ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- ታሪክ
- የ McPherson እገዳ ባህሪያት
ጌሺዴኒስ፡
Earle S. MacPherson የ McPherson strut ግንባታን በ1949 የነደፈው፣ አሁንም በዚህ ጊዜ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የፊት ለፊት እገዳ ነው። የመጀመሪያው የ McPherson እገዳ የተገጠመለት መኪና በፎርድ ቫዴት ላይ ነበር።
የ McPherson እገዳ ባህሪያት፡-
የ McPherson እገዳ ትልቅ ጥቅም የፀደይ እና የድንጋጤ አምጪ ተጣምረው ነው. ይህ ብዙ ቦታ ይቆጥባል እና መኪናውን ሲነድፍ ለመሥራት ቀላል ነው. በዚህ ምክንያት የምርት ወጪዎችም ዝቅተኛ ናቸው.
የ McPherson እገዳ በሁለት ተሻጋሪ የምኞት አጥንቶች (በተጨማሪም ድርብ የምኞት አጥንት ግንባታ ተብሎም ይጠራል) የእገዳው ተጨማሪ እድገት ነው። የላይኛው የምኞት አጥንት በአስደንጋጭ መጭመቂያው የፒስተን ዘንግ ተተካ ፣ አሁን ደግሞ የጎን ኃይሎችን ይይዛል። ለዚህም ነው ከመንኮራኩሩ ጋር ግጭት (በሌላ ተሽከርካሪ ወይም ከርብ ሲመታ) የሚከሰተው ይሆናል የሚነዳ) ብዙውን ጊዜ በፒስተን ዘንግ ላይ ቀጥተኛ ጉዳት ያስከትላል። ይህ በጣም በፍጥነት ስለሚበላሽ ጠማማ ነው። ከዚያ በኋላ ሙሉ የድንጋጤ አምጪው መተካት አለበት።
የ McPherson እገዳ ሁልጊዜ በመኪናው ፊት ለፊት ጥቅም ላይ ይውላል. Struts አንዳንድ ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ግን እነዚህ የ McPerson ዓይነት አይደሉም። በኋለኛው ተንጠልጣይ ውስጥ, የመጠምጠዣ ምንጮች እና የድንጋጤ መጭመቂያዎች ብዙውን ጊዜ በተናጠል የተነደፉ ናቸው.
የኮይል ምንጭ አሠራር መጀመሪያ እንደምታስቡት በማጣመም ላይ የተመሰረተ ሳይሆን በቶርሽን (torsion) ላይ ነው። ፀደይ ሲጫን, የሄሊካል ዘንግ ጠመዝማዛ ይሆናል.
የላይኛው ተሸካሚ በስትሮው ላይ ይገኛል. የላይኛው ተሸካሚ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን ያስችላል። ስትራክቱ ብዙውን ጊዜ ከኮፈኑ ስር ባለው የሰውነት ሥራ ላይ በዊንች ማያያዣዎች ተያይዟል። ስለዚህ ይህ ቋሚ ነጥብ ነው. ከስር የሚገኘው የላይኛው ተሸካሚ፣ ሙሉው ስትራክቱ ወደ ላይኛው ቋሚ ነጥብ አንጻራዊ በሆነ ሁኔታ መሽከርከር መቻሉን ያረጋግጣል። ይህ የመሸከምና የመሸከም ተግባር ያለው እና የምስሶ ነጥብ ያለው የላይኛው ተሸካሚ ስርዓት የማክፐርሰን ሲስተም ይባላል።
ተዛማጅ ገጾች፡
