ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የመሳሪያ ፓነል
- ጠቋሚ መብራቶች
- Tachometer
- ለ tachometer ዲጂታል ወይም አናሎግ ግቤት
- በይነተገናኝ ዲጂታል መሣሪያ ስብስብ
- ስቴፐር ሞተር
የመሳሪያ ፓነል;
በሁሉም ማለት ይቻላል ዳሽቦርድ የመሳሪያ ፓነል ተጭኗል። ይህ አናሎግ (በሚንቀሳቀሱ መርፌዎች) ወይም (በከፊል) ዲጂታል ሊሆን ይችላል። የመሳሪያው ፓነል መለኪያዎችን (ታኮሜትር ፣ የኩላንት የሙቀት መጠን መለኪያ ፣ የታንክ ደረጃ መለኪያ ፣ የፍጥነት መለኪያ) ፣ ሰዓት እና ኦዶሜትር ፣ የኤርባግ አመልካች መብራቶች ፣ ABS / ASR ፣ coolant ደረጃ / የዘይት ደረጃ መብራት ፣ የእጅ ብሬክ ማስጠንቀቂያ መብራት ፣ ተለዋጭ (ባትሪ) መብራት ይይዛል ወዘተ.
ከታች በምስሉ ላይ ያለው የመሳሪያ ፓነል በቦርዱ ላይ አብሮ የተሰራ ኮምፒውተርም አለው። ይህ የሞተር ዘይት ሙቀትን ፣ ፍጆታ ፣ አማካይ ፍጥነት ፣ የሩጫ ሰዓት ፣ ወዘተ ያሳያል። በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒዩተር ስክሪን የ RDS ማሳያ ሊኖረው ይችላል (የሬዲዮ ጣቢያዎች እና የ RDS ጽሁፍ ይታያሉ)።
ብዙ መኪኖችም አሏቸው የማይነቃነቅ በመሳሪያው ስብስብ ውስጥ ፕሮግራም ተዘጋጅቷል. በቁልፍ ውስጥ ያለው ምላሽ ሰጪ ካልታወቀ, ሞተሩ አይጀምርም. መኪናው መጀመር የሚቻለው በቁልፍ የሚተላለፈው ኮድ በመሳሪያው ፓነል ውስጥ ባለው ኢሞቢላይዘር ሲታወቅ ብቻ ነው። ይህ ከስርቆት ጥበቃ ሲሆን ክፍል 1 (ማንቂያ/ደህንነት) ስርዓት ተብሎም ይጠራል። የማይንቀሳቀስ መብራቱ ከታች በምስሉ ላይ ነው (ከላይ በቀኝ በኩል ያለው ቁልፍ ያለው መኪና)። ቁልፎቹ የተነበበ ኮምፒዩተርን በመጠቀም በኦቢዲ መሰኪያ በኩል ፕሮግራም መደረግ አለባቸው።
ጠቋሚ መብራቶች፡-
ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው ፓነል ውስጥ ማብራት ስለሚችሉት የጠቋሚ መብራቶች ትርጉም ብዙ ግራ መጋባት አለ. ከዚህ በታች ሊበሩ የሚችሉ ብዙ የተለመዱ መብራቶች እና ትርጉማቸው እና ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች አሉ።
ABS: በኤቢኤስ ሲስተም ውስጥ ብልሽት (ምናልባትም በሴንሰር፣ በኬብል ወይም በመቆጣጠሪያ አሃድ)።
ባትሪ፡- በተለዋጭ ውስጥ ጉድለት ሊሆን ይችላል። ይህ መብራት ሁል ጊዜ የሚበራው ማቀጣጠያው ሲበራ እና ሞተሩ ሲጠፋ ነው። ሞተሩ እንደጀመረ, ስርዓቱ በትክክል እየሰራ ከሆነ ይህ መብራት ይጠፋል.
የኋላ መስኮት ፍሮስተር፡ ይህ መብራት ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው ክላስተር ውስጥ አይታይም ነገር ግን በኋለኛው መስኮት ፍሮስተር መቀየሪያ ላይ ነው።
ኤርባግ፡- ይህ መብራት የኤርባግ ሲስተም ውስጥ ብልሽትን ያሳያል። በገመድ፣ በኤርባግ ክፍል፣ በአደጋ ዳሳሽ ወይም በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ችግር ሊኖር ይችላል።
አጠቃላይ ማስጠንቀቂያ፡ ይህ ብርሃን አብዛኛውን ጊዜ ከጽሑፍ ማስጠንቀቂያ ጋር አብሮ ይመጣል። ከመንዳትዎ በፊት በሩን ይዝጉ ፣ ወዘተ.
የመርከብ መቆጣጠሪያ፡ የመርከብ መቆጣጠሪያ መብራቱ አረንጓዴ ወይም ቀይ ሊሆን ይችላል (በብራንድ ላይ የተመሰረተ)። የመርከብ መቆጣጠሪያው ሲበራ ወይም ሲጠፋ ብርሃኑ ይበራል.
የመብራት መልእክት፡ ጉድለት ያለበት መብራት በስርዓቱ ተገኝቷል። አሽከርካሪው የትኛው መብራት ጉድለት እንዳለበት ማረጋገጥ አለበት.
የበር ምልክት፡ አንድ ወይም ከዚያ በላይ በሮች ተከፍተዋል።
የአደጋ ብርሃን፡ ይህ ምልክት ሁል ጊዜ በአደገኛ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ ነው፡ ይህ ምልክት ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች አደገኛ ሊሆን ስለሚችል ሁኔታ ማስጠንቀቂያ በሚሰጥባቸው ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት።
Glow plug: በናፍጣ ሞተር ውስጥ, በቅድመ-ማሞቂያ ስርዓት ላይ ችግር ካጋጠመው የ glow plug ይታያል. በአንዳንድ የVAG ቡድን ሞዴሎች፣ የፍሬን መብራቱ ጉድለት ካለበት ወይም በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም የፍሬን አምፖሎች ጉድለት ካለባቸው ይህ መብራት እንዲሁ ይበራል።
የመቀመጫ ቀበቶ ማስጠንቀቂያ፡- ሹፌሩ ወይም አብሮ ሾፌሩ የመቀመጫ ቀበቶቸውን ካላደረጉ መብራቱ ይበራል (ምናልባትም ከሚሰማ ምልክት ጋር ተጣምሮ)።
ከፍተኛ ጨረሮች፡- ከፍተኛ ጨረሩ ሲበራ ይህ አመላካች መብራት ይበራል።
የሞተር ማቀዝቀዣ: የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ከመጠን በላይ ሙቀት አለው; ምናልባት በዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ፣ በተበላሸ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ወይም በተበላሸ ዳሳሽ ምክንያት የማቀዝቀዣ እጥረት።
የጎማ ግፊት፡- ይህ መብራት የሚበራው የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ጠፍጣፋ ጎማ ሲገኝ ነው። ይህ ብርሃንም ቀይ ሊሆን ይችላል (በብራንድ ላይ የተመሰረተ). የጎማውን ግፊት ለመፈተሽ ወይም ጥገና ለማካሄድ ወይም መለዋወጫውን ለመጫን በሚቀጥለው እድል መኪናውን ያቁሙ.
የሞተር ማሳያ መብራት (MIL)፡- የሞተር ስህተት ሲከማች MIL ያበራል። እንዲሁም ከ EPC (ልቀቶች) መብራት ጋር አብሮ ሊመጣ ይችላል.
የኋላ ጭጋግ መብራት፡- ሲበራ የኋለኛው ጭጋግ ብርሃን አመልካች በማብሪያው ወይም በመሳሪያው ፓነል ላይ መብራት አለበት።
የዘይት ግፊት መልእክት፡ ዘይቱ ቀይ ማብራት ከቻለ በዘይት ግፊት ላይ ችግር አለ። የሞተርን ጉዳት ለመከላከል ሞተሩን ወዲያውኑ ያቁሙ. ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች; ጉድለት ባለበት የዘይት ፓምፕ፣ የተዘጉ ቱቦዎች/ማጣሪያ፣ የዘይት መጠን በጣም ዝቅተኛ በሆነ፣ ወዘተ ምክንያት በጣም ዝቅተኛ የዘይት ግፊት።
የዘይት ደረጃ መልእክት፡- ቢጫ ዘይት ለሾፌሩ በጣም ዝቅተኛ የሆነ የዘይት ደረጃ ሊያስጠነቅቅ ይችላል። ደረጃው ከዝቅተኛው ቀስት በታች ወይም በታች ይሆናል እና በተቻለ ፍጥነት መሙላት ያስፈልገዋል.
የብሬክ ሲስተም: ብርሃኑ በርካታ ተግባራት አሉት; የእጅ ብሬክ መተግበሩን ለማመልከት፣ ዝቅተኛ የብሬክ ፈሳሽ ደረጃን ለማስጠንቀቅ እና የተበላሹ ብሬክ ፓዶችን ለማስታወቅ።
የአቅጣጫ አመላካቾች፡ አቅጣጫውን በሚያመላክቱበት ጊዜ አንደኛው ቀስት ይበራል።
የታንክ ደረጃ መልእክት፡- የታንክ መብራቱ ሲበራ የታንክ ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ነው። የታንክ መብራቱ ሲበራ, ስለ "መጠባበቂያ" እንነጋገራለን, እሱም ብዙውን ጊዜ 5 ሊትር ነዳጅ ነው. ስለዚህ በቅርቡ ነዳጅ መሙላት ይኖርብዎታል።
ፀረ ተንሸራታች መቆጣጠሪያ፡ ASR/DSC ተሰናክሏል። ይህ ምናልባት በስህተት ወይም በእጅ በማጥፋት ምክንያት ሊሆን ይችላል.
የማስተላለፊያ ስህተት፡- በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ (ማርሽ ሳጥን) ውስጥ ስህተት አለ። ምናልባት በዘይት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ በሆነ፣ በተለበሱ ማያያዣዎች ወይም በተለበሱ የብሬክ ባንዶች ምክንያት የውስጥ መንሸራተት እንዲገኝ ያደርጋል።
የንፋስ መከላከያ / ማሞቂያ፡ የንፋስ መከላከያው ጭጋጋማ ከሆነ ወይም ከቀዘቀዘ ጥሩ እይታ ለማግኘት ሊሞቅ ይችላል.
ቴኮሜትር፡-
ቴኮሜትሩ የመሳሪያው ፓነል አካል ሲሆን ሞተሩ የሚያደርጋቸውን የ'አብዮቶች' ብዛት ያሳያል። በየደቂቃው የሚደረጉት አብዮቶች በክራንክ ዘንግ ላይ ይለካሉ እና በ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ይመዘገባሉ። ስሮትሉን ሲያፋጥኑ ወይም ሲለቁ ቆጣሪው የክራንክሾፍት ፍጥነትን ማለትም የሞተርን ፍጥነት ያሳያል። ለምሳሌ ቆጣሪው 30 ን ካነበበ ይህ በ 100 ማባዛት አለበት. (በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ x100 ይላል). ይህ ማለት ሞተሩ በደቂቃ 3000 አብዮቶችን ያደርጋል. ይህ 3000 በ 60 (3000/60) ሲካፈል ውጤቱ 50 ኸርዝ (ኸርትዝ) ነው። ከዚያም ሞተሩ በሴኮንድ በ 50 ማዞሪያዎች ይሽከረከራል. ለምሳሌ, እያንዳንዱ ፍጥነት በሴኮንዶች ውስጥ የክራንክ ዘንግ የማዞሪያ ፍጥነትን ለማስላት በ 60 ሊከፋፈል ይችላል.
ለ tachometer ዲጂታል ወይም አናሎግ ግቤት፡-
በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, የ crankshaft ፍጥነት የሚለካው በስሜታዊ ዳሳሽ ነው. የዝንቡሩ የተወሰነ ክፍል ሁል ጊዜ ይታወቃል (በማርሽ ቀለበቱ ላይ ባለው ሰፊ ወይም የጎደለ ጥርስ) በእያንዳንዱ የ crankshaft መዞር ሴንሰሩን የሚሽከረከር ነው። ይህ ክፍል ሴንሰሩን ባለፈ ቁጥር ሴንሰሩ የሚለካው ክራንክሼፍ አንድ አብዮት እንደለወጠው ነው። አነፍናፊው በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የአብዮቶችን ብዛት ይለካል እና ይህንን ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል እና በመሳሪያው ክላስተር ውስጥ ወዳለው ታኮሜትር ያስተላልፋል።
ስለ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት እዚህ ጠቅ ያድርጉ, የሁለቱም የኢንደክቲቭ እና የሆል ዳሳሽ አሠራር ስፋት ምስሎችን በመጠቀም ይገለጻል.
እ.ኤ.አ. እስከ 90ዎቹ ድረስ መኪኖች በኮምፒተር እና (ዲጂታል) ዳሳሾች ገና አልተገጠሙም። መካኒኮች አሁንም የበላይ ነበሩ። ቴኮሜትር እስካሁን በECU ቁጥጥር አልተደረገበትም። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በመኪናዎች ውስጥ የሚከተሉትን ቴክኒኮች እናገኛለን ።
- በማርሽ ሳጥኑ እና በቴክሞሜትሩ መካከል ያለው ሜካኒካል ግንኙነት፡ ተለዋጭ፣ የሚሽከረከር ገመድ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን የማርሽ እንቅስቃሴ ወደ ታኮሜትር ያስተላልፋል። በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ገመዱ በአሽከርካሪው ዘንግ (የማርሽ ሳጥን ውስጥ የግቤት ዘንግ) ይንቀሳቀሳል;
- የኤሌክትሪክ ምልክት ከማስጀመሪያው ሽቦ: የዋናው ጠመዝማዛ መቋረጥ ለ tachometer የልብ ምት ይሰጣል. በአንድ ክፍል ጊዜ ተለዋጭ ጥራዞች መጠን በደቂቃ ውስጥ ሽክርክር ውስጥ ፍጥነት ለማመልከት tachometer ግብዓት ያቀርባል;
- የኤሌክትሪክ ምልክት ከአከፋፋዩ: በአከፋፋዩ ውስጥ በተለመደው የማብራት ስርዓት ውስጥ, rotor የሚሽከረከረው ከኃይል ማመንጫው ወደ ትክክለኛው የሻማ ሽቦ ወደ ኃይል ይመራል. የ(rotor) ሳህን ከኖቶች ጋር በዚህ rotor ላይ ተጣብቋል፣ እሱም በአዳራሹ ዳሳሽ በኩል ይሽከረከራል። በቋሚው ማግኔት እና በኖክ ሮተር ሰሌዳ መካከል ያለው መግነጢሳዊ መስክ ሲሽከረከር ይለወጣል። የሆል ዳሳሽ ይህንን መግነጢሳዊ መስክ ወደ ካሬ ሞገድ ቮልቴጅ ይለውጠዋል. እየጨመረ የሚሄደው የ crankshaft እና ስለዚህ የ rotor ፍጥነት የማገጃ ምልክት ከፍተኛ ድግግሞሽ ያረጋግጣል. የ tachometer ይህን የማገጃ ምልክት በደቂቃ አብዮት ውስጥ ፍጥነት ወደ ይተረጉመዋል.
በይነተገናኝ ዲጂታል መሣሪያ ስብስብ፡
ብዙ እና ብዙ መኪኖች ውስጥ, የአናሎግ እጆች ያለው የመሳሪያ ፓነል በዲጂታል መሳሪያ ፓነል እየተተካ ነው. ይህ ምናልባት አንዳንድ አካላዊ አመልካች መብራቶች ያለው የኤል ሲ ዲ ስክሪን ይመለከታል።
ሁሉም መሳሪያዎች በሶፍትዌር ሙሉ በሙሉ ይታያሉ. ምስሉ የኦዲ ዲጂታል መሳሪያ ስብስብ ያሳያል። የአሰሳ ስክሪኑ በ tachometer (በግራ) እና በፍጥነት መለኪያ (በቀኝ) መካከል ይታያል።
የዲጂታል መሣሪያ ፓነል ከተለመደው የአናሎግ ሰዓት ፓነል ብዙ ጥቅሞችን ይሰጣል።
- የአሰሳ ካርታዎች ወደ የጉዞ አቅጣጫ በማጉላት ሊታዩ ይችላሉ፣ በማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ያለው የሬዲዮ/መረጃ ስክሪን ግን ከፍተኛ እይታን ያሳያል። ሁለቱ የአሰሳ እይታዎች ለአሽከርካሪው የመንገዱን ጥሩ እይታ ይሰጣሉ;
- ከአሰሳ ካርታዎች ይልቅ የስልክ አድራሻዎች፣ የሬዲዮ ጣቢያዎች፣ የሲዲ ሽፋኖች፣ የምሽት እይታ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና የቶርክ/የኃይል መለኪያ ምስሎች ሊታዩ ይችላሉ።
- ማሳያው ለሾፌሩ ፍላጎቶች በግለሰብ ደረጃ ሊሆን ይችላል. የሜትሮቹን ማሳያ (ትልቅ/ትንሽ)፣ የተለየ ቀለም፣ ወይም ተጨማሪ ወይም ያነሱ ተግባራትን ማሳያ ግምት ውስጥ ያስገቡ። ክብ ሰዓቶቹም በተለያየ አይነት በይነገጽ ሊተኩ ይችላሉ, ስለዚህም ፍጥነቱ በቁጥር ብቻ ነው የሚታየው.
ስቴፐር ሞተር;
የመሳሪያ ፓነል ብዙውን ጊዜ እጆቹን ለማንቀሳቀስ ብዙ ስቴፐር ሞተሮችን ይይዛል። ከታች ያሉት ምስሎች የአንድ ቢኤምደብሊውው የመሳሪያ ፓነል (የፊት እና ከውስጥ) ጥምር ያሳያል። በገጹ ላይ ስለ stepper ሞተር ስለ ስቴፕፐር ሞተር አሠራር እና አፕሊኬሽኖች በበለጠ ዝርዝር ውስጥ እንገባለን.
