ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- መግቢያ
- ራስ-ሰር ቁጥጥር
- የመጫኛ ቦታ
- ክዋኔ
ማስገቢያ፡
አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የአየር ጥራት ዳሳሽ የተገጠመላቸው ናቸው. ይህ አነፍናፊ በማሞቂያው መኖሪያ ቤት መክፈቻ (እና ስለዚህ በካቢን ማጣሪያ) ውስጥ ከመጥለቁ በፊት እንኳን የተጠባውን አየር ጥራት ይለካል.
የአየር ጥራት ዳሳሽ በውጭ አየር ውስጥ ካሉት ጎጂ ጋዞች ብዛት መብለጡን ባወቀ ጊዜ አነፍናፊው ወደ አየር ማቀዝቀዣው ECU ዲጂታል ምልክት ይልካል። ይህ ECU ከዚያም በማሞቂያው መኖሪያ ውስጥ ያለውን recirculation ቫልቭ ይቆጣጠራል: ወደ recirculation ቫልቭ በመዝጋት, የውጭ አየር ከአሁን በኋላ ወደ ውስጠኛው ውስጥ አይገባም.
ከታች ያለው ስዕል በአየር ጥራት ዳሳሽ ውስጥ ያሉትን ንጥረ ነገሮች ያሳያል. የውጭው አየር በግራ በኩል ባለው ዳሳሽ ውስጥ ይፈስሳል. አየሩ በማጣሪያው በኩል ወደ ሴንሰሩ አካል ይደርሳል. በኤሌክትሪክ መከላከያ መለኪያ አማካኝነት በአየር ውስጥ በተጠባው አየር ውስጥ ያለውን የአየር ብክለት "ይለካዋል". ሴንሰሩ ኤሌክትሮኒክስ የመከላከያ እሴቱን ወደ ዲጂታል ምልክት ይተረጉመዋል እና ይህን ምልክት ወደ ECU ይልካል. አነፍናፊው ለመስራት የአቅርቦት ቮልቴጅ እና መሬት ያስፈልገዋል. ይህ ሴንሰሩን አንድ ያደርገዋል ንቁ ዳሳሽ.
ራስ-ሰር ቁጥጥር;
አነፍናፊው ማቀጣጠያውን ካበራ በኋላ መስራት ይጀምራል. የ ECU ዳሳሽ ዋጋን በማንኛውም ጊዜ ይቀበላል፣ ነገር ግን አውቶማቲክ ሪዞርት ሁነታ ከጠፋ ምንም አያደርግም።
በውስጠኛው የአየር ማናፈሻ (ማሞቂያ / አየር ማቀዝቀዣ) የቁጥጥር ፓነል ላይ አንድ ተሽከርካሪ እንደዚህ አይነት የአየር ጥራት ዳሳሽ የተገጠመለት ከሆነ, አውቶማቲክ ሁነታን እናገኛለን. በሚቀጥሉት ሁለት ምስሎች, ራስ-ሰር ሪዞርት ሁነታ አዝራር በአረንጓዴ ቀስቶች ይታያል.
ይህ የመልሶ ማዘዣ ቁልፍ የቋሚ ሪዞርሪሽን ሁነታን ፣ አውቶማቲክን እንደገና መዞር ሁነታን ለማብራት ወይም በቋሚነት ሊጠፋ ይችላል። መብራቶች ከሌሉ ከአየር ብክለት ዳሳሽ የሚመጣው ምልክት የእንደገና ቫልቭን ለመሥራት ጥቅም ላይ አይውልም. ስለዚህ ሁልጊዜ የበራውን አውቶማቲክ ሁነታ (A) መተው ጥሩ ነው.
ብልህ የአየር ንብረት እና የአየር እንክብካቤ;
በቅርብ ጊዜ ከ VAG ቡድን የመጡ ሞዴሎች፣ የአየር ሁኔታ መቆጣጠሪያ ሜኑ ውስጥ ባለው አዝራር ወይም መቼት ላይ አውቶማቲክ መልሶ ማዞር ሁነታ አይታይም። በ "Classic Climate" ምናሌ ውስጥ ያለው "ራስ-ሰር ሁነታ" ሲነቃ, ከአየር ንብረት ቁጥጥር ጋር የተያያዙ ሁሉም ዳሳሾች በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የአየር ሁኔታ ለመጠበቅ ያገለግላሉ. በውስጠኛው ውስጥ በበርካታ ቦታዎች ላይ በሚገኙ የሙቀት ዳሳሾች እና የብርሃን መጠን ዳሳሽ አማካኝነት የተለያዩ የአየር ንብረት ዞኖችን መቆጣጠርን ማሰብ እንችላለን. የማሳያው ምስል ይከተላል…
የመጫኛ ቦታ፡
የአየር ጥራት ዳሳሽ የሚገኘው ከውጪ አየር ወደ ውስጠኛው ክፍል ከሚገባው መግቢያ አጠገብ ነው። በሚከተለው የቮልስዋገን ምስል (ከታች በስተግራ) እንደሚታየው ዳሳሹ ከፓራፋን በላይ በመትከል ይሸፈናል። ይህንን ንጣፍ ካስወገዱ በኋላ አነፍናፊው ይታያል።
ከታች በቀኝ በምስሉ ላይ እንደ BMW እንደሚታየው ከካቢን ማጣሪያ ቀጥሎ ባለው የመግቢያ ቦታ ላይ ኮፈኑን ከከፈትን በኋላ አንዳንድ ጊዜ ሴንሰሩን እናገኛለን። አነፍናፊው በቀይ ክብ ነው።
ክዋኔ
የአየር ጥራት ዳሳሽ የብረት ኦክሳይድ ሴሚኮንዳክተር (MOS) ነው። በጋዝ ተጽእኖ ውስጥ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያው ይለወጣል. በኤሌክትሪክ መከላከያው ላይ ካለው ለውጥ የብክለት መኖር እና ትኩረትን መለየት ይቻላል. የሴንሰሩ ኤለመንት የስራ ሙቀት 350 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ ነው። መለኪያው ከላምዳ ዳሳሽ ከምናውቀው ጋር ተመሳሳይ ነው።
- ዝቅተኛ መቋቋም: ኦክሳይድ ጋዞች በተጠባው አየር ውስጥ ይገኛሉ, እንደ ካርቦን ሞኖክሳይድ, ሃይድሮካርቦኖች, የሰልፈር ውህዶች;
- ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ: በተጠባው አየር ውስጥ እንደ ናይትሮጅን ኦክሳይድ ያሉ የሚቀነሱ ጋዞች አሉ.
በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የሚከተሉት ቅንጣቶች በአነፍናፊው ይታወቃሉ።
የነዳጅ ሞተር ጭስ ማውጫ;
CO - ካርቦን ሞኖክሳይድ
C6H14 - ሄክሳን
C6H6 - ቤንዚን
C7H16 - n-heptane
የናፍጣ ሞተር ጭስ ማውጫ;
NOX - ናይትሮጅን ኦክሳይዶች
SO2 - ሰልፈር ዳይኦክሳይድ
H2S - ሃይድሮጂን ሰልፋይድ
CS2 - ካርቦን disulfide
አነፍናፊ ኤሌክትሮኒክስ የመቋቋም እሴቱን ወደ ዲጂታል የውጤት ምልክት ይተረጉመዋል። ይህ ምልክት ወደ አየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካል. ከታች ያሉት ሁለቱ ምስሎች የሴንሰሩን ንጥረ ነገር የመቋቋም መለኪያ ያሳያሉ.
የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ አሃድ የአየር ጥራት ዳሳሽ ምልክትን ያካሂዳል እና የእንደገና ቫልቭን ለመክፈት ወይም ለመዝጋት ምክንያት መኖሩን ይወስናል.
የሚከተለው ምስል የሙቀት ማሞቂያውን ክፍል ያሳያል, የእንደገና ቫልቭ እና የእንቅስቃሴው ሞተር ከላይ. በሚታየው ሁኔታ, የእንደገና ሽፋኑ የአየር አቅርቦቱን ከውጭ ዘግቶታል (የውጭ አየር ወደ ውስጥ መግባት አይችልም) እና ከውስጥ የሚወጣውን ቀዳዳ ከፍቷል. የውስጥ ደጋፊው አሁን ከውስጥ የሚገኘውን አየሩን በመምጠጥ አየሩን በእንፋሎት እና/ወይም በማሞቂያው ራዲያተር በኩል በማፍሰስ አየሩን ለማቀዝቀዝ ወይም ለማሞቅ ከቆየ በኋላ አየሩ ወደ ውስጠኛው ክፍል በመውጫዎች በኩል ይመለሳል። ከዚያም አየሩ እንደገና እንዲዘዋወር ይደረጋል.
ለዘለቄታው ሪከርድ ማድረግ አንፈልግም: ደስ የማይል ሽታ, በነዋሪዎች መካከል የትንፋሽ እጥረት እና የጭጋጋማ መስኮቶች የመከሰት እድሉ ሰፊ ነው. በመርህ ደረጃ, የአየር ማቀዝቀዣውን በተቻለ መጠን ቀዝቃዛ ለማድረግ (የቀዘቀዘውን አየር የበለጠ ማቀዝቀዝ) ወይም ከውጭ አየር ወደ ውስጠኛው ክፍል እንዳይገባ ለማድረግ የእንደገና ቫልቭን ብቻ መጠቀም እንፈልጋለን.
ተዛማጅ ገጾች፡
