ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- ክላች እና የግፊት ቡድን
- የመልቀቂያ መያዣ
- በሜካኒካል የሚሰራ የማጣመጃ ስርዓት
- በሃይድሮሊክ የሚሰራ ክላች ሲስተም
- በማጣመር ላይ ያሉ ጉድለቶች
ክላች እና የግፊት ሳህን;
የማጣመጃው ዓላማ በተፈለገው ጊዜ ሞተሩን ከተነዱ ጎማዎች ጋር ማገናኘት እና ማቋረጥ ነው. ክላቹ ክላቹድ ሰሃን እና የግፊት ሰሌዳ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ) ያካትታል. እነዚህ ከኤንጂኑ የዝንብ ጎማ ጋር ተያይዘዋል. በቀሪው ቦታ, የግፊት ሰሌዳው የክላቹ ዲስክን በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ይጭነዋል. የክላቹድ ዲስክ (5) ሽፋን በራሪ ተሽከርካሪው የእውቂያ ገጽ (3) ላይ ይጣበቃል።
የክላቹክ ፔዳል ሲጫኑ, የመልቀቂያው ተሸካሚ የግፊት ቡድን ዲያፍራም ምንጮች ላይ ይጫናል. ይህ የሚከሰተው በዲያፍራም ምንጮች ውስጠኛ ክፍል ላይ ነው። በዲያፍራም ተጽእኖ ምክንያት, የግፊት ንጣፍ ውጫዊው ወደ ውጭ ይወጣል. መጋጠሚያው "ግንኙነት ተቋርጧል" ነው. የክላቹ ፔዳል እንደገና ሲለቀቅ፣ የመልቀቂያው ተሸካሚው በዲያፍራም ምንጮች ላይ የሚኖረው ኃይል ያነሰ እና ያነሰ ይሆናል። እነዚህ ምንጮች ወደ ገለልተኛ ቦታ ይመለሳሉ, ይህም የዲያፍራም ውጫዊ ክፍል እንደገና ወደ ክላቹ ዲስክ እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል. ክላቹ እንደገና በግፊት ሰሌዳ እና በራሪ ጎማ መካከል ተዘግቷል. ይህንን በጣም ቀስ በቀስ በማድረግ እና ክላቹ በራሪ ተሽከርካሪው እና በግፊት ሰሌዳው መካከል እንዲንሸራተት በመፍቀድ መኪናው መንቀሳቀስ ይጀምራል። ይህ ቦታ ለረጅም ጊዜ ከተያዘ ወይም የሞተሩ ፍጥነት በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, የክላቹ ዲስክ ሽፋን በበለጠ ፍጥነት ያበቃል ወይም ይጎዳል.
ክላቹክ ዲስክ የሚለብስ አካል ነው. የአለባበሱ ባህሪያት በዚህ ገጽ ግርጌ ላይ ተገልጸዋል. ክላቹን በሚተካበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ በ99% መኪኖች ውስጥ መፈታት አለበት። ይህ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ብዙ ስራ ነው. አንዳንድ ጊዜ ንዑስ ክፈፉም መበታተን አለበት። በአንዳንድ ሁኔታዎች የማርሽ ሳጥኑን ሙሉ በሙሉ በማያያዝ የተሟላውን የሞተር ብሎክ መበተን ጠቃሚ ነው።
ክላቹክ ዲስክ ሲተካ የግፊት ሰሌዳውን መተካት እና መልቀቂያውን መቀየር የተለመደ ነው. ይህንን በቦታው መተው ጥበብ የጎደለው ነው, ምክንያቱም የግፊት ሰሌዳው ሊለብስ ስለሚችል; የዲያፍራም ምንጮችን መጨናነቅ እና ማራዘሚያ እና የግፊት ቡድኑ ጀርባ ላይ ያለውን የግንኙነት ገጽ ክላቹድ ዲስክ ሲጫን ግምት ውስጥ ያስገቡ።
በድራይቭ ዘንግ ወይም በሌሎች የማጣመጃው ክፍሎች ላይ ብዙ ቅባት በፍፁም አይጠቀሙ። አንዳንድ አምራቾች እንኳን ቅባት መጠቀምን ይከለክላሉ! በላዩ ላይ በቀላሉ ከመጠን በላይ ቅባት አለ, ይህም ብዙም ሳይቆይ ከክላቹ ፕላስቲን ሽፋን ላይ አቧራ እንዲጣበቅ ያደርገዋል.
ከተበታተነ በኋላ ሁሉንም ነገር በጣም ንጹህ እና ከቅባት ነጻ ያድርጉት. ይህ ቅባት ከመቀባት የበለጠ ጠቃሚ ነው. አሁንም እሱን መተግበር ከፈለጉ በጣም ትንሽ ንብርብር በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ባለው የስፕሊን ጥርስ ላይ መተግበር አለበት። በጣም ትንሽ ከመሆኑ የተነሳ አይታይም ማለት ይቻላል።
የሚለቀቅበት ጊዜ፡-
የመልቀቂያው መያዣ በማርሽ ሳጥኑ ውስጠኛው ክፍል ላይ በምንጮች ተጭኗል እና በአሽከርካሪው ዘንግ ጥርሶች ላይ ይንሸራተታል። የመልቀቂያው መያዣው በአንደኛው በኩል ዘንቢል ሲሆን በሌላኛው በኩል ደግሞ የግፊት ቡድን ዲያፍራም ምንጮች ናቸው. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ከዲያፍራም ምንጮች ጋር ያለው የግፊት ንጣፍ በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራል. የ crankshaft የዝንብ ተሽከርካሪውን እና ስለዚህ ክላቹን በቀጥታ ያንቀሳቅሳል. ማንሻው አይሽከረከርም. ክላቹክ ፔዳል ሲጫን ወይም ሲለቀቅ ብቻ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንቅስቃሴ ያደርጋል. የመልቀቂያው መያዣ ለ "ቋሚ" ማንሻ የሚሽከረከሩ የዲያፍራም ምንጮችን ለመጫን ያስችላል. በሁለት የመልቀቂያው ክፍሎች መካከል የኳስ መያዣዎች አሉ, እነዚህ ክፍሎች እርስ በእርሳቸው እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል.
የሚታየው የመልቀቂያ መጠን ሀ ፒቮት ስጋጃርበገጹ ላይ የተገለጸው መጫኛዎች.
በሜካኒካል የሚሰራ ክላች ሲስተም፡
የሜካኒካል ቁጥጥር ስርዓቱን ሲጠቀሙ ቦውደን ኬብሎች ተጠቅሟል። ዱላዎች ቀደም ባሉት ጊዜያት ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር, ነገር ግን በጣም ብዙ ጉዳቶች ስለነበሩ, ለምሳሌ ወደ ክላቹድ ፔዳል በጥብቅ የሚተላለፉ የግብረ-መልስ ኃይሎች እና በጊዜ ሂደት በተጠለፉ ቦታዎች ላይ የሚከሰተውን ጨዋታ, ይህ በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም. ከዚህ በላይ አንገባም። የቦውደን ገመድ እነዚህ ጉዳቶች የሉትም። የዚህ ገመድ ጉዳቶች በጊዜ ሂደት ገመዱ ተዘርግቶ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, በእድሜ እና እንዲሁም በቆሻሻ እና በእርጥበት ምክንያት, ገመዱ እየከበደ ይሄዳል.
ክዋኔ: የክላቹ ፔዳል ሲጨናነቅ የውስጥ ገመዱ ወደ ቦውደን ኬብል ከፔዳል በላይ ባለው የምስሶ ነጥቡ በፒቮቲንግ እንቅስቃሴ ይሳባል። ይህ የክላቹ ሊቨር በምስሶ ነጥቡ ዙሪያ (ይህም በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የሚገኝ ቋሚ ነጥብ ነው) የመልቀቂያውን መያዣ ወደ ውስጥ እንዲገፋ ያደርገዋል። የመልቀቂያው ተሸካሚው የግፊት ሰሌዳው የዲያፍራም ምንጮች ላይ ይጫናል ፣ ክላቹክ ዲስክ ይለቀቃል። ከዚያ በኋላ ማያያዣው ይቋረጣል.
ገመዱ በተደጋጋሚ ሊስተካከል ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ገመዱ በራሱ በራሱ ማስተካከያ ዘዴ የተገጠመለት ነው. ከእርጅና ጋር, ገመዱ ከባድ ወይም ሊሰነጠቅ ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ገመዱን ለመቀባት ይረዳል. ይህ በቦውደን ኬብል ውስጥ ትንሽ ቅባት በማስኬድ እና ገመዱን በተደጋጋሚ በማንቀሳቀስ ሊከናወን ይችላል. በጣም ጥሩው መፍትሄ ገመዱን መተካት ነው.
በሃይድሮሊክ የሚሰራ ክላች ሲስተም;
በሃይድሮሊክ ክላች ሲስተም ውስጥ የፍሬን ፔዳል ኃይል በፈሳሽ (ብዙውን ጊዜ የፍሬን ዘይት) በግፊት ቡድን ላይ ተፈጽሟል. ትልቁ ጥቅም ክላቹ ከሜካኒካል ሲስተም ከኬብል ገመድ ጋር በተሻለ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል. የፍሬን ፈሳሽ ጥቅም ላይ ስለዋለ, ወረዳው ከብሬኪንግ ሲስተም ጋር የተያያዘ ነው. ልዩ የፍሰት ቫልቭ ስለተገጠመ፣ ብሬኪንግ ሲስተም በሚፈስ ክላች ሲስተም ውስጥ ፈሳሽ አያልቅም። የብሬኪንግ ሲስተም የብሬክ ፈሳሹን በሚቀይሩበት ጊዜ የክላቹ ፈሳሹ በተመሳሳይ ጊዜ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ባለው ክላች ሲሊንደር ላይ ያለውን የጡት ጫፍ በመክፈት ሊቀየር ይችላል።
ክዋኔየፍሬን ፔዳል (የትእዛዝ ሲሊንደር) በስተጀርባ ባለው ክላቹ ሲሊንደር ውስጥ የፈሳሽ ግፊት ይገነባል የክላቹ ፔዳል ሲጫን። ይህ የፈሳሽ ግፊት በቧንቧው በኩል ወደ ክላቹ ሲሊንደር በማርሽ ሳጥኑ መያዣ (በተጨማሪም ዋና ወይም የስራ ሲሊንደር ተብሎም ይጠራል) ይንቀሳቀሳል። የዚህ የሚሠራው ሲሊንደር ፒስተን በሊቨር ግርጌ ላይ ይጫናል. ከላይ በማርሽ ሳጥኑ መኖሪያው ቋሚ ቦታ ላይ ስለተጫነ መካከለኛው ክፍል ወደ ግራ ይንቀሳቀሳል. የመልቀቂያው መያዣ በመካከለኛው ክፍል ላይ ተጭኗል, ይህም በሚሠራበት ጊዜ የዲያፍራም ምንጮችን ይጨመቃል. እንደ ሜካኒካል ኦፕሬቲንግ ሲስተም እንደ ዲያፍራም ምንጮች፣ ክላቹክ ዲስክ ሲሰራ ይለቀቃል።
የክላቹ ፔዳል እንደገና በተነሳ ቅጽበት ይሆናል ወደ ግራ፣ የዲያፍራም ምንጩ የመልቀቂያውን ፍሰት እንደገና ይገፋዋል እና የክላቹ ዲስክ በግፊት ቡድኑ እና በራሪ ጎማው መካከል ይጨመቃል። በዚህ ሁኔታ, ስርጭቱ እንደገና ከኤንጂኑ ጋር የተገናኘ እና ሊነዳ ይችላል.
ከታች ያለው ምስል ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ ቁመታዊ በሆነ መልኩ የተገጠመ ተሽከርካሪ ያሳያል። የማርሽ ማንሻው በቀጥታ ከማርሽ ሳጥኑ በላይ ይገኛል, ምክንያቱም የማርሽ ሳጥኑ በውስጠኛው ውስጥ በማዕከላዊ ኮንሶል ስር ይገኛል.
በመገጣጠሚያዎች ላይ ጉድለቶች;
መጋጠሚያ የመልበስ አካል ነው። በጥሩ የማሽከርከር ዘይቤ፣ ክላቹ በቀላሉ 300.000 ኪ.ሜ ሊቆይ ይችላል። ክላቹን በብዛት ለሚንሸራተቱ እና በከተማ ትራፊክ ውስጥ ብዙ ለሚነዱ ሰዎች፣ ክላቹ ከጥቂት አስር ሺህ ኪሎ ሜትሮች በኋላ መጥፎ ሊሆን ይችላል። መገጣጠሚያው ካለቀ ይህ በሚከተሉት ነጥቦች ሊታወቅ ይችላል-
- ክላች ፔዳል በጣም ከፍተኛ ነው; በሃይድሮሊክ መጋጠሚያ ይህ የግድ መጋጠሚያው ተለብሷል ማለት አይደለም. የመንሸራተት ዝንባሌ ካለው ደግሞ እያለቀ ነው። በሜካኒካል ቁጥጥር ውስጥ, በትክክል በትክክል ተስተካክሏል ማለት ሊሆን ይችላል. ነገር ግን, ፔዳሉ በትንሽ ኃይል ከተጫነ እና ክላቹ ከተንሸራተቱ, ከዚያም ክላቹ ይለብሳል.
- የሚንሸራተት ክላች; ሙሉ ፍጥነት በሚፈጠርበት ጊዜ የሞተሩ ፍጥነት ከመኪናው ፍጥነት በላይ ይጨምራል. ይህ ብዙውን ጊዜ በተቃጠለ (ክላቹድ ሳህኖች) ሽታ አብሮ ይመጣል. ይህ መጋጠሚያ በጣም ያረጀ ነው እና በቅርቡ ማሽከርከር አይቻልም።
- በ 4 ኛ (ወይም ከዚያ በላይ ማርሽ) ውስጥ ሲፋጠን እና የክላቹን ፔዳል በትንሹ ሲነካው ክላቹ መንሸራተት ይጀምራል; መጋጠሚያው ይለበሳል.
- ወደ ከፍተኛ ማርሽ (4ኛ እና ከዚያ በላይ) ከተጣደፉ እና ክላቹ ተጭኖ ለአጭር ጊዜ ከተለቀቀ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳሉ ተጨንቆ ሲቆይ ክላቹ በፍጥነት እንደገና መሳተፍ አለበት። ክላቹ ረዘም ላለ ጊዜ መንሸራተት ከቀጠለ ይለበሳል.
- ክላቹ ከባድ ነው, ፔዳሉ በጣም በኃይል መጫን አለበት; የግፊት ቡድኑ ብዙውን ጊዜ የዚህ መንስኤ ነው. ይህ ብዙውን ጊዜ የተለበሰ ክላች እና የግፊት ሳህን ጥምረት ነው እና መተካት አለበት።
- የክላቹን ፔዳል ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ ክላቹ አይለቀቅም; ምናልባት በክላቹ ሲሊንደር ወይም የግፊት ሰሌዳ ላይ ችግር ሊሆን ይችላል. በግፊት ቡድን ውስጥ ያለው የዲያፍራም ምንጭ ሊሰበር ይችላል።
- ክላቹ ሲለቀቅ ይንቀጠቀጣል / ይንጠባጠባል; ይህ በክላቹክ ዲስክ ላይ ቆሻሻ፣ በሚያብረቀርቅ ክላች ወይም ባለሁለት ጅምላ የበረራ ጎማ ላይ ከመጠን ያለፈ ጨዋታ ሊሆን ይችላል።
ክላቹ ትንሽ ከተንሸራተቱ (ማለትም ጥሩ የመንዳት ዘይቤ) ሳህኖቹ ሊቆሸሹ ይችላሉ. ክላቹን በአጭሩ እና በኃይል በማንሸራተት, ሳህኖቹ እንደገና ንጹህ ይቃጠላሉ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናውን በከፍተኛ ማርሽ (4 ወይም 5) ያስቀምጡት, ክላቹን በግማሽ መንገድ ይጫኑ እና ያፋጥኑ. ይህንን ለረጅም ጊዜ አያድርጉ, አለበለዚያ ሳህኑ ሊቃጠል ይችላል. ይህ በጥንቃቄ ከተሰራ, ቆሻሻው የክላቹን ዲስክ ያቃጥላል እና ንዝረቱ ለዘላለም ሊጠፋ ይችላል. - መኪናው በገለልተኛነት እና ክላቹ ካልተሳተፈ የመቧጨር ድምጽ ከተሰማ; ክላቹ ሲጫኑ ድምፁ ይጠፋል. ከዚያ ይህ ምናልባት የሚለቀቀው ጫጫታ ነው። የመልቀቂያው መያዣ በሊቨር እና በግፊት ቡድን መካከል ይገኛል. ሲወርድ ይንቀጠቀጣል። ይህንን ክፍል መተካት ብቸኛው መፍትሄ ነው.
