ናፍጣ ሞተር

ባለአራት-ስትሮክ የናፍጣ ሞተር የግዴታ ዑደት፡-
አንድ የናፍጣ ሞተር ግዴታ ዑደት አራት ስትሮክ ያካትታል; የመግቢያ ስትሮክ፣ የጨመቁ ስትሮክ፣ የሃይል ስትሮክ እና የጭስ ማውጫው ስትሮክ። በእነዚህ ጭረቶች ወቅት ፒስተን ወደ ታች እና ሁለት ጊዜ ወደ ላይ ተንቀሳቅሷል. ስለዚህ ክራንቻው ሁለት ጊዜ ዞሯል.
በእያንዳንዱ የደም መፍሰስ ወቅት ብዙ ነገሮች ይከሰታሉ; አየር ወደ ውስጥ ይገባል, ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል, አየር እና ነዳጅ ይቃጠላሉ, የተቀሩት ጋዞች ከሲሊንደሩ ውስጥ ይወጣሉ. ከዚህ በታች በእያንዳንዱ ብልሃት ውስጥ በትክክል ምን እንደሚከሰት መግለጫ ነው-

• የመተንፈስ ችግር;
  የመግቢያው ቫልቭ ክፍት ነው, የጭስ ማውጫው ተዘግቷል. ፒስተን ከ TDC ወደ ODP ይንቀሳቀሳል.
  - ያለ ቱርቦ: አየር በሚፈጠረው አሉታዊ ግፊት ምክንያት ወደ ውስጥ ይገባል.
  - ከቱርቦ ጋር: የአየር ማስገቢያው አየር ከቱርቦ በአዎንታዊ ግፊት ወደ ሲሊንደር ቦታ ይሰጣል ።

  እንደ የፔትሮል ሞተር ስሮትል ቫልቭ የመሰለ በመቀበያ ትራክቱ ውስጥ የሚቆጣጠረው ቫልቭ የለም። በናፍታ ሞተር አማካኝነት የሚጠባው የአየር መጠን ሊስተካከል አይችልም. በመግቢያው ሲስተም ውስጥ ያለው ስሮትል ቫልቭ (ስሮትል ቫልቭ) ሞተሩን ለማጥፋት ብቻ ያገለግላል። ይህንን ቫልቭ በመዝጋት እና የአየር አቅርቦቱን በማቆም ሞተሩ በፀጥታ ይዘጋል.

• የመጭመቅ ስትሮክ;
  የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች ተዘግተዋል. ፒስተን ከ ODP ወደ TDC ይንቀሳቀሳል. አየሩ ተጨምቋል። ይህ የአየሩን ሙቀት ከፍ ያደርገዋል እና እንደ መጭመቂያው ጥምርታ, በግምት ወደ 550 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ሊደርስ ይችላል. በነዳጅ ሞተር ውስጥ ይህ ሙቀት በግምት 400 ዲግሪ ነው. በቀዝቃዛው ጅምር ወቅት ሞተሩ በመጀመሪያ ይሞቃል የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ድብልቁን ለማቀጣጠል የሚያስችለውን የሙቀት መጠን ለመድረስ.

• የኃይል ምት;
  የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች ተዘግተዋል እና ፒስተን አየሩን በከፍተኛ ግፊት ጨምቋል። ከ TDC ጥቂት ዲግሪ በፊት, ነዳጅ በመርፌው ውስጥ በመርፌ እና በከፍተኛ የመጨረሻው የመጨመቂያ ግፊት ይቀጣጠላል. በማቃጠል የሚፈጠረው ግፊት ፒስተን ከቲዲሲ ወደ ኦዲፒ ይገፋፋል።

• የጭስ ማውጫ
  የመግቢያው ቫልቭ ተዘግቷል, የጭስ ማውጫው ክፍት ነው. ፒስተን ከ ODP ወደ TDC ይንቀሳቀሳል እና የጭስ ማውጫውን ያስወጣል. የክበብ ሂደቱ በሴሊገር ሂደት ገጽ ላይ ተገልጿል.