ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- ጋኬቶች
- ማህተሞች
ጋኬቶች፡
እያንዳንዱ ሞተር ማሸጊያዎችን እና ማኅተሞችን ይይዛል። የማሽኑ ሁለት ክፍሎች gaskets በመጠቀም እርስ በርስ ሊጫኑ ይችላሉ. ሁለቱ ክፍሎች ሁለቱም ከብረት ብረት, ነገር ግን በብረት ላይ ከፕላስቲክ ሊሠሩ ይችላሉ. እንደ ሞተሩ ቁሳቁስ ዓይነት, ወረቀት, አልሙኒየም ወይም የጎማ ጋኬት ይጫናል. አንዳንድ ጊዜ እንደ ጋኬት የሚያገለግል የማሸጊያ ንብርብርም ይተገበራል።
ከዚህ በታች የሌክሰስ RX300 የሲሊንደር ጭንቅላት አጠቃላይ እይታ ነው፡-
የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት (ብዙውን ጊዜ የራስ ጋኬት ተብሎ የሚጠራው) ከፍተኛውን ጉዳት መቋቋም ያለበት ጋኬት ነው። የጭንቅላቱ ጋኬት በሞተሩ ማገጃው እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል በሚሽከረከርበት ክፍል መካከል ተጭኗል። በእያንዳንዱ የሞተሩ የኃይል ምት ፒስተን በቃጠሎው ኃይል ወደ ታች ይገፋል። ይህ የማቃጠያ ኃይል በሲሊንደሩ ራስ ላይ ይሠራል, ምክንያቱም ፒስተን ወደ ታች ስለሚንቀሳቀስ በሲሊንደሩ ራስ እና ፒስተን መካከል ያለው ክፍተት መጨመር አለበት. የጭንቅላት መከለያው በሁለቱ የሞተር ክፍሎች መካከል የሚገኝ ሲሆን የሚቃጠሉ ጋዞች ከአንድ የሲሊንደር ቦታ ወደ ሌላው ማምለጥ እንደማይችሉ ያረጋግጣል። የጭንቅላቱ ጋኬት ከኤንጂን ብሎክ እስከ ሲሊንደር ጭንቅላት ድረስ የሚሄዱትን የዘይት እና የቀዘቀዘ ቻናሎች ያትማል።
ጉድለት ያለበት የጭንቅላት መከለያ በተለያዩ መንገዶች ሊከሰት ይችላል። worden እውቅና:
- የዘይት እና የኩላንት ድብልቅ የሚከሰተው በሁለቱ ቻናሎች መካከል ያለው ጋኬት ስለተበጠሰ ነው።
- ከመኪናው ጭስ ማውጫ ጭስ እየመጣ ነው ምክንያቱም በዘይት ወይም በኩላንት ቻናል እና በሲሊንደር መካከል ያለው የጭንቅላት ጋኬት ስለተቀደደ።
- የነዳጅ ወይም የኩላንት ብክነት ከኤንጂን ማገጃ (ውጫዊ ፍሳሽ) ውጭ ይታያል ምክንያቱም የጭንቅላት ጋኬት በዚያ ቦታ ላይ ስለተሰነጠቀ ነው.
- በሁለት ማቃጠያ ክፍሎች መካከል ያለው የጭንቅላት ጋኬት ስለተቀደደ የመጨመቅ መጥፋት አለ።
በተጨማሪም ከላይ ለተጠቀሱት ጉድለቶች በርካታ ምክንያቶች አሉ, ምክንያቱም ዘይት እና ቀዝቃዛ ቅልቅል በሚፈጠርበት ጊዜ ሊከሰት ይችላል. የሙቀት መለዋወጫ ከውስጥ ተቀደደ። ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ጭስ በመጥፎ ምክንያት ሊከሰት ይችላል ፒስተን ቀለበቶች ወይም ጉድለት ያለበት የቫልቭ ማህተሞች የተፈጠረ (ሰማያዊ ጭስ)፣ ወይም ነጭ ጭስ በ EGR ማቀዝቀዣ ወይም በሲሊንደሩ ጭንቅላት ስንጥቅ (coolant). የጨመቁን ማጣት ሌሎች ብዙ ምክንያቶችን ሊያስከትል ይችላል. የጭንቅላት ጋኬት በሞተሩ አሠራር ላይ ምን ያህል "ኃላፊነት" እንዳለው አሁን ግልጽ ተደርጓል።
በክፍሎቹ መካከል ያሉ ጋዞች አንድ አስፈላጊ ሥራ አላቸው. ማተም ማለት ነው። ምስሉ የ EGR ፓይፕ ጋኬት ያሳያል።
ይህ የማተሚያ ጋኬት በ EGR ቫልቭ እና በ EGR ፓይፕ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ተጭኗል። የጭስ ማውጫው ጋዞች በትልቁ ጉድጓድ ውስጥ ስለሚፈሱ ለጋዝ ምስጋና ማምለጥ አይችሉም። የ EGR ፓይፕ 2 ቦዮችን በመጠቀም በቫልቭው ላይ ተጭኗል እና መከለያው ተጣብቋል።
ማሸጊያው ተጣብቆ ስለሆነ በአንድ በኩል ወደ ቫልቭ እና በሌላኛው በኩል ወደ ቧንቧው ይቀርፃል። ሲሰቀል ያ ችግር አይደለም፣ ምክንያቱም ይህ የተሻለ ማህተምን ያረጋግጣል። ክፍሎቹ ሲበታተኑ, ማሸጊያውን መተካት አስፈላጊ ነው. ከተበታተነ በኋላ እንደገና ሲገጣጠም, የመፍሰሱ አደጋ በጣም ከፍተኛ ነው. በተለይም የጋዝ መያዣው ከተገለበጠ, የቁሱ መበላሸት በእርግጠኝነት ችግር ይፈጥራል. የሞተር ክፍሎች ሲበታተኑ (እንደ የጭስ ማውጫ ክፍሎች ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቤት ፣ የመቀበያ ክፍል ፣ ወዘተ) ፣ መከለያዎቹ ሁል ጊዜ መተካት አለባቸው።
የዘይት ማኅተሞች;
በሞተሩ ውስጥ ብዙ የሚሽከረከሩ ክፍሎች አሉ. አንዳንድ ጊዜ የሚሽከረከሩት ክፍሎች ከውጪ ይታያሉ, ለምሳሌ የክራንክ ሾት እና የካምሻፍት መዞሪያዎች. በሚሽከረከሩት ክፍሎች እና በሞተሩ ማገጃ መካከል ያለውን ማህተም ለማረጋገጥ, ማህተሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ሥዕሉን ይመልከቱ).
የማኅተሙ ውጫዊ ክፍል በሞተሩ ማገጃ እና በውስጡ በሚሽከረከር ዘንግ (ለምሳሌ ክራንች ወይም ካሜራ) ላይ ማኅተም ይሰጣል። በማኅተም ውስጥ ምንጭ አለ. ይህ የፀደይ ወቅት የማኅተም የመለጠጥ ችሎታን ይጠቀማል; ውስጠኛው ክፍል በፀደይ በኩል በመጥረቢያው ላይ በተጨማሪ ተጭኗል።
ከታች ያለው ምስል የክራንክ ዘንግ ማህተም ያሳያል። እዚህ ላይ ማኅተሙ በኤንጅኑ እገዳ እና በክራንች መካከል እንዴት እንደተጣበቀ በግልጽ ማየት ይችላሉ. በሞተር ብሎክ ውስጥ ወደ ዘይት ማህተም የሚሄድ ትንሽ የዘይት ሰርጥ አለ። የሞተር ዘይት በዚህ የዘይት ቻናል በኩል ወደ ዘይት ክፍሉ መድረስ ይችላል። በዚህ የዘይት ቻናል በኩል ትንሽ መጠን ያለው ዘይት በክራንች ዘንግ እና በዘይት ማህተም ጎማ መካከል ሊገባ ይችላል። ይህ በዘይቱ ማህተም ላይ ባለው የክራንክ ዘንግ ቁሳቁስ ምክንያት የዘይት ማህተም ላስቲክ እንዳይሳካ ይከላከላል. የ crankshaft በሁለቱም ጫፎች ላይ ማኅተም አለው; ከፊት ለፊት (ይህ ብዙውን ጊዜ የማከፋፈያው ጎን ነው) እና ከኋላ (የዝንብ መጎተቻው የተገጠመበት).
የዘይት ማህተሙን መተካት አንዳንድ ጊዜ ብዙ ስራ ይጠይቃል. በራሪ ጎማው በኩል ያለው የክራንክሻፍት ማኅተም እየፈሰሰ ከሆነ፣ ለምሳሌ፣ የማርሽ ሳጥኑ በሙሉ እና ከዝንብ መንኮራኩሩ ጋር ያለው ክላቹ መፈታት አለባቸው። ብዙውን ጊዜ ባለብዙ ቀበቶ እና ምናልባትም የጊዜ ቀበቶው በሚገኝበት በሌላኛው በኩል ያለው የክራንክሻፍ ማህተም በቀላሉ ለመድረስ ቀላል ነው። የድሮው ማኅተም ብዙውን ጊዜ በዊንዶር እና በመዶሻ መታ ማድረግ ይቻላል. ምንም ጭረቶች እንዳይከሰቱ በጣም ይጠንቀቁ. ቧጨራዎቹ በአዲሱ ማኅተም አይታተሙም, ስለዚህ የዘይት መፍሰስ የተረጋገጠ ነው.
አዲሱ ማኅተም ብዙውን ጊዜ በረዳት መሣሪያ ይቀርባል. ይህ ብዙውን ጊዜ በማኅተሙ ውስጠኛው ክፍል ላይ የፕላስቲክ ክዳን ነው. ይህ የፕላስቲክ ባርኔጣ በማኅተሙ ውስጠኛው ክፍል ላይ ለፀደይ የተወሰነ ቅድመ-ውጥረት ያቀርባል, ስለዚህም ማኅተሙን ለመጫን ቀላል ነው. በሚጫኑበት ጊዜ ማህተሙ በዘይት ወይም በዘይት መቀባት አለበት, አለበለዚያ በሚጫኑበት ጊዜ ሊበላሽ ይችላል. በማኅተም ላይ የሚደርስ ጉዳት በተፈጥሮም ፍሳሾችን ያስከትላል።
ከታች ያሉት ሁለቱ ምስሎች የክራንክ ዘንግ ዘንግ ያለው እና ያለ ክራንክ ዘንግ ማህተም ያሳያሉ።
ተዛማጅ ገጽ፡
