ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- የ Haldex መጋጠሚያ አሠራር
- የሃይድሮሊክ ዑደት
- ኦሊ
አጠቃላይ:
Haldex መጋጠሚያ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት እና ሜካኒካል ኃይሎችን የሚያስተላልፍ የሃይድሮሊክ ትስስር ነው. የ Haldex መጋጠሚያ በአራት ጎማ ተሽከርካሪ (እንደ ኳትሮ ከ Audi እና 4-motion ከ VW/Seat/Skoda) ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል እና በካርዲን ዘንግ እና በካርዲን (ልዩነቱ) መካከል ይገኛል።
በእነዚህ ባለአራት ጎማዎች ስርዓቶች ልክ እንደ የፊት-ጎማ መኪና የፊት ዊልስ ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሳሉ. የኋላ ተሽከርካሪዎች የሚነዱት በሚጣደፉበት ጊዜ ወይም የፊት ተሽከርካሪዎች በሚሽከረከሩበት ጊዜ ብቻ ነው (ለምሳሌ ለስላሳ ወለል ወይም ከፍተኛ ሞተር ኃይል)። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ አለ. የኋላ ተሽከርካሪዎች በቋሚ ፍጥነት ስለማይነዱ, ይህ የሃልዴክስ ማያያዣ ያለው ስርዓት ቋሚ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ካለው ስርዓት የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ነው.
የ Haldex ማጣመር እንዴት እንደሚሰራ
ጉልበቱ ከግቤት ዘንግ (ከታች በምስሉ ላይ ያለው ሰማያዊ ዘንግ) ወደ Haldex መጋጠሚያ ይተላለፋል. ፒንዮን ልዩነትን ያንቀሳቅሳል. በቀጥታ ወደ ፊት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የግቤት (ሰማያዊ) ዘንግ እና የውጤት ዘንግ (ቀይ) ፒንዮን ፍጥነት ተመሳሳይ ነው, ምክንያቱም የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራሉ. አሁንም ከኋላ ተሽከርካሪዎች መንዳት አለ, ምክንያቱም የ Haldex ክላቹድ ሰሌዳዎች እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ አይደሉም. የግቤት እና የውጤት ዘንጎች የፍጥነት ልዩነት ሲኖራቸው፣ ለምሳሌ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ሲንሸራተቱ እና የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በቀላሉ በመንገድ ላይ በሚሽከረከሩበት ጊዜ (ቢጫ) ሮለቶች በማጠናከሪያ ፕላስተር ውስጥ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ) የክላቹ ሰሌዳዎች መሆናቸውን ያረጋግጣሉ ። በሜካኒካዊ መንገድ እርስ በርስ ተጭነዋል. በሚዞርበት ጊዜ ሮለቶች በካም ዲስክ ውስጥ በተጣበቀ ሁኔታ ውስጥ ይጣበቃሉ, በዚህም ምክንያት ግራጫው ቀለበት ወደ ውስጥ የበለጠ እንዲጫን ያደርገዋል.
ምስሉ የሚያሳየው የካም ዲስክ ውፍረት እንዳለው ያሳያል። ይህ ውፍረት ከላይ ሲሆን ግራጫውን ቀለበት በሰማያዊ ክላች ሳህኖች ላይ ይጭነዋል።
የሃይድሮሊክ ዑደት;
በተጨማሪም ከሃይድሮሊክ ሲስተም ጋር ተያይዟል ይህም ሳይጣመር እንኳን የተወሰነ ጫና ይፈጥራል. ይህ የመላኪያ ግፊት ነው. ይህ ግፊት በ Haldex መጋጠሚያ አሰጣጥ እና በመስራት ላይ ምንም ጨዋታ እንደሌለ ያረጋግጣል.
የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ፓምፕ በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ስር ነው. ይህ የመላኪያ ግፊትን እና የሥራውን ግፊት ይቆጣጠራል. በከፍተኛው የአሠራር ግፊት, የክላቹ ሰሌዳዎች እርስ በእርሳቸው ተጭነዋል. የግፊት እፎይታ ቫልቮችን በመቆጣጠር, አነስተኛ ግፊት ወደ ክላቹ ሊፈቀድ ይችላል, ስለዚህም የክላቹ ሳህኖች የተወሰነ መንሸራተት አላቸው. በዚህ መንገድ ሁሉም ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች አይፈቀድም.
ዘይት፡
የ Haldex መጋጠሚያ በየጊዜው መለወጥ ያለበት ልዩ ዘይት ይዟል. ይህ ካልተደረገ፣ ልክ በሞተሩ ውስጥ ካለው የሞተር ዘይት ጋር፣ ተጨማሪ መጥፋት ይከሰታል። በ Haldex መጋጠሚያ ውስጥ ያለው አጠቃላይ የነዳጅ መጠን ብዙውን ጊዜ ከ 1 ሊትር ያነሰ ነው, አንዳንዴም ከግማሽ ሊትር ያነሰ ነው.
በ BMW ውስጥ ባለ አራት ጎማ መኪናዎች የ Haldex clutch የላቸውም, ነገር ግን በማርሽ ሳጥኑ ላይ የተገጠመ የማስተላለፍ መያዣ. ይህ በተለየ ገጽ ላይ ተገልጿል. ስለ BMW ማስተላለፍ ጉዳይ የበለጠ መረጃ ለማግኘት እዚህ ጠቅ ያድርጉ።
