
የክራንክ ዘንግ ሲቀይሩ የሮከር ክንድ ይወድቃል፣ ስለዚህ በመደወያው አመልካች ላይ ያለው ዋጋ ይቀንሳል። ጠቋሚው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ወደ ኋላ ይመለሳል።
ዝቅተኛው ነጥብ ሲደረስ ጠቋሚው ይቆማል. የክራንች ዘንግ ወደ ፊት ሲዞር, ጠቋሚው እንደገና ይጨምራል. በመካከላቸው ባለው ነጥብ, ጠቋሚው በቆመበት ቦታ, የሮከር ክንድ ዝቅተኛው ደረጃ ላይ ደርሷል እና የማስተካከያ ሂደቱን መከተል አለበት.
7. የፓምፑን መርፌ ማስተካከል (1).
መቆለፊያውን ይፍቱ እና የሮከር ክንድ የፓምፕ ኢንጀክተሩን የላይኛው ቀለበት እስኪያገኝ ድረስ የማስተካከያውን መቀርቀሪያ እስከ ላይ ያዙሩት።
8. የፓምፑን መርፌ ማስተካከል (2).
የማስተካከያ ቦልቱን ወደ ሮክተሩ ክንድ እስከሚሄድ ድረስ ያዙሩት። የፓምፕ ኢንጀክተሩ ምንጭ በዚህ መንገድ ተጨምቆበታል. መዞር አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ብዙ ተቃውሞ በሚሰማበት ጊዜ መዞር ያቁሙ, ምክንያቱም በዚያ ቅጽበት በፓምፕ ኢንጀክተር ውስጥ ያለው ፒስተን ከፍተኛ-ግፊት ክፍሉን ከታች ይነካዋል.
9. የማስተካከያ ቦልቱን ወደ 180 ° ያዙሩት.
አሁን የሚስተካከለው ቦት ወደ ማቆሚያው ሙሉ በሙሉ ተጣብቋል, በግማሽ ዙር ወደ ኋላ መመለስ አለበት. ይህ ካሜራው የፓምፕ ኢንጀክተሩን በሚሰራበት ጊዜ ሁሉ ይህ በፓምፕ ኢንጀክተር ውስጥ ያለው ፒስተን ከፍተኛ ግፊት ካለው ክፍል በታች እንዳይመታ ይከላከላል።
ብዙ የፓምፕ መርፌዎች ከተተኩ, ይህ መለኪያ ለእያንዳንዱ መርፌ መደገም አለበት. እባክዎን የማስተካከያ መመሪያው በእያንዳንዱ ሞተር ኮድ ወይም በተመረተበት አመት ሊለያይ እንደሚችል ልብ ይበሉ!
ከላይ ከተጠቀሱት መመሪያዎች እና ምስሎች ምንም መብቶች ሊገኙ አይችሉም.
ብጁ ስርጭት፡
በፓምፕ ኢንጀክተሮች ውስጥ ያለው ግፊት በግምት ወደ 2000 ባር ሊጨምር ስለሚችል, የሞተሩ ስርጭቱ ተጨማሪ ጫና ውስጥ ይደረጋል. ቀበቶው እንዳይሰበር ለመከላከል ብዙ እርምጃዎች ተወስደዋል-
- የክራንክሻፍት የጊዜ ማርሽ በሁለት ቦታዎች በትንሹ ተለቅ ያሉ የጥርስ ክፍተቶች አሉት። የፓምፑ መርፌ ከፍተኛ ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ, የጊዜ ቀበቶው ይለጠጣል. ይህ የጥርስን መጠን በትንሹ ይጨምራል። ይህም የጥርስ መቦርቦርን በሁለት ቦታዎች በትንሹ እንዲጨምር በማድረግ ይካሳል።
- የጊዜ ቀበቶው የበለጠ እንዲሰፋ ተደርጓል, ይህም የበለጠ ጠንካራ ያደርገዋል.
የነዳጅ ማቀዝቀዣ;
እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው የነዳጅ ማቀዝቀዣው ተግባር ነዳጅ ማቀዝቀዝ ነው. የነዳጅ ማቀዝቀዣው በራዲያተሩ አጠገብ ወይም በመኪናው ስር ይገኛል. በጠቅላላው ስርዓት ውስጥ የማያቋርጥ የነዳጅ ፍሰት አለ. ወደ ማጠራቀሚያው የሚመለሰው ነዳጅ በሞተሩ የሲሊንደር ጭንቅላት በከፍተኛ ሁኔታ ይሞቃል. የነዳጅ ማቀዝቀዣው ወደ ማጠራቀሚያው የሚመለሰውን ነዳጅ ያቀዘቅዘዋል.
