ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- Lambda ዳሳሽ
- ሞቅ ያለ ክፍል
- በላምዳ ዳሳሽ ላይ ይለኩ።
- Lambda በአንድ ወጥ እና በተዘረጋ የቃጠሎ ሂደት ውስጥ ዋጋ አለው።
- የነዳጅ ማስተካከያዎች
Lambda ዳሳሽ;
እያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና የነዳጅ ሞተር እና EOBD 1 ወይም 2 ላምዳ ዳሳሾች በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጭነዋል። ብዙውን ጊዜ የመቆጣጠሪያ ዳሳሽ ከመስተላለፊያው በፊት (ብሮድባንድ ዳሳሽ), እና ከቁጥጥር በኋላ የመቆጣጠሪያ ዳሳሽ (ዝላይ ዳሳሽ). አንድ ላምዳ ዳሳሽ ብቻ ካለ (ለካታሊቲክ መቀየሪያ)፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የዝላይ ዳሳሽ ነው። የዝላይ ዳሳሽ ዚርኮኒየም ዳሳሽ ተብሎም ይጠራል. ከታች ያለው ምስል የሲሊንደር ባንክ 1 (ቁጥር 1 እና 2) እና የሲሊንደር ባንክ 2 (ቁጥር 3 እና 4) የፊት እና የኋላ ላምዳ ዳሳሾች ያሳያል።
የላምዳ ዳሳሽ በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ስብጥርን ይፈትሻል። ከመለኪያዎቹ የተገኘው መረጃ ወደ ሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካል. ላምዳ ዳሳሽ የካታሊቲክ መቀየሪያው እንዲሠራ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በመደበኛነት እና በበለፀገ መካከል ከሚለዋወጥ ድብልቅ ጋር ይሰራል። የመቆጣጠሪያው ፍተሻ በመሠረቱ ድብልቅ ስብጥርን "ይቆጣጠራል"; የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ የመለኪያ መረጃን ከመቆጣጠሪያው ምርመራ ይቀበላል እና መርፌውን በትክክል ያስተካክላል. ድብልቁ በጣም ዘንበል ያለ ከሆነ፣ ተጨማሪ ነዳጅ ገብቷል። ውህዱ በጣም የበለፀገ ከሆነ፣ ውህዱ እንደገና እንዲዳከም ለማድረግ የክትባት መርፌ ጊዜ ያሳጥራል።
አንድ ተሽከርካሪ በሁለት ዳሳሾች የተገጠመለት ሲሆን የዝላይ ዳሳሽ ከካታሊቲክ መለወጫ በኋላ በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ይዘት ይመዘግባል; ይህ ማነቃቂያው የጭስ ማውጫ ጋዞችን በትክክል መቀየሩን ያረጋግጣል። ማበረታቻው ጉድለት ያለበት ከሆነ (ለምሳሌ የውስጠኛው ክፍል ጉድለት ያለበት ወይም በእርጅና ምክንያት ብቻ ከሆነ) የዝላይ ዳሳሹ የአደጋውን ደካማ ተግባር ይገነዘባል። ከዚያ በኋላ የሞተሩ ብልሽት መብራት ይሠራል. መኪናው ሲነበብ የካታሊቲክ መቀየሪያው በትክክል የማይሰራ ከሆነ መረጃ ጋር የስህተት ኮድ ይመጣል። ላምዳ ዳሳሽ ብዙ ጊዜ 160.000 ኪ.ሜ አካባቢ ይቆያል። የላምዳ ዳሳሽ ጊዜ ያለፈበት ሲሆን የሞተር ስህተት መብራት ሳይበራ የመለኪያ ውጤቶቹ ሊጎዱ ይችላሉ።
የመርፌ ስርዓት ገጽ የድብልቅ ቅንጅቱ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ፣ የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታን እንዴት እንደሚጎዳ ያብራራል።
የላምዳ ዳሳሽ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከውጭ አየር ጋር ያወዳድራል። ስለዚህ በምርመራው ውስጥ ያለው የውጭ አየር አቅርቦት እንዳይዘጋ አስፈላጊ ነው. ይህ ቀዳዳ ሲዘጋ እና ተጨማሪ አየር (ከታች በምስሉ ላይ ያለው ሰማያዊ) ወደ አነፍናፊው ሊገባ አይችልም, አነፍናፊው አይሰራም.
ማሞቂያ ክፍል;
ዘመናዊ ላምዳ ዳሳሾች ከውስጥ ማሞቂያ አካል ጋር የተገጣጠሙ ናቸው. ይህ የማሞቂያ ኤለመንት የላምዳ ዳሳሽ ቅዝቃዜው ከጀመረ በኋላ በተቻለ ፍጥነት መለካት እንዲጀምር ያረጋግጣል. የላምዳ ዳሳሽ የሚሰራው የጭስ ማውጫ ጋዞች በግምት 350 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን ሲደርሱ ብቻ ነው። የላምዳ ዳሳሹን ከውስጥ በማሞቅ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞች መጀመሪያ ከሚያስፈልገው የሙቀት መጠን ግማሹን ሲደርሱ ሊለካ ይችላል። ከጥቂት ደቂቃዎች ይልቅ፣ አሁን በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በተዘጋ-loop ሁኔታ ውስጥ መሮጥ ይችላሉ።
የብሮድባንድ ዳሳሽ፡
የብሮድባንድ ዳሳሽ ከዝላይ ዳሳሽ የበለጠ ትልቅ የመለኪያ ክልል አለው። ሙሉ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ እንኳን, ድብልቅው ሀብታም በሚሆንበት ጊዜ, ትክክለኛው የአየር / የነዳጅ መጠን ተመዝግቦ ወደ ECU ይላካል. የመለኪያ ትክክለኛነት ከፍተኛ ብቻ ሳይሆን አነፍናፊው ፈጣን እና ከፍተኛ ሙቀትን (እስከ 950-1000 ° ሴ) መቋቋም ይችላል. ከታች ያለው ምስል የብሮድባንድ ሴንሰሩን ንድፍ ያሳያል።
በትክክል ለመስራት የብሮድባንድ ዳሳሽ ቢያንስ 600°C መሆን አለበት። ለዚህም ነው ቀዝቃዛ ሞተር ከጀመረ በኋላ ዳሳሹን የሚያሞቀው የሙቀት ኤለመንት (በግንኙነቶች AF መካከል) ጥቅም ላይ ይውላል. የብሮድባንድ ዳሳሽ የተለመደው የዚርኮኒየም ዳሳሽ እና የፓምፕ ሕዋስ ያካትታል. አነፍናፊው በ D እና E ግንኙነቶች መካከል ይቀመጣል, እና የፓምፕ ሴል በ C እና E መካከል ይቀመጣል. የዚርኮኒየም ዳሳሽ የውጤት ቮልቴጅ በላምዳ ዋጋዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
- ክንድ: 100 mV;
- ሀብታም: 900 mV.
በብሮድባንድ ሴንሰር ውስጥ ያለው የፓምፕ ሴል ኦክስጅንን ወደ ጭስ ማውጫው በማፍሰስ የቮልቴጁን ቋሚነት በ 450 mV ለማቆየት ይሞክራል። በበለጸገ ድብልቅ ውስጥ የኦክስጂን ይዘት ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ የፓምፕ ሴል የ 450 mV ቮልቴጅን ለመጠበቅ ብዙ ኦክሲጅን ማፍሰስ አለበት. በተመጣጣኝ ድብልቅ, የፓምፕ ሴል ኦክሲጅንን ከመለኪያ ሴል ይርቃል. ይህ በፓምፕ ሴል ጥቅም ላይ የዋለውን ፍሰት አቅጣጫ ይለውጣል.
በፓምፕ ወቅት የሚፈጠረው ጅረት ይለካል. የፍሰቱ ቁመት እና አቅጣጫ የአሁኑ የአየር / የነዳጅ ጥምርታ መለኪያ ነው. የመቆጣጠሪያው ክፍል (ከላይ በምስሉ ላይ ባለው የጭረት መስመር በስተቀኝ ያለው ክፍል) የፓምፕ ሴል ይቆጣጠራል. በቁጥር 4 ላይ ያለው ቮልቴጅ በኦክሲጅን የመለኪያ ንጥረ ነገር በሚተላለፈው ዋጋ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ቮልቴጅ በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ባለው የኦፕቲሜትር አሉታዊ ግንኙነት ላይ ይደርሳል.
- የበለጸገ ድብልቅ፡ በ op amp አሉታዊ ተርሚናል ላይ ያለው ቮልቴጅ ከአዎንታዊ ተርሚናል ከፍ ያለ ነው። ማጉያው ከመሬት ጋር የተገናኘ ሲሆን የውጤት ቮልቴጅ ይቀንሳል. ጅረት ከኢ ወደ ሲ ይፈስሳል።
- ዘንበል ድብልቅ፡ በ op amp አሉታዊ ተርሚናል ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ 2,45 ቮልት ያነሰ ሲሆን ይህም ማጉያው ከ 4 ቮልት ጋር እንዲገናኝ ያደርገዋል እና የውጤት ቮልቴጅ ይጨምራል. አንድ ጅረት ከ C ወደ E ይፈስሳል. የፍሰት አቅጣጫው ከበለጸገ ድብልቅ ጋር ሲነፃፀር ይለወጣል.
የቁጥጥር አሃዱ የቮልቴጅ ጠብታውን በመገናኛ 3 ላይ በመለካት የአሁኑን ጥንካሬ ሊወስን ይችላል። የዚህ የቮልቴጅ ጠብታ መጠን ለላምዳ እሴት መለኪያ ነው. ስለዚህ የዝላይ ዳሳሹን ቮልቴጅ መልቲሜትር በመጠቀም ሴንሰሩ በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ አይቻልም።
ዝላይ ዳሳሽ፡
የዝላይ ዳሳሽ የተወሰነ የመለኪያ ቦታ አለው። ለካታሊቲክ መለወጫ ላምዳ ዳሳሽ ብቻ ያላቸው የቆዩ መኪኖች ብዙ ጊዜ መዝለል ዳሳሽ እንደ መቆጣጠሪያ ዳሳሽ የታጠቁ ናቸው። የዝላይ ዳሳሽ በኦክስጅን ልዩነት ላይ የተመሰረተ ቮልቴጅ ይፈጥራል. ይህ ቮልቴጅ በ 0,1 እና 0,9 ቮልት መካከል ያለው እና በመልቲሜትር ሊለካ ይችላል.
የላምዳ ዋጋ በአንድ ወጥ እና በተጠናከረ የቃጠሎ ሂደት ውስጥ
ተመሳሳይነት ያለው፡
ከተመሳሳይ ድብልቅ ጋር, የላምዳ ዋጋ በሁሉም ቦታ 1 ነው. ይህ ማለት በፔትሮል ሞተር ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ጥምርታ 14,7: 1 (14,7 ኪሎ ግራም አየር ከ 1 ኪሎ ግራም ነዳጅ ጋር) ነው. እያንዳንዱ ሞተር ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ መሮጥ ይችላል። ማበልጸግ ከተከናወነ የላምዳ እሴቱ ይቀንሳል እና ድብልቁ ከተቀነሰ የላምዳ ዋጋው ይጨምራል፡
λ<1 = ሀብታም
λ>1 = ድሆች
የካታሊቲክ መቀየሪያው በትክክል እንዲሰራ ለማድረግ ሞተር ሁል ጊዜ በሀብታም እና ዘንበል መካከል ይለዋወጣል።
ተደራራቢ፡
ቀጥተኛ መርፌ ያላቸው ሞተሮች በከፊል ጭነት ውስጥ በደረጃ ሊሠሩ ይችላሉ. የተደራረበ የማቃጠል ሂደት ማለት በማቃጠያ ቦታ ውስጥ የተለያዩ የአየር ሽፋኖች በቃጠሎ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ወደ ሻማው ቅርበት ያለው፣ የላምዳ እሴት 1 ነው ። በተጨማሪም ፣ የላምዳ እሴት ከፍ ያለ ይሆናል (ከቀነሰ ፣ የበለጠ አየር)። ይህ አየር የአየር መከላከያ ሽፋን ይሰጣል. በንብርብር ሂደት ውስጥ የክትባት ጊዜ ከተመሳሳይ ሂደት ዘግይቷል.
በንብርብር መርፌ እርዳታ, ስሮትል ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ሊከፈት ይችላል, ስለዚህም አየሩን ያነሰ ያደርገዋል. የተጠባው አየር የተሟጠጠ ስለሆነ, አነስተኛ ተቃውሞ ያጋጥመዋል እና ስለዚህ በቀላሉ ሊጠባ ይችላል. ምክንያቱም በተደራራቢ መርፌ ለቃጠሎ ቦታ ውስጥ ላምዳ ዋጋ insulating የአየር ንብርብር ምክንያት ከ 1 ያነሰ ነው, ይህ ለቃጠሎ ምንም ችግር አይፈጥርም. በንብርብሩ ሂደት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል.
በተሟላ ጭነት ሞተሩ ሁል ጊዜ በተመሳሳይ ሁኔታ ይሰራል። ይህ ከተነባበረ ሂደት የበለጠ ከፍተኛ ጉልበት ይሰጣል። ሞተሩ ተመሳሳይ በሆነ ሁኔታ የሚሠራ ከሆነ, ነዳጁ ቀደም ብሎ ወደ ውስጥ ይገባል. ከቆመበት ቦታ በሚነዱበት ጊዜ ሞተሩ በተመሳሳይ ሁኔታ ይሰራል። ከዚያም ሞተሩ በተደራረበ መልኩ እንዲሠራ ከተደረገ የበለጠ ከፍተኛ የመነሻ ጉልበት አለ
የነዳጅ ማስተካከያዎች;
የነዳጅ ማጌጫዎች ከላምዳ ዳሳሽ መረጃ የተፈጠሩ ናቸው. ለሙሉ ማቃጠል ተስማሚ የአየር / የነዳጅ ጥምርታ ለመጠበቅ የነዳጅ ማቀነባበሪያዎች በነዳጅ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ መጠን 14,7 ኪሎ ግራም አየር ወደ 1 ኪሎ ግራም ነዳጅ እና ስቶቲዮሜትሪክ ድብልቅ ጥምርታ ይባላል.
የነዳጅ ማጌጫዎች አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ አስፈላጊውን የነዳጅ መጠን ለማስተካከል የእርምት ሁኔታን ይሰጣሉ. የሞተር ክፍሎችን ፣ ዳሳሾችን እና አንቀሳቃሾችን መልበስ እና መበከል ግምት ውስጥ ይገባል ። በነዳጅ መቁረጫዎች በመታገዝ በመኪናው አጠቃላይ የሕይወት ዑደት ውስጥ የሚወጣው የጋዝ ልቀቶች በህጋዊ ደረጃዎች ውስጥ ይቀመጣሉ.
ለበለጠ መረጃ ገፁን ይጎብኙ፡- የነዳጅ ማስተካከያዎች.
