የቫኩም ፓምፕ

የቫኩም ፓምፕ;
ይህ ገጽ ስለ ብሬክ ማበልጸጊያው የቫኩም ፓምፕ ነው። ስለ ብሬክ መጨመሪያው ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ይገኛል። ብሬክ ማበልጸጊያ. ስለ ቫኩም ፓምፕ ተመሳሳይ ታሪክ አለ.

ለቫኩም ብሬክ መጨመሪያ የሚፈለገው ዝቅተኛ ግፊት (ቫክዩም) ብዙውን ጊዜ የሚገኘው በነዳጅ ሞተር ውስጥ ካለው ሞተር ቫክዩም ነው። ከብሬክ መጨመሪያው ወደ ማስገቢያ ማኒፎል የሚሄድ ቱቦ አለ። በእቃ መቀበያ ማኒፎል ውስጥ ክፍተት ስላለ፣ ከማጠናከሪያው ውስጥ ቫክዩምም ይወጣል። ሞተሩ ሲጠፋ እና የፍሬን ፔዳሉ ብዙ ጊዜ ሲጫኑ, ፔዳሉ ከባድ ስሜት ይኖረዋል. ምክንያቱም ሁሉም ቫክዩም ከብሬክ መጨመሪያው ስለጠፋ ነው። ሞተሩ እንደገና ሲነሳ, ፔዳሉ እንደገና ይቀንሳል እና የበለጠ ሊጫን ይችላል. ስለዚህ ተሽከርካሪ በሚጎተትበት ጊዜ ይህ ሁልጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት; ሞተሩ በማይሰራበት መኪና ውስጥ ከ 3 እስከ 4 እጥፍ የሚበልጥ ኃይል በፔዳል ላይ መጫን አለበት. የኃይል መቆጣጠሪያው እንዲሁ አይሰራም. ስለዚህ ቀስ ብሎ መንዳት ብልህነት ነው።

ሞተሩን ካጠፉ በኋላ ፔዳሉ ወዲያውኑ ከባድ ስሜት ሊሰማው ይችላል ። ቫክዩም ወዲያውኑ የሚጠፋ ይመስላል። ይህ በፍሬን መጨመሪያው እና በሞተሩ መካከል ባለው የተቀደደ የቫኩም ቱቦ ወይም በቧንቧው ውስጥ ባለ ጉድለት ዝቅ ብሎ ቫልቭ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ይህ ብዙውን ጊዜ በቧንቧው በ 2 ክፍሎች መካከል ክብ የሆነ የፕላስቲክ ነው.
በጥያቄ ውስጥ ያለው ቱቦ ከተቀደደ, በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት. የበለጠ ከተሰነጣጠለ ወይም ከተሰበረ፣ ሙሉ ብሬኪንግ እርዳታው ይጠፋል።

በአዲሶቹ የፔትሮል ሞተር ቴክኒኮች (በከፍተኛ ግፊት መርፌ / ዘንበል ድብልቅ) ፣ ቱርቦ ሞተሮች እና ምንም የናፍታ ሞተሮች በሌሉበት ፣ ከመጠን በላይ አየር (ከፍተኛ መጠን ያለው) ስለሚሠሩ ከመግቢያው ክፍል በቂ ግፊት ማግኘት አይቻልም። ከዚያም አየር ሁል ጊዜ ይቀርባል)), ይህም ማለት የተለየ የቫኩም ፓምፕ ያስፈልጋል. 2 የተለያዩ የቫኩም ፓምፖች አሉ እነሱም ቫን ፓምፕ እና ድያፍራም ፓምፕ። የቫኑ ፓምፑም የታንዳም ፓምፕ ወይም የቫኩም ፓምፕ ተብሎም ይጠራል.