ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የመኪና ማቆሚያ ብሬክ
- የከበሮ ብሬክ እንደ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ
- የዲስክ ብሬክ እንደ ማቆሚያ ብሬክ
- የዲስክ ብሬክ እና ከበሮ ብሬክ ጥምረት
- የኤሌክትሮ መካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ በኤሌክትሪክ ሞተር በብሬክ ካሊፐር ላይ
- የኤሌክትሮ መካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ በብሬክ ኬብሎች ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር
የመኪና ማቆሚያ ብሬክ;
የፓርኪንግ ብሬክ ብዙ ጊዜ "የእጅ ብሬክ" ተብሎ ይጠራል ምክንያቱም በብዙ መኪኖች ውስጥ ማንሻው በእጅ መጎተት አለበት. ከታች ያለው ምስል የፓርኪንግ ብሬክን በእጅ ብሬክ ሊቨር፣ ብሬክ ኬብሎች እና ከበሮ ብሬክስ ያሳያል። A ሽከርካሪው የእጅ ብሬክ ማንሻውን ከፍ ሲያደርግ፣ የውስጥ ሜካኒካል ተቆጣጣሪውን ቆልፎ ከፍ ያደርገዋል። ማንሻው በሚሠራበት ጊዜ, የፊት የእጅ ብሬክ ገመድ ይሳባል. የግራ እና የቀኝ የእጅ ብሬክ ገመዶች በማካካሻ ቅንፍ አማካኝነት ከፊት የእጅ ብሬክ ገመድ ጋር ተያይዘዋል. የማካካሻ ቅንፍ ጨዋታውን ለመምጠጥ ያስችላል; አንድ የተዘረጋ የእጅ ብሬክ ገመድ ወይም በፍሬን ከበሮ ውስጥ በስህተት የተስተካከለ ዘዴን አስቡ። በዚህ ምክንያት አንድ ገመድ ከሌላው ረዘም ያለ ከሆነ, የማካካሻ ቅንፍ ጠማማ ይሆናል. ነገር ግን፣ ሁለቱም የብሬክ ኬብሎች የእጅ ብሬክ ማንሻውን በሚሰሩበት ጊዜ እኩል ይሳባሉ።
የፊት የእጅ ብሬክ ገመድ ከማካካሻ ቅንፍ ጋር በማስተካከል ነት ተያይዟል። ይህንን የማስተካከያ ፍሬ በሚከተሉት ምክንያቶች መለወጥ እንችላለን።
- የእጅ ብሬክን ያስተካክሉ። ይህ ለምሳሌ የእጅ ብሬክ ሊቨር ፍሬኑ ከመቆለፉ በፊት ስምንት እርከኖች መጎተት ካለበት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።
- የእጅ ብሬክ ኬብሎችን በማፍረስ ላይ፣ በብሬክ ከበሮ ወይም የብሬክ መለኪያ ውስጥ የእጅ ብሬክ ዘዴ። ገመዶቹን ሳያዝናኑ የተወሰኑ ክፍሎችን ማፍረስ ብዙ ጊዜ አይቻልም.
ከላይ ያለው ማብራሪያ የሚያመለክተው በጋራ በኬብል የሚሰራ የመኪና ማቆሚያ ብሬክን ነው። በአሁኑ ጊዜ እንደ የፓርኪንግ ብሬክ ኬብሎች በእግር የሚሰሩ እና የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ያሉ ሌሎች ስሪቶችም አሉ። ይህ ገጽ የፓርኪንግ ብሬክን የተለያዩ ስሪቶችን ይገልጻል።
የከበሮ ብሬክ እንደ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ;
አንድ መኪና በኋለኛው ዘንግ ላይ ከበሮ ብሬክስ የተገጠመለት ከሆነ, እዚህ ውስጥ የፓርኪንግ ብሬክ ዘዴ ተሠርቷል. የእጅ ብሬክ ገመዱን በሚጎትቱበት ጊዜ (ቀዩን ቀስት ወደ ገመዱ በስተግራ ይመልከቱ) ፣ ከታች በምስሉ ላይ ያለው ጥቁር ሰማያዊ ማንሻ ወደ ግራ ይሳባል። ማንሻው በቀኝ (ቀላል ሰማያዊ) የብሬክ ክፍል ውስጥ ይንጠለጠልና የብሬክ ሽፋኑን (ቢጫ) ብሬክ ከበሮ ላይ ይገፋዋል።
ነጩ ስፔሰርስ ከጨለማው ሰማያዊ ሊቨር እና ከግራ (ቀላል ሰማያዊ) ብሬክ ክፍል ጋር ተያይዟል። የሊቨር እንቅስቃሴው ወደዚህ ይተላለፋል, ስለዚህም የዚህ የብሬክ ክፍል የብሬክ ሽፋን እንዲሁ በብሬክ ከበሮ ላይ ይጫናል.
የፓርኪንግ ብሬክ ገመድ ሲለቁ የእጅ ብሬክ ገመድ ላይ ያለው ምንጭ የውስጥ ገመዱን ወደ መጀመሪያ ቦታው ይመልሳል። የ ምንጮች የብሬክ ክፍሎቹን እና ሽፋኖቹን አንድ ላይ ይጎትቷቸዋል፣ ስለዚህም የፍሬን ሽፋኖች ከብሬክ ከበሮ ይለቃሉ።
የፍሬን ከበሮ በመልበስ ምክንያት ከውስጥ ያለው ዲያሜትር በትንሹ ይጨምራል። ይህ የብሬክ ከበሮውን ለመገናኘት የብሬክ ክፍሎቹ የበለጠ ወደ ውጭ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋል። በጥገና እና ጥገና ወቅት የፍሬን ከበሮውን ከመጥረቢያው ላይ ማስወገድ አለብን. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የፍሬን ክፍሎችን እንደገና ሳያስጀምሩ ከበሮውን ማፍረስ አይቻልም.
ስልቱ ወደ ኋላ መዞር ወይም በጠፍጣፋ screwdriver መቀየር ያለበት የተጠቀለለ ጎማ ወይም ማቆያ ይዟል። በሥዕሉ ላይ የተኮማተሩን ዊልስ ለማሽከርከር የዊንደሩን እንቅስቃሴ ያሳያል። የጎማውን ተሽከርካሪ ወደ አንድ ጎን ማዞር ክፍሎቹ ወደ አንዱ እንዲሄዱ ያደርጋል; ስፔሰርተሩ እየቀነሰ ይሄዳል እና የብሬክ ክፍሎቹ ምንጮች ክፍሎቹን ወደ አንዱ ይጎትቷቸዋል። አንዴ የተኮለኮለው ተሽከርካሪ ወደ ኋላ በበቂ ሁኔታ ከተመለሰ፣ የብሬክ ከበሮው ሊለቀቅ ይችላል።
በሚጫኑበት ጊዜ ክፍሎቹ ወደ ትክክለኛው ቦታ እንዲመለሱ የኩላውን ጎማ ወደ ሌላኛው አቅጣጫ ማዞር አለብን.
የዲስክ ብሬክ እንደ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ;
የኋላ ዲስክ ብሬክስ የተገጠመለት መኪና የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ዘዴ ሊታጠቅ ይችላል። የሚከተለው ምስል ካሊፐር ከፓርኪንግ ብሬክ ማንሻ ጋር ያሳያል። ማንሻው ከውስጥ ካለው የፓርኪንግ ብሬክ ማንሻ ጋር በኬብል ተያይዟል። A ሽከርካሪው ማንሻውን ሲሠራ፣ በብሬክ ካሊፐር ላይ ያለው ማንሻ ይሽከረከራል እና የውስጥ ዘዴን ያንቀሳቅሳል። የፓርኪንግ ብሬክ ከአገልግሎት ብሬክ ጋር አንድ አይነት ብሬክ ፒስተን ይጠቀማል, እሱም በሃይድሮሊክ ብሬክ ዑደት ይሠራል. ፍሬኑ በሚሠራበት ጊዜ የፍሬን ፒስተን የውስጥ ብሬክ ፓድ በብሬክ ዲስክ ላይ ይጫናል። በመመሪያው ካስማዎች የተነሳ "ተንሳፋፊ ብሬክ ካሊፐር" ወደ ብሬክ ፒስተን ጎን ይጎትታል, ስለዚህም የውጪው ብሬክ ፓድ በብሬክ ዲስክ ላይ ይሳባል.
ስለ እዚህ የበለጠ ያንብቡ የዲስክ ብሬክ.
የፓርኪንግ ብሬክን በሚሰራበት ጊዜ የፓርኪንግ ብሬክ ማንሻው በብሬክ ገመድ በኩል ይለወጣል. የክወና ዘንግ እና ካሜራ ዲስክ ከሊቨር ጋር የተገናኙ እና ከእሱ ጋር ይሽከረከራሉ. በተጨማሪም, ይህ የመቆጣጠሪያ ዘንግ የብሬክ ፓድ በብሬክ ዲስክ ላይ መጫኑን የሚያረጋግጥ የጎን ምት ይሠራል. የጎን ስትሮክ እንቅስቃሴ የሚከሰተው ካም ዲስክ በሚሽከረከርበት ጊዜ እየጨመረ ከሚሄደው ወፍራም ክፍል ጋር በሶስት ኳሶች ላይ በማሽከርከር ነው። አሽከርካሪው የፓርኪንግ ብሬክን በኃይል ሲጠቀም፣ የካሜራ ዲስኩ የመግፊያውን ዘንግ የበለጠ ይገፋዋል።
የማስተካከያ የለውዝ እና የመጭመቂያ ምንጭ ተግባር የብሬክ ንጣፎችን መልበስ ነው። በሚለብሱበት ጊዜ የፍሬን ሽፋኖች ቀጭን ይሆናሉ እና የሚስተካከለው ነት ይህን ጨዋታ እንደ "ራስን ማስተካከል ዘዴ" ይቀባል. የብሬክ ንጣፎችን በሚቀይሩበት ጊዜ, ብሬክ ፒስተን ስለዚህ ልዩ ዳግም ማስጀመሪያ መሳሪያ በመጠቀም ወደ ኋላ መመለስ አለበት.
የዲስክ ብሬክ እና ከበሮ ብሬክ ጥምረት፡-
ከላይ ያሉት አንቀጾች ሁለት የተለያዩ የብሬኪንግ ስርዓቶችን ይገልጻሉ፡ ከበሮ ብሬክ እና የዲስክ ብሬክ። የአገልግሎት ብሬክ (በእግር ብሬክ ፔዳል በሃይድሮሊክ የሚሰራው) በእነዚህ ስሪቶች ውስጥ ከፓርኪንግ ብሬክ ዘዴ ጋር ተጣምሯል።
በርካታ የመኪና አምራቾች (ቢኤምደብሊው እና ኦፔልን ጨምሮ) እነዚህን የብሬኪንግ ሲስተሞች በኋለኛው ዘንግ ላይ ያጣምሩታል። የብሬክ ዲስክ እንደ አገልግሎት ብሬክ ያገለግላል. የብሬክ ዲስክ ውስጠኛው ክፍል ለፓርኪንግ ብሬክ እንደ ብሬክ ከበሮ ሆኖ ያገለግላል። ይህ በብሬክ ክፍሎች ውስጥ በሥዕሉ ላይ በግልጽ ይታያል. የብሬክ ገመዱ የብሬክ ዲስኩን ፍጥነት ለመቀነስ ወይም ብሬክ ለማድረግ የከበሮ ብሬክ ዘዴን ይሰራል። ለማገድ.
አማራጭ የአሠራር ዘዴም ሊታይ ይችላል. አሽከርካሪው የፓርኪንግ ብሬክን በመጫን የፓርኪንግ ብሬክን ይሠራል. ይህ ፔዳል ከ A-ምሰሶው በስተግራ በኩል ይገኛል.
የፓርኪንግ ብሬክ ፔዳሉን በሚሰራበት ጊዜ, የማገጃ ዘዴው ፔዳሉ በጭንቀት መቆየቱን ያረጋግጣል. ፔዳሉን በኃይል መጫን በበርካታ "ጠቅታዎች" ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል እና የፓርኪንግ ብሬክን በበለጠ ይቆልፋል.
የፓርኪንግ ብሬክን ለመልቀቅ አሽከርካሪው የመልቀቂያውን ማንሻ መሳብ አለበት። ማንሻው ከፓርኪንግ ብሬክ ፔዳል በስተጀርባ ካለው አሠራር ጋር በሚለቀቀው ገመድ ተያይዟል። የፓርኪንግ ብሬክ ወዲያውኑ ሙሉ በሙሉ ይለቃል እና ፔዳሉ እንደገና ወደ ከፍተኛ ቦታው ይነሳል.
የመልቀቂያ ማንሻ ከሌለ ተመሳሳይ ዘዴ እንዲሁ ሊተገበር ይችላል። ቶዮታ እና የአሜሪካ አምራቾች ተሸከርካሪዎች እና ሌሎችም የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ፔዳል አውቶማቲክ መለቀቅ የተገጠመላቸው ናቸው። የፓርኪንግ ብሬክ ገባሪ ከሆነ አሽከርካሪው ፔዳሉን እንደገና በመጫን ዘዴውን መክፈት ይችላል።
የኤሌክትሮ መካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ በኤሌክትሪክ ሞተር በብሬክ ካሊፐር ላይ፡
ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሮ መካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ የተገጠመላቸው ሊሆኑ ይችላሉ። አሽከርካሪው በዳሽቦርዱ ላይ ባለው ቁልፍ በኋለኛው የብሬክ መቁረጫዎች ላይ የኤሌትሪክ ሞተሩን መስራት ይችላል። በተጨማሪም ተሽከርካሪው በተራራ ላይ በሚቆምበት ጊዜ የፓርኪንግ ብሬክ ዘዴን ማንቀሳቀስ ይችላል. ይህ ተግባር "ኮረብታ መያዣ" ይባላል. ECU በቆመበት እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ የፓርኪንግ ብሬክን በራስ ሰር ይሰራል፣ ስለዚህም ተሽከርካሪው እንዳይንከባለል። አሽከርካሪው እግሩን ከብሬክ ፔዳሉ ላይ መልቀቅ ይችላል።
የኋለኛው ብሬክ ካሊፕተሮች የኤሌትሪክ ሞተሩን መዞር ወደ ብሬክ ፒስተን የሚያስተላልፍ ኤሌክትሮሜካኒካል ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው።
ኤሌክትሪክ ሞተር በጥርስ ቀበቶ ማስተላለፊያ አማካኝነት ወደ ማዘንበል የተገጠመውን ማርሽ ያንቀሳቅሳል. ስፒል ከተጠጋጋው ሳህን ጋር ተያይዟል። እንዝርት በመሠረቱ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ወይም በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከር የሚችል ትል ማርሽ ነው። ይህ የኤሌክትሪክ ሞተር በየትኛው አቅጣጫ እንደሚዞር ይወሰናል. አንድ ትልቅ እንዝርት እንዝርት በእንዝርት ላይ ተጠመጠመ; እንዝርት ነት የብሬክ ፒስተን ውስጠኛው ክፍል ላይ ይጫናል። ሾጣጣውን ማዞር የሾላ ፍሬው ወደ ውስጥ ወይም ወደ ውጭ እንዲገባ ያደርገዋል.
ከታች ያሉት ምስሎች የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክን በእረፍት (በግራ) እና በተቆለፈ (በቀኝ) ያሳያሉ. ስፒንድልሉ ጠመዝማዛ በመሆኑ የፍሬን ነት ፍሬኑን ፒስተን ወደ ብሬክ ፓድ እንዲገፋ ያደርገዋል። ተንሳፋፊ ብሬክ ካሊፐር ጥቅም ላይ ስለዋለ ሁለቱም የብሬክ ፓድስ በብሬክ ዲስክ ላይ ይገፋሉ። በዚህ ሁኔታ ብሬክ ተዘግቷል.
የፓርኪንግ ብሬክ እንደተለቀቀ ኤሌክትሪክ ሞተሩ የሾላውን ፍሬ ወደ ውስጥ ለማዞር በስልቱ ውስጥ ይሽከረከራል። እንዝርት ነት የፍሬን ፒስተን ወደኋላ አያፈገፍግም; እነዚህ ክፍሎች እርስ በርስ የተያያዙ አይደሉም. የብሬክ ፒስተን በተበላሸ ማህተም ወደ ማረፊያ ቦታው ይመለሳል።
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የፓርኪንግ ብሬክ በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ቁልፍ በመጫን ወይም ማቀጣጠያው እንደጠፋ በአውቶማቲክ ቁጥጥር በእጅ ይሰራል። ከታች ያለው ንድፍ የ VW Passat 3C የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ያሳያል.
የፓርኪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ ክፍል (J540) በአሽከርካሪው ሲሰራ በፓርኪንግ ብሬክ ማብሪያ (E538) በኩል ምልክት ይቀበላል። እንደዚያ ከሆነ ከውስጥ ማብሪያ (ቀይ) በታች ያለው የኃይል ሽቦ ከመቆጣጠሪያ አሃድ (አረንጓዴ ሽቦ) የሲግናል ግንኙነት ጋር ይገናኛል. ECU በዚህ ግንኙነት የአቅርቦት ቮልቴጅን እንዳወቀ፣ ማብሪያው መሰራቱን ያውቃል።
የመቆጣጠሪያው አሃድ የፍሬን መቁረጫዎችን የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር ያቀርባል. እነዚህ ገመዶች በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ ሰማያዊ እና ቡናማ ናቸው. ሞተሮችን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ለማዞር ፖላሪቲው ሊገለበጥ ይችላል.
ከፓርኪንግ ብሬክ ማብሪያ / ማጥፊያ ምልክት በተጨማሪ ፣ የፓርኪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ ክፍል (J540) እንዲሁም ከሌሎች አካላት መረጃ ይቀበላል ።
- የመንዳት ፍጥነትን ለማስተላለፍ ABS ኮምፒተር (J104). የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ሊሠራ አይችልም, ወይም በተወሰነ መጠን ብቻ ነው የሚሰራው, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ. የፓርኪንግ ብሬክ ለአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እና ለአውቶሆልድ ተግባር መፍትሄ ሊሰጥ ይችላል።
- የክላች አቀማመጥ ዳሳሽ (G476)፡ አሽከርካሪው የማቆሚያ ብሬክን ለመልቀቅ የክላቹን ፔዳል መስራት አለበት።
- አውቶሆልድ ማብሪያ /E540/፡- ተሽከርካሪው አውቶማቲክ የተገጠመለት ከሆነ፣ የፓርኪንግ ብሬክ በተራራ ላይ ሲቆም በራስ-ሰር ይሠራል። ለዚህ ተግባር ከኤቢኤስ ኮምፕዩተር የሚመጡ ምልክቶች እና ዘንበል ያለ አንግል ማወቂያ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የፓርኪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ አሃድ የመሳሪያውን ፓነል (J285) ጠቋሚውን/የስህተት አምፖሉን እና ጩኸቱን ለመቆጣጠር መረጃ ይሰጣል።
የኤሌክትሮ መካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ብሬክ ኬብሎች ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር፡-
በሌላ የኤሌክትሮ መካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ ስሪት ውስጥ ምንም የኤሌክትሪክ ሞተሮች ወደ ብሬክ ካሊፕተሮች የተገጠሙ አይደሉም, ነገር ግን አንድ ማዕከላዊ በአካል ሥራ ላይ, በኋለኛው ዘንግ ከፍታ ላይ ይገኛል.
የፓርኪንግ ብሬክ ተቆጣጣሪው በብሬክ ኬብሎች ወደ ብሬክ ካሊፕተሮች ተያይዟል. በዚህ ረገድ, ስርዓቱ በእጅ የሚሰራ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ጋር ተመሳሳይነት አለው.
አሽከርካሪው ይህንን አንቀሳቃሽ በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ቁልፍ በመጫን ይሰራል። የፓርኪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ ክፍል የእጅ ብሬክ ገመዶችን ለማጥበቅ ወይም ለመልቀቅ የኤሌክትሪክ ሞተርን ያንቀሳቅሰዋል.
ተዳፋት ላይ በሚያቆሙበት ጊዜ አውቶማቲክ መቆጣጠሪያ አንቀሳቃሹን ይቆጣጠራል፣ ስለዚህም ተሽከርካሪው መንከባለል አይችልም።
