ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- Roots Compressor
- Intercooler
የስር መጭመቂያ;
ስሮች መጭመቂያ (ሱፐርቻርጀር ተብሎም ይጠራል) ለኤንጂኑ ተጨማሪ የአየር አቅርቦት ይሰጣል። ሲሊንደሩ ከመጠን በላይ ጫና ይሞላል, ስለዚህም ከፍተኛ ኃይል እና ጉልበት በትክክለኛው የክትባት መጠን እና በትክክለኛው የማብራት ጊዜ ሊሳካ ይችላል. የአንድ ሥሮች መጭመቂያ ከአንድ በላይ ያለው ጥቅም ቱቦ እሱ ቀድሞውኑ በዝቅተኛ ፍጥነት ግፊትን ይፈጥራል። አንድ ቱርቦ ግፊትን ለመጨመር በመጀመሪያ የጭስ ማውጫ ጋዞች ያስፈልገዋል፣ ይህ ደግሞ ቱርቦ መዘግየት ይባላል። ስሮች መጭመቂያ የሚነዳው በቀበቶ ነው እና በዚህ አይነካም።
የዚህ መጭመቂያው ጉዳቱ የሞተር ኃይል የሚጠፋው በሜካኒካል ስለሚነዳ ነው። ቱርቦ ያን ያህል ጉዳት የለውም፣ ስለዚህ በቱርቦ ያለው የመጨረሻው የኃይል ትርፍ የበለጠ ነው።
በቀኝ በኩል በምስሉ ላይ ያሉት ሁለቱ ቫኖች በተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ። በሚዞሩበት ጊዜ አይነኩም. የላይኛው ምላጭ በሰዓት አቅጣጫ ስለሚሽከረከር እና የታችኛው ምላጭ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ስለሚሽከረከር አየር በኮምፕረር ማረፊያው የላይኛው እና የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገባል. ይህ አየር ለኤንጂኑ ግፊት ይሰጣል.
ሁለቱም ሩትስ መጭመቂያ እና ቱርቦ የሚጠቀሙባቸው ሞተሮች አሉ ለምሳሌ ከቮልስዋገን የ TSI ሞተሮች። (ቱርቦ የተለየ ክፍል ነው እና በ Turbo ገጽ ላይ በዝርዝር ተገልጿል). እነዚህ የ TSI ሞተሮች ለኮምፕረርተሩ ምስጋና ይግባቸውና በዝቅተኛ ፍጥነት ከፍ ያለ ጉልበት እና ከፍተኛ ኃይል አላቸው። በዝቅተኛ ፍጥነት, ኮምፕረርተሩ በስራ ላይ ነው, ይህም ቱርቦውን ይጀምራል እና የሲሊንደሩን መሙላት በዝቅተኛ ፍጥነት ያረጋግጣል, ስለዚህም ሞተሩ ከ 2000 ራም / ደቂቃ በታች በበቂ መጠን ይሞላል. በተወሰነ ፍጥነት (በ 2000 ራም / ደቂቃ አካባቢ) መጭመቂያው ጠፍቷል እና ቱርቦው ጫና ይፈጥራል. ቱርቦው በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ኃይል ይሰጣል። የኮምፕረር እና የቱርቦ ጥምረት የቱርቦ መዘግየትን ያስወግዳል።
የታመቀው አየር በመጭመቂያው ወይም በማለፊያ ቫልቭ በኩል ወደ ቱርቦ እና በቱርቦ በኩል በ intercooler በኩል ወደ መቀበያው ክፍል ይሄዳል።
ኢንተር ማቀዝቀዣ፡
የተጨመቀው የአየር ሙቀት በጣም ሞቃት (ከ 60 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ሙቀት) ሊሆን ይችላል. ለተሻለ የሲሊንደር መሙላት እና ስለዚህ የተሻለ ማቃጠል, አየሩ በበቂ ሁኔታ ማቀዝቀዝ አስፈላጊ ነው. intercooler ያንን ይንከባከባል. የ intercooler የተለየ ክፍል ነው, እና ስለዚህ በሌላ ገጽ ላይ በዝርዝር ተገልጿል; ገጹን ይመልከቱ Intercooler.
