ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- ብርሃን አምፖል
- ሃሎሎጂን መብራት
- የዜኖን መብራት
ብርሃን አምፖል:
የመብራት አምፖሉ ፈጠራ ብዙውን ጊዜ በቶማስ አልቫ ኤዲሰን ይገለጻል። ይሁን እንጂ ከኤሌክትሪክ ጋር ብርሃንን ለማመንጨት የሚረዱ ሌሎች ሰዎች ነበሩ. እ.ኤ.አ. በ 1801 ሃምፍሪ ዴቪ በሚያብረቀርቅ የፕላቲኒየም ሽቦ ሞክሯል ፣ እሱም ወዲያውኑ ተቃጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1854 ሄንሪክ ጎበል የመጀመሪያውን ትክክለኛ አምፖል በመፍጠር ተሳክቶለታል። የእሱ አምፖሉ በቫኪዩም በተሰራ የኮሎኝ ጠርሙስ ውስጥ የተቃጠለ የቀርከሃ ፋይበር ነበረው።
ጠርሙሱን በሜርኩሪ በመሙላት እና ከዚያም በማፍሰስ ቫክዩም ማድረግ ችሏል። ቫክዩም የቀርከሃ ፋይበር እንዳይቃጠል ከልክሏል። የጎቤል መብራት ለ 400 ሰዓታት ተቃጥሏል. ኤዲሰን ለ 25 ዓመታት በተመሳሳይ ዓይነት መብራት ላይ የፈጠራ ባለቤትነት አመልክቷል. ጎበል እዚህ ክስ ጀምሯል እና በ1893 ተረጋግጧል። ይሁን እንጂ በዚያው ዓመት ውስጥ ሞተ.
የሚያበራ መብራት በክር ወይም ክር አማካኝነት ብርሃን የሚፈጠርበት የመስታወት መብራት ነው። ቮልቴጅ በሚተገበርበት ጊዜ አንድ ጅረት በክሩ ውስጥ ይፈስሳል, ይህም እንዲሞቅ እና ብርሃን እንዲፈነጥቅ ያደርገዋል. ፋይበር ካርቦን ያቀፈ ነበር ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ ቱንግስተንን ያካትታል። የብርሃን አምፑል ብርጭቆ በጣም ጠንካራ ነው, ምንም እንኳን ከወረቀት ያነሰ ቢሆንም. ይህ ሊሆን የቻለው መስታወቱ በሚነፍስበት ቅርጽ ምክንያት ነው. ቅዝቃዜው ከተንግስተን ያካተተ ክር ያለው የኤሌክትሪክ መከላከያ ከጥቂት አስር Ohms ያልበለጠ እና ወዲያውኑ ቮልቴጁን ከተከተለ በኋላ በተፈጠረው ሙቀት ተጽዕኖ ወደ ብዙ መቶ እስከ በሺዎች የሚቆጠሩ Ohms ይጨምራል. የሚቀጣጠል መብራትን በሚቀይሩበት ጊዜ, ይህ የአሁኑን ጫፍ ይፈጥራል, ይህም ብዙውን ጊዜ ቀጭን ቦታ ካለበት ክር የሚቃጠልበት ምክንያት ነው.
በሚበራበት ጊዜ ክሩ በቀላሉ አይቃጠልም። ይህ የሆነበት ምክንያት ክሩ የሚገኝበት የመስታወት አምፖል ምንም ወይም በጣም ትንሽ ኦክስጅን አልያዘም, ነገር ግን በአርጎን ወይም በሌላ የተከበረ ጋዝ የተሞላ ነው. በክፍት አየር ውስጥ, የአማካይ መብራት ክር ከቮልቴጅ በኋላ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ይቃጠላል. በሚነድ አምፑል ውስጥ የክሩ ቁሳቁስ በማሞቅ እና በመስታወቱ አምፑል ውስጥ ባለው ክምችት ምክንያት ቀስ በቀስ ይተናል። ይህ በመስታወት ውስጠኛው ክፍል ላይ አሮጌ መብራቶች በሚያገኙት ጥቁር ቀለም ሊታወቅ ይችላል. ከውስጥ ውስጥ ጥቁር ጭጋግ ካለ, መብራቱን ወዲያውኑ መተካት የተሻለ ነው. አንድ መብራት በሚተካበት ጊዜ የሌሎቹን መብራቶች ሁኔታ መመልከትም ጥሩ ነው.
ሃሎሎጂን መብራት;
የ halogen መብራት በጣም ሞቃት ይሆናል. የሙቀት መጠኑ 250 ዲግሪ ሊደርስ ይችላል. ስለዚህ መብራቱ ሙቀትን የሚቋቋም መስታወት አለው. አነስተኛ መጠን ያለው halogen (ለምሳሌ አዮዲን, ብሮሚን, ክሎሪን ወይም ፍሎራይን) ወደ መብራቱ በከፍተኛ ግፊት ይጨመራል, ይህም በሙቀት ምክንያት ጋዝ ይሆናል. ሃሎሎጂው ቀዝቃዛ በሆኑት የመብራት ክፍሎች ውስጥ ካለው የቃጫ ቁሳቁስ ጋር ትስስር ይፈጥራል። ይህ የጋዝ ውህድ በጣም ሞቃት ከሆነው ክር ጋር ሲቃረብ ወደ ሃሎጅን እና ብረት ይመለሳል. ከዚያም ብረቱ እንደገና ወደ ክር ላይ ይንሸራተታል, ይህም እድሜውን ያራዝመዋል.
የዚህ መብራት ጥቅሞች ትንሽ እና ብርሃኑ ለማተኮር ቀላል ነው.
ስለ የፊት መብራቱ እና የብርሃን ጨረሩ ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ሊገኝ ይችላል የፊት መብራት.
የዜኖን መብራት;
የጋዝ ማፍሰሻ መብራት ከመደበኛው የ halogen መብራት የበለጠ የብርሃን ውጤት አለው. የጋዝ ማፍሰሻ መብራት "Xenon lighting" ይባላል. ይህ የመብራት ቴክኖሎጂ ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል. በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሳይሆን ለእግር ኳስ ስታዲየሞች እንደ መብራት። በ xenon ብርሃን የቀን ብርሃን ጥንካሬ እና ቀለም መገመት ይቻላል.
የ xenon ጥቅሞች:
- በመኪናው ውስጥ ያለው የዜኖን መብራት የበለጠ ደማቅ እና ከመደበኛ የ halogen መብራቶች በተሻለ ይሰራጫል።
- ለ xenon ብርሃን ከፍተኛ የብርሃን ውጤት ምስጋና ይግባውና የፊት መብራቶቹን በትንሽ ቤት ውስጥ መትከል ይቻላል. በትንሽ ወለል ተመሳሳይ ወይም የበለጠ የብርሃን ውጤት መፍጠር ይቻላል. ይህ የመኪና አምራቹ ኤሮዳይናሚክስን ለማመቻቸት ጥቅሙ ያለው ሲሆን በንድፍ ውስጥ የበለጠ ነፃነትም አለ.
- 30% ያነሰ ኃይል ይጠቀማል.
የ xenon ጉዳት; - ከ halogen መብራት ይልቅ የሚመጣውን ትራፊክ በፍጥነት ያደናቅፋል፣ በተለይም የፊት መብራቱ ለዜኖን መብራት ተስማሚ ሌንስ ከሌለው ነው።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ከፍተኛ የብርሃን ውፅዓት አነስተኛ አንጸባራቂ እና የፊት መብራት መጠቀም ያስችላል. የ xenon መብራቶች የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ብርሃን ስለሚቀይሩ ከፍተኛ ቅልጥፍና ካለው ፣ ከመደበኛው የ halogen መብራቶች የበለጠ ያነሰ ሙቀት ይወጣል።
የ xenon መብራቶች የህይወት ዘመን ከ halogen መብራቶች የበለጠ ረጅም ነው. የ xenon መብራት አማካይ የህይወት ዘመን በአጠቃላይ 2000 ሰአታት ነው. ያ ከመኪናው አማካይ የህይወት ዘመን ጋር ይዛመዳል።
የECE ደንቡ የ xenon መብራት የተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎችም ደረጃውን የጠበቀ መቆጣጠሪያ የታጠቁ መሆን አለባቸው ይላል። የደረጃ መቆጣጠሪያው (ራስ-ሰር የከፍታ መቆጣጠሪያ) የሚመጣውን የትራፊክ መጨናነቅ ይከላከላል። የተሽከርካሪውን መጨናነቅ በሚመዘግብበት የኋላ ዘንግ ላይ አንግል ዳሳሽ ተጭኗል። ይህ የተቀዳ ውሂብ በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ይካሄዳል, ይህም በተራው የፊት መብራቱን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ያጋድላል.
የጠፋ ብርሃን እንዳይፈጠር ለመከላከል፣ ከትክክለኛው የጨረር ጨረር ውጭ የሚወድቅ ብርሃን፣ በተቻለ መጠን የፊት መብራት ሌንሶች ንጹህ ሆነው እንዲቆዩ ያስፈልጋል። ለዚያም ነው የፊት መብራት ሌንሶች ማጠቢያ ስርዓት የ xenon መብራት ላላቸው መኪናዎች የግዴታ ነው. አንድ ፓምፕ በግምት 3,5 ባር የሚደርስ የውሃ ግፊት ይገነባል, ከዚያ በኋላ 2 ክንዶች ከሰውነት ስራው ውስጥ የፊት ብርሃን ሌንሶችን በንጽህና ለመርጨት ይወጣሉ. ከተረጨ በኋላ እጆቹ ወደ ሰውነት ይመለሳሉ.
ስለ የፊት መብራቱ ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ሊገኝ ይችላል የፊት መብራት.
የዜኖን መብራቶች ልክ እንደ ሃሎሎጂን መብራቶች ክሮች የላቸውም። በምትኩ, በኳርትዝ መስታወት የተከበበ የማስወጫ ቱቦ ጥቅም ላይ ይውላል. መብራቱ በተከበረ ጋዞች እና በብረታ ብረት የተሞሉ እና በሁለቱ ኤሌክትሮዶች መካከል ቅስት በሚፈጠርበት ጊዜ ይቀጣጠላል. ቅስት የተፈጠረው ከ20.000 እስከ 30.000 ቮልት መካከል ያለውን የአጭር ጊዜ የመቀጣጠል ግፊት በማቅረብ ነው። ከዚያም ቋሚ ቮልቴጅ በግምት 85 ቮልት መብራቱ መቃጠሉን ይቀጥላል.
እነዚህን ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማመንጨት እና ለመገደብ, ባላስት ጥቅም ላይ ይውላል: ማቀጣጠያ. ማቀጣጠያው ከፍተኛውን የመቀየሪያ ቮልቴጅ ያቀርባል. ባላስት (በሥዕሉ ላይ ካለው ማቀጣጠያ ተለይቶ የተቀረጸ) ብዙውን ጊዜ በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ በማቀጣጠል ላይ ይጫናል. ባላስተር በመብራት በኩል ከፍተኛውን ፍሰት ይቆጣጠራል. ምንም ባላስት ጥቅም ላይ ካልዋለ መብራቱ በጣም ከፍተኛ የሆነ ጅረት ይቀበላል እና ይሰበራል።
