ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- መግቢያ
- ኤሲ ኤሌክትሪክ ሞተር (የተመሳሰለ፣ ከቋሚ ማግኔቶች ጋር)
- የተመሳሰለው ሞተር የ AC ቁጥጥር
- ኤሲ ኤሌክትሪክ ሞተር (ያልተመሳሰለ፣ ስኩዊርል ኬጅ ሞተር)
- የተመሳሰለ እና ያልተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር ውጤታማነት ካርታ
ማስገቢያ፡
ኤሌክትሪክ ሞተር ዲቃላ ወይም ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመንዳት ያገለግላል። የኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን (ከባትሪው ወይም ከሬንጅ ማራዘሚያ) ወደ መንኮራኩሮች መንዳት ወደ እንቅስቃሴ ይለውጣል. በተጨማሪም ኤሌክትሪክ ሞተር ሞተሩን በሚያቆጠቁጥበት ጊዜ የእንቅስቃሴ ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ሊለውጠው ይችላል-የታደሰ ብሬኪንግ። በዚህ ሁኔታ, የኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ዲናሞ ይሠራል. በእነዚህ ሁለት ተግባራት ምክንያት ኤሌክትሪክ ሞተር "ኤሌክትሪክ ማሽን" ብለን እንጠራዋለን.
የኤሌክትሪክ ሞተርን በድብልቅ ተሽከርካሪ ውስጥ የማስቀመጥ አማራጮች፡-
- በማቃጠያ ሞተር ላይ, ስርጭቱ በበርካታ ቀበቶዎች ወይም በቀጥታ በክራንክ ዘንግ በኩል;
- በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል: የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ በኤሌክትሪክ ሞተር ይንቀሳቀሳል;
- በማርሽ ሳጥን ውስጥ የተዋሃደ;
- ልዩነት ላይ;
- በዊል መንኮራኩሮች (ዋና ሞተር).
ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ መኪና ኤሌክትሪክ ሞተር ብዙውን ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ ይጫናል. ከታች ያለው ምስል የኤሌክትሪክ ሞተርን ከኢንቮርተር ጋር በሲሊንደሪክ መኖሪያ እና በቴስላ የመጨረሻ ድራይቭ ያሳያል።
ኤሲ ኤሌክትሪክ ሞተር (የተመሳሰለ፣ ከቋሚ ማግኔቶች ጋር)
የሚከተለው ምስል የኦዲ (የተመሳሰለ) ኤሌክትሪክ ሞተር ክፍሎችን ያሳያል። ይህ አይነት በ A6 እና A8 ዲቃላ ልዩነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ክፍሎቹን በአጭሩ እንዘረዝራለን. እነዚህ ክፍሎች በሚቀጥሉት አንቀጾች ውስጥ በዝርዝር ተገልጸዋል.
ቋሚ ማግኔቶች ያለው rotor በ stator ውስጥ ባለው መግነጢሳዊ መስክ ለውጥ ምክንያት መዞር ይጀምራል. ሮተር ከክላቹ ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም የሚቃጠለውን ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር (ከክላቹ ጋር በማያያዝ) በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ መገናኘት ወይም ማለያየት ይችላል. የ rotor አቀማመጥ የሚወሰነው በ መፍታት የሚለካው፡ ይህ መረጃ የ IGBT አሽከርካሪዎች የስታተር ኮይልን በትክክለኛው ጊዜ እንዲቆጣጠሩ አስፈላጊ ነው።
ቋሚ ማግኔቶች ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር በሁለቱም በዲሲ (ቀጥታ ቮልቴጅ) እና በ AC (ተለዋዋጭ ቮልቴጅ) ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል.
የተመሳሰለው ሞተር በጅብሪድ ወይም ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ከሚጠቀሙባቸው ኤሌክትሪክ ሞተሮች አንዱ ነው። የዚህ ዓይነቱ ኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር (ስቶተር) ከዊንዲንግ እና ከሮተር ጋር ብዙ ቋሚ ማግኔቶችን ያካትታል. የ rotor መግነጢሳዊ መስክ ልክ እንደ ስቶተር በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራል. የተመሳሰለውን ሞተር በሚከተለው መንገድ መቆጣጠር ይቻላል.
- AC: በ sinusoidal ምልክት (ተለዋጭ ጅረት) ቁጥጥር ይደረግበታል.
- ዲሲ፡ በካሬ ወይም ትራፔዞይድ ሲግናል (ቀጥታ ጅረት) ቁጥጥር ይደረግበታል።
የተመሳሰለው ሞተር ስቶተር በሦስት የስታተር ኮይል ቡድኖች፡ U፣ V እና W. እያንዳንዱ ቡድን ሶስት ስብስቦችን ይዟል ስድስት ጥቅልሎች በትይዩ የተገናኙት እነዚህም በስቶተር ዙሪያ በሙሉ ይሰራጫሉ። እያንዳንዱ ሶስተኛ ጥቅል ለተመሳሳይ ተከታታይ ነው.
- U-coils: ሰማያዊ
- V-coils: አረንጓዴ
- W ጠምዛዛ: ቀይ
የ rotor በርካታ ቋሚ ማግኔቶችን ይዟል. በስታቶር ውስጥ በተለዋዋጭ የኃይል ማመንጫዎች, የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል. የ rotor የማሽከርከር መስክ ይከተላል እና ስለዚህ ይሽከረከራል.
የተመሳሰለ ሞተር የ AC ቁጥጥር;
የ AC መቆጣጠሪያው በድግግሞሽ ቁጥጥር የሚደረግበት መቆጣጠሪያ ወይም የ sinusoidal ልውውጥ ይጠቀማል። የ "Stotor ጥቅልሎች" ("rotor") ለማሽከርከር በተለዋዋጭ የሶስት-ደረጃ ሳይን ሞገድ ቮልቴጅ ይሰጣሉ.
ከታች ያለው ምስል የ rotor ቦታን በከፍተኛ የ U-coil ስሜት ያሳያል. በመግነጢሳዊው መስክ ምክንያት, የሰሜኑ ምሰሶዎች እራሳቸውን ከኃይል ዩ-ኮይል ተቃራኒው ጋር በቀጥታ አስቀምጠዋል. ከኤሌክትሪክ ሞተር ቀጥሎ ባለው ግራፍ ላይ ያለው ጠቋሚ በዚያ ቅጽበት የኩላሎቹን ቁጥጥር ያሳያል.
ለመረጃዎ፡ በማብራሪያው ውስጥ ያለው rotor የስታቶር ኮይልን ሲቆጣጠር ይሽከረከራል። በሰዓት አቅጣጫ.
በሚከተለው ምስል, የሲን ሞገድ, ማለትም በ U-coil በኩል ያለው ተለዋጭ ጅረት, ከፍተኛው አሉታዊ ነው. በዚህ ቁጥጥር ወቅት የ rotor ደቡባዊ ምሰሶዎች ከኃይል (U) ስቶተር ኮይል ጋር በቀጥታ ይቃረናሉ.
በ rotor በሰሜን እና በደቡብ ምሰሶዎች መካከል ትንሽ የአየር ክፍተት አለ. ከደቡብ ወደ ሰሜናዊ ምሰሶ በሚቀየርበት ጊዜ, በ U-coil ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫ ይለወጣል. ተጨማሪ፡-
- በ V-coil (አረንጓዴ) በኩል ያለው የአሁኑ ከፍተኛው አዎንታዊ ነው; የሰሜኑ ምሰሶ እንዲሁ ከጠመዝማዛው ተቃራኒ ነው ማለት ይቻላል።
- በደብልዩ ጠመዝማዛ በኩል ያለው የአሁኑ ከፍተኛ አሉታዊ ነበር እና እየጨመረ ነው። የደቡቡ ምሰሶው ከጠመዝማዛው በላይ ዞሯል.
የአሁኑ ፍሰት እንዴት እንደሚፈስ ለመገንዘብ ከታች ያለው አኒሜሽን በተለዋዋጭ ጅረት ምክንያት የ rotor ሽክርክርን ያሳያል።
ኤሲ ኤሌክትሪክ ሞተር (ያልተመሳሰለ፣ ስኩዊርል ኬጅ ሞተር)
የስኩዊር ኬጅ ወይም የአጭር ዙር ትጥቅ ኤሌክትሪክ ሞተር ያልተመሳሰለ ሞተር ነው። በቋሚ ማግኔቶች እና ባልተመሳሰለው ሞተር መካከል ባለው የተመሳሰለ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት በ rotor ውስጥ ነው-ይህ በ ቁመታዊ አቅጣጫ ውስጥ ካሉ መሪዎች ጋር ለስላሳ የብረት ከበሮ ነው። የ rotor ከ stator ጋር አልተመሳሰልም, ይህም ማለት በ rotor እና በ stator መግነጢሳዊ ፍጥነት መካከል የፍጥነት ልዩነት አለ ማለት ነው. ስቶተር በትክክል ተመሳሳይ ነው.
ያልተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር rotor አጭር-የዙር መጠምጠም ያካትታል; የ U, V እና W ጥቅልሎች በአንድ በኩል እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. የ rotor በ stator የሚሽከረከር መስክ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ, አንድ induction ቮልቴጅ በ rotor ጥቅልሎች ውስጥ ይፈጠራል. የ rotor ጠመዝማዛዎች እርስ በእርሳቸው አጭር ዙር በመሆናቸው, አንድ ጅረት በእነሱ ውስጥ ይፈስሳል. ይህ ጅረት የ rotor መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጥር ያደርገዋል, ይህም ሽክርክሪት ይፈጥራል. ያልተመሳሰለው ኤሌክትሪክ ሞተር አሠራር በማነሳሳት ህግ ላይ የተመሰረተ ስለሆነ እኛ ደግሞ ኢንደክሽን ሞተር ብለን እንጠራዋለን.
የተረከበው ጉልበት በስቶተር ውስጥ በሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ እና በ rotor ፍጥነት መካከል ያለውን መንሸራተት ይነካል ።
ያልተመሳሰለው ሞተር ከተመሳሳይ ሞተር ጋር ሲነጻጸር በርካታ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት.
Orርደንለን
- በአንጻራዊነት ቀላል, ጠንካራ እና ርካሽ rotor;
- ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ torque.
ናድለን
- ዝቅተኛ የኃይል ጥንካሬ (በጅምላ) እና ቅልጥፍና (ቅልጥፍና). በአጭር-ዙር የ rotor ጠመዝማዛዎች ውስጥ ያሉት ሞገዶች ተጨማሪ የ rotor ኪሳራዎችን ያስከትላሉ;
- ፍጥነትን በትክክል መቆጣጠር አይቻልም ምክንያቱም በጭነቱ ላይ የተመሰረተ ነው. በራሱ ይህ ጉዳቱ መሆን የለበትም: በጥሩ ቁጥጥር ስርዓት ያልተመሳሰለው ሞተር ፍጥነትም ሊስተካከል ይችላል;
- ከፍተኛ መነሻ የአሁኑ.
ያልተመሳሰለው ሞተር የ rotor አቀማመጥ እና ፍጥነት የሚለካው በ a የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ. የአዳራሽ ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ የ rotor አቀማመጥን እና ፍጥነትን ለማስተላለፍ በእያንዳንዱ አብዮት ቢያንስ አራት ጥራዞች ይሰጣሉ። በተመሳሰለው ሞተር ላይ እንደሚደረገው የዚህ አይነት የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ ፈቺ አንለውም።
ከተመሳሰለው ሞተር በተለየ የ rotor አቀማመጥ ዳሳሽ በቆመበት ላይ ያለውን የ rotor ቦታ ለማወቅ አስፈላጊ አይደለም. በሚሽከረከርበት ጊዜ የ rotor አቀማመጥ አስፈላጊ ነው-በመግነጢሳዊ መዞሪያ መስክ እና በ rotor መካከል ያለው መንሸራተት በጣም ትልቅ እንዳይሆን ጥንቃቄ መደረግ አለበት ። የማዞሪያው መስክ በጣም በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, rotor በድንገት ወደ ሌላ አቅጣጫ መዞር የሚፈልግበት ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል. የሚነሱ ኃይሎች ለሜካኒካል እና ለኤሌክትሪክ አካላት አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ.
አንዳንድ አምራቾች የማይመሳሰል ሞተር ለመጠቀም ይመርጣሉ መፍታት ማመልከት. ምክንያቱ ለእኔ አይታወቅም። በማንኛውም ሁኔታ ፈቺው በቆመበት ጊዜም ሆነ በሚሮጥበት ጊዜ እጅግ በጣም ትክክለኛ ነው, ይህም ለትክክለኛው ቁጥጥር ሊጠቅም ይችላል.
የተመሳሰለ እና ያልተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር ውጤታማነት ካርታ፡-
ከታች ያሉት ምስሎች የተመሳሰለውን የኤሌክትሪክ ሞተር (ግራ) እና ያልተመሳሰለ የኤሌክትሪክ ሞተር (በስተቀኝ) ውጤታማነት ያሳያሉ.
- የተመሳሰለው የኤሌክትሪክ ሞተር በጣም ውጤታማ ነው. በትልቅ ቦታ ላይ ያለው ውጤታማነት ከ 90% በላይ ነው, ከፍተኛ ዋጋዎች እስከ 96% ድረስ. ከ 2000 ሩብ / ደቂቃ, የመስክ ደካማነት ይከሰታል, ይህም ከፍተኛውን የጉልበት መጠን ይቀንሳል.
- ያልተመሳሰለው ሞተር ከተመሳሰለው ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ያነሰ ቅልጥፍና አለው።
ተዛማጅ ገጾች፡
