ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- በጣም ብዙ ወይም ትንሽ ቅዝቃዜ ውጤቶች
- የተለያዩ የማቀዝቀዣ መንገዶች
- ፈሳሽ ማቀዝቀዝ
- የግፊት ሙከራ
አጠቃላይ:
ሞተሩን ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ሞተሩ ከመጠን በላይ ሊሞቅ ስለሚችል, ቅባትን አደጋ ላይ ይጥላል እና የማንኳኳት አደጋ (ከቁጥጥር ውጪ የሆነ ማቃጠል). በሞተር ላይ ያለው የሙቀት ጭነትም በአገልግሎት ህይወቱ ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው. የሞተር ዘይትም ሆነ ማቀዝቀዣው ሞተሩን ከውስጥ የማቀዝቀዝ ተግባር አላቸው። የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ከዚህ በታች የተዘረዘሩትን በርካታ በጣም አስፈላጊ ክፍሎችን ይዟል.
- የማስፋፊያ ታንክ; የኩላንት አቅርቦት እዚህ ተከማችቷል
- ማሞቂያ ራዲያተር; ለቤት ውስጥ ማሞቂያ
- ቴርሞስታት; 2 ቁርጥራጮች, በ 2 የማቀዝቀዣ ወረዳዎች የተከፋፈሉ
- ራዲያተር; ቀዝቃዛው እዚህ በሚያልፍ አየር (ንፋስ) ይቀዘቅዛል.
- የውሃ ፓምፕ; የኩላንት ዝውውርን ያረጋግጣል. የውሃ ፓምፑ ብዙውን ጊዜ የሚንቀሳቀሰው በጊዜ ቀበቶ ወይም በጊዜ ቀበቶ ነው. በአሁኑ ጊዜ የውሃ ፓምፑ በኤሌክትሮኒክስ መንገድ እየጨመረ ነው.
- የመኪና ማቆሚያ ማሞቂያ; ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ቀዝቃዛውን በቅድሚያ ማሞቅ. ይህ ብዙውን ጊዜ አማራጭ ነው. አብዛኛዎቹ መኪኖች የመኪና ማቆሚያ ማሞቂያ የተገጠመላቸው አይደሉም.
De የማቀዝቀዣ አድናቂ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከላከላል.
በጣም ብዙ ወይም ትንሽ የማቀዝቀዝ ውጤቶች
የማቀዝቀዝ እጦት ቀዝቃዛው በትክክል ማሰራጨት ባለመቻሉ ሊከሰት ይችላል. ይህ ምናልባት በጣም ትንሽ ማቀዝቀዣ (ፍሳሽ) በመኖሩ, በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ መዘጋት (ለምሳሌ ራዲያተሩ), የውሃ ፓምፑ ጉድለት ያለበት እና ማቀዝቀዣው በትክክል ስለማይሰራጭ ወይም የማቀዝቀዣው / ቪስኮ ማራገቢያ ሲሰራ ሊሆን ይችላል. አይበራም. በቂ ያልሆነ ማቀዝቀዣ ምክንያት የሚከተሉት ነገሮች ሊከሰቱ ይችላሉ:
- ከመጠን በላይ ማሞቅ;
- የሞተር ክፍሎችን መያዝ;
- የፒስተን ቀለበቶች መሰባበር;
- የሞተር ዘይት ውፍረት። (በዘይቱ ውስጥ ቀለል ያሉ ክፍሎች እንዲተን ያደርጋሉ, ይህም ወፍራም ያደርገዋል);
- ፒንግ
ማንኳኳት በተጨማሪም ቤንዚን በጣም ዝቅተኛ የ octane ቁጥር፣ የአየር/ነዳጅ ድብልቅ በጣም ደካማ ከሆነ፣ በጣም ቀደም ብሎ በተስተካከለ የማብራት ጊዜ ወይም በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ በሚከማች የካርቦን ክምችት ሊከሰት ይችላል። ስለዚህ ጉዳይ ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ሊገኝ ይችላል ፒንግ.
- ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ (ሞተሩ ወደ ሥራው የሙቀት መጠን አይደርስም).
- ውስጣዊ ብክለት (በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ተጨማሪ የቃጠሎ ቅሪቶች እና ቆሻሻ ቅንጣቶች በሞተሩ ውስጥ ይቀራሉ).
- የነዳጅ ቅንጣቶች (ደካማ ማቃጠል) ንፅፅር.
- የውስጥ ማሞቂያው አይሞቀውም.
የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች;
- ቀጥተኛ ያልሆነ ማቀዝቀዝ: ሞቃታማው አየር ይተላለፋል coolant ተስቦ ከዚያም ወደ ራዲያተሩ ወደ ንፋስ ይለቀቃል. ለዚህም ነው ፈሳሽ ማቀዝቀዝ "በተዘዋዋሪ ማቀዝቀዝ" ተብሎ የሚጠራው. በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የመንገደኞች መኪኖች ቀጥተኛ ያልሆነ ማቀዝቀዣ አላቸው.
- ቀጥተኛ ማቀዝቀዝ: ሙቀቱ በመጨረሻ በንፋስ ይወገዳል. ሙቀቱ አየር በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ወደ ውጫዊ አየር ስለሚለቀቅ, ስለ ቀጥታ ማቀዝቀዝ እንናገራለን. የቆዩ መኪኖች ብዙ ጊዜ አየር እንዲቀዘቅዙ (ለምሳሌ የመጀመሪያዎቹ የቪደብሊው ማጓጓዣዎች እና ጥንዚዛዎች) ነበሩ። በሞተሩ ማገጃ ላይ የማቀዝቀዣ ክንፎችን በመጠቀም ክፍሎቹ በነፋስ እንዲቀዘቅዙ ተደርገዋል. የንፋስ ማቀዝቀዣ ቀላል እና ርካሽ የማቀዝቀዣ መንገድ ነው. ነፋሱ ከሲሊንደሩ አልፎ ስለሚፈስ ሙቀቱን በቀጥታ ይቀበላል.
- የግዳጅ አየር ማቀዝቀዝ፡- የአየር ማራገቢያ ቀዝቃዛ አየርን ከሲሊንደሮች እና ከሲሊንደር ራሶች አልፏል። የሲሊንደሮች እና የሲሊንደር ጭንቅላት እንዲሁ በማቀዝቀዣ ክንፎች የተገጠሙ ናቸው. የአየር ማራገቢያውን እና የሚቀዘቅዙትን ክፍሎች በመትከል, የማቀዝቀዣው አየር አንድ አይነት ቅዝቃዜ በሚፈጠርበት መንገድ ይሰራጫል.
የአየር ማቀዝቀዣ ጥቅሞች አነስተኛ ጥገና እንደሚያስፈልግ ያካትታል. እንደ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ምንም አይነት ፍሳሽ ሊከሰት አይችልም, የፈሳሽ ደረጃው መፈተሽ ወይም መተካት አያስፈልገውም, ወዘተ. በተጨማሪም አጭር የሙቀት ጊዜ አለ. ቀዝቃዛው በሚነሳበት ጊዜ መጀመሪያ ማሞቅ አያስፈልገውም, ስለዚህ በአየር የቀዘቀዘ ሞተር ወደ ኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠን በፍጥነት ይደርሳል. ስለዚህ በማሞቂያው ወቅት አለባበሱ አነስተኛ ነው ።
የግፊት ሙከራ;
በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የኩላንት መጠን እየቀነሰ ከቀጠለ ምናልባት ፍሳሽ ሊኖር ይችላል። አንዳንድ ጊዜ ፍሳሹ በጣም አናሳ ከመሆኑ የተነሳ የሞተርን እገዳ እና በዙሪያው ያሉትን አካላት በባትሪ ብርሃን ሲመለከቱ አይታዩም። በሞተር ማገጃው ሞቅ ያለ ክፍል ላይ የሚያበቃው አነስተኛ መጠን ያለው ማቀዝቀዣ ሊተን ይችላል ፣ ስለዚህም ምንም ዓይነት የፍሳሽ ዱካዎች ወደ ኋላ አይቀሩም።
ሞተሩ ሲጠፋ (ቀዝቃዛ) የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ዲፕሬሲራይዝድ ስለሚደረግ ሞተሩ በቆመበት ጊዜ ማቀዝቀዣው አይፈስም. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናው የማቀዝቀዣ ዘዴ ግፊት ሊፈጠር ይችላል. ማቀዝቀዣው ማሸጊያው በደረቀባቸው ወይም በተሰነጠቀባቸው ቦታዎች ሊፈስ ይችላል።
የግፊት ሙከራ ምሳሌ በስዕሉ ላይ ሊታይ ይችላል.
የግፊት ሞካሪ (ብዙውን ጊዜ ግፊቱን የሚያመለክት የመደወያ አመልካች ያለው የእጅ ፓምፕ) ከበርካታ የተለያዩ የመጫኛ መያዣዎች ጋር አብሮ ይመጣል። እያንዳንዱ የኩላንት ማጠራቀሚያ ወይም የራዲያተር ካፕ ግንኙነት አንድ አይነት አይደለም. ትክክለኛውን የግፊት ክዳን ከጫኑ በኋላ, የግፊት ሞካሪው በፍጥነት በማያያዝ ከካፒቱ ጋር ሊገናኝ ይችላል. የግፊት ሞካሪውን የፒስተን ዘንግ ብዙ ጊዜ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በማንቀሳቀስ በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ከመጠን በላይ ግፊት ይደረጋል። በሞተሩ ላይ ያሉት የራዲያተሩ ቱቦዎች እና የማቀዝቀዣ ቱቦዎች ጠንካራ ይሆናሉ. ፍሳሽ ከመታየቱ በፊት አንዳንድ ጊዜ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ቢያንስ ለአንድ ሰዓት መጫን አስፈላጊ ነው. ከዚያም በቧንቧዎች ጫፍ ላይ ጠብታዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ, የቴርሞስታት መኖሪያ ቤት ወይም ሌላ ቀዝቃዛ ሽፋን.
ምስሉ በታችኛው የራዲያተሩ ቱቦ ላይ መፍሰስ ያሳያል፡-
ፍሳሽ ከተገኘ, በአዲስ ክፍሎች መጠገን አለበት. አንዳንድ ጊዜ ጥቂት ዩሮ የሚያስወጣ አዲስ gasket ወይም O-ring በቂ ነው። በምንም አይነት ሁኔታ ማሸጊያውን ወደ ራዲያተሩ ውስጥ መጣል የለብዎትም. ይህ "የራዲያተር ማቆሚያ መፍሰስ" ተብሎ የሚጠራው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ እገዳዎችን ሊያስከትል ይችላል. ይህ ፍሳሹ የሚገኝበትን መክፈቻ ብቻ ሳይሆን በራዲያተሩ ወይም በማሞቂያው እምብርት ውስጥ ያሉትን የማቀዝቀዣ ቻናሎች ይዘጋል።
ተዛማጅ ገጽ፡
