ሲሊንደር

ርዕሰ ጉዳዮች፡-

አጠቃላይ
የሲሊንደር እጅጌ ዓይነት
ክብር መስጠት
የሲሊንደር ዝግጅቶች
የተኩስ ቅደም ተከተል

አጠቃላይ:
ፒስተኖቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀሱባቸው ቦታዎች ሲሊንደሮች ይባላሉ. የሲሊንደሩ ውስጠኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ለስላሳ አይደለም, ምክንያቱም ዘይቱ በፒስተን ላይ በቀላሉ ከክራንክ መያዣው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ስለዚህ የማሽቆልቆል ጉድጓዶች ተሠርተዋል. የሆኒንግ መርህ በዚህ ገጽ ላይ በበለጠ ተብራርቷል.
የሲሊንደሮች መጠን የሞተርን የሲሊንደር አቅም ይወስናል. ለእያንዳንዱ ዓይነት ሞተር, ለምሳሌ 1.6, 2.0 ወይም አንዳንድ ጊዜ 6.0 ሊትር የሲሊንደር አቅም ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ማለት (ከ 1.6 ጋር) በሁሉም የሲሊንደር ክፍተቶች ውስጥ ለ 1,6 ሊትር አየር ቦታ አለ. ቦታው የሚለካው በኦዲፒ ውስጥ ባለው ፒስተን መካከል ነው (ማለትም ከታች እና በመጨመቂያው ወይም በጭስ ማውጫው ይጀምራል) ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት። የሲሊንደሩ አቅም የበለጠ, ሲሊንደሮች ከፍ ያለ / ሰፊ ናቸው. ይህ ደግሞ በቦርዱ (የሲሊንደሩ ዲያሜትር) እና በጭረት (የሲሊንደሩ ቁመት) ላይ ይወሰናል.
የሲሊንደሩ አቅም ከመረጃው ጋር እንደ ቦረቦረ x ስትሮክ መጠን ሊሰላ ይችላል። ስለ ሲሊንደር አቅም እና ስለ ቦረቦረ x ስትሮክ መጠን ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ይገኛል። የሲሊንደሩን አቅም አስሉ.
ስለ 4-stroke ሂደት ተጨማሪ መረጃ በገጾቹ ላይ ሊገኝ ይችላል የነዳጅ ሞተር en ናፍጣ ሞተር.

የሲሊንደር እጅጌ ዓይነት፡-
ሲሊንደሮች በቀጥታ ወደ ሞተሩ ብሎክ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ ፣ እንደ ሙሉ የሞተር ብሎክ በአንድ ቁራጭ ውስጥ ይጣላሉ ፣ ወይም ተለይተው የገቡ ቁጥቋጦዎችን ያቀፉ ናቸው። የተቆፈሩ ወይም የተጣሉ ሲሊንደሮች ደረቅ ሲሊንደር እጅጌ ይባላሉ እና የተለየ የሲሊንደር እጅጌዎች እንዲሁ እርጥብ ሲሊንደር እጅጌዎች ይባላሉ። እርጥብ ቁጥቋጦዎች በተናጥል ሊተኩ እና በእጅ ሊቀመጡ ይችላሉ. ከቀዝቃዛው ጋር በቀጥታ ይገናኛሉ እና ከደረቁ ቁጥቋጦዎች የበለጠ ወፍራም ግድግዳ አላቸው። ከሁሉም በላይ, በራሳቸው በቂ ጥንካሬ ሊኖራቸው ይገባል. በእርጥብ ሲሊንደር እጅጌው በኩል ወደ ዘይት መጥበሻው ውስጥ ፈሳሽ እንዳይገባ ለመከላከል ተጨማሪ ጋዞች ጥቅም ላይ ይውላሉ።
በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ በሚገኙ ሞተሮች ውስጥ, ሲሊንደሮች የተለየ ክፍል ይፈጥራሉ, በማቀዝቀዣ ክንፎች የተገጠሙ እና በ crankshaft መያዣ ላይ ይጫናሉ. የጎድን አጥንቶች ገጽታ ቅዝቃዜ በሚፈለገው መጠን ይወሰናል.

የሲሊንደር ጭንቅላት ከኤንጅኑ ብሎክ ላይ ከላላ የሲሊንደሮች እጅጌዎች ጋር ሲበታተን እጅጌዎቹ ወደላይ እንዳይዘዋወሩ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ ያስፈልጋል። አለበለዚያ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በሚተካበት ጊዜ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ.
ይህንን ለመፈተሽ አንድ ዓይነት ትልቅ ገዢ ወይም ቀጥ ያለ ብረት በጠቅላላው የሞተር እገዳ ስፋት ላይ መቀመጥ አለበት. የሲሊንደር እጀታ ከወጣ, ይህ ወዲያውኑ ይስተዋላል. የሲሊንደር እጅጌው በብርሃን ጥረት (በጥንቃቄ!) ወደ ታች መታ ማድረግ ይቻላል.
በቀኝ በኩል ያለው ምስል እርጥብ የሲሊንደር እጅጌ ያለው ሞተር እና ከኤንጂን ብሎክ በታች ያለው ምስል በ cast ወይም የተቦረቦሩ ሲሊንደሮች ያሳያል።
የጭንቅላቱ ጋኬት በሞተር ብሎክ እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል ተጭኗል። የጭንቅላቱ መከለያ በሲሊንደሮች መካከል እና በዘይት እና በቀዝቃዛው ሰርጦች መካከል ያለውን ማህተም ያረጋግጣል ።

ክብር መስጠት፡
የሲሊንደር ግድግዳ ከውስጥ በኩል ለስላሳ አይደለም. ለስላሳ ከሆነ እና ፒስተኑ በውስጡ ወደ ላይ እና ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፣ ብዙ የቅባት ዘይት ሁል ጊዜ ከፒስተን በቃጠሎው ቦታ ላይኛው ክፍል ላይ ካለው የሲሊንደር ግድግዳ ጋር ወደ ፒስተን ይጎርፋል። እና ያ በትክክል አላማው አይደለም. እንዲሁም ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ቆሞ ከሆነ በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል ምንም ዓይነት የሞተር ዘይት አይኖርም. የሞተር ዘይት እንደገና ፒስተን ከመውጣቱ በፊት ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ "ደረቅ" ይሆናል. ይህንን ለመከላከል በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ትናንሽ ሆኒንግ ጉድጓዶች ተሠርተዋል. (እንዲሁም በፒስተን በኩል, ግን በኋላ ላይ ይብራራል). ሆኒንግ ግሩቭስ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በተወሰነ ማዕዘን ላይ ከተሠሩ ጥቃቅን ጭረቶች የበለጠ አይደለም, በውስጡም ዘይቱ በከፊል ይቀራል.

የሆኒንግ ግሩቭስ አብዛኛውን ጊዜ በ 47 ዲግሪ ወይም አንዳንድ ጊዜ በ 90 ዲግሪ አንግል ላይ እርስ በርስ ልዩ የሆነ የማቀፊያ መሳሪያ በመሰርሰሪያ ላይ ይደረጋል. ከዚህ በታች ባሉት ምስሎች ውስጥ ልዩ የሆኒንግ መሳሪያዎች ይታያሉ.

ሲሊንደሩን ማጉላት በጣም በጥንቃቄ መደረግ አለበት. በጣም ጥቂት የሆኒንግ ግሩቭስ ተጨማሪ የዘይት ፍጆታ ያስከትላል እና ከመጠን በላይ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ባለው የመከላከያ ሽፋን ላይ ጉዳት ያስከትላል.

በሞተሩ ጥገና ወቅት ሲሊንደር አንዳንድ ጊዜ ተቆፍሮ እና ከመጠን በላይ የሆነ ፒስተን በውስጡ ይቀመጣል። ከዚያም የጠቅላላው የሲሊንደር አቅም ይጨምራል እና እንደገና መጨመር ያስፈልጋል. በነዳጅ ፍጆታ ብዙ የሚሰቃዩ ሞተሮችን፣ ጓዶቹ የሚያንሸራትቱበት፣ ወይም በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ቀላል ጭረት ያላቸው ሞተሮች እንኳ በማጠፊያ መሳሪያዎች ሊጠገኑ ይችላሉ። በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ጥልቀት ያለው ጭረት ካለ, ለምሳሌ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ካለቀ ነገር, ጭረቱ በጣም ጥልቅ ሊሆን ስለሚችል ማሽኮርመም ጠቃሚ አይሆንም. የሲሊንደሩን ግድግዳ ከመጠን በላይ በሆነ ፒስተን መቆፈር ብቻ ምክንያታዊ ነው, አለበለዚያ አዲስ ሞተር መጫን አለበት.

ፒስተን በጎን በኩል ቀላል ጎድጎድ ሊኖረው ይገባል. እነዚህም ለማቅለሚያ የሚሆን ትንሽ ዘይት የማቆየት ተግባር አላቸው። ፒስተን ሲንሸራተቱ እና የሆኒንግ መዋቅር ሲጠፋ, የዘይት ፍጆታ ሊጨምር ይችላል. ለዚህ በጣም ጥሩው መለኪያ ፒስተን መተካት እና በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያሉትን የሆዲንግ ጓዶች መፈተሽ ነው.

የማሽከርከር ሁኔታዎች በጣም ጥሩ በማይሆኑበት ጊዜ እንደ፡-

በብርድ ሞተር በፍጥነት ማሽከርከር፡- በስላይድ ዌይ ሃይል ምክንያት ፒስተን በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ጠንከር ያለ ተጭኖ ሲኖር ሞተሩ እስካሁን የስራ ሙቀት ላይ ሳይደርስ እና ፒስተን በሙቀቱ ምክንያት በትክክል አልተስፋፋም። ፒስተን ስለማጥፋት ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ አለ። ፒስተን.
የቅባት እጥረት፣ ወይም ከአሮጌ (ወፍራም) ዘይት ጋር ለረጅም ጊዜ ማሽከርከር እና እንዲሁም የቅባት እጥረት።

የሲሊንደር ዝግጅቶች;
ሁለት - ሶስት - አራት - አምስት - አምስት - ስድስት - አስራ ስምንት እና አስራ ሁለት - ሲሊንደሮች አሉ. ቡጋቲ በቬይሮን ውስጥ አስራ ስድስት ሲሊንደር እንኳን አለው። ሲሊንደሮች እርስ በእርሳቸው በአቀባዊ ሊደረደሩ ይችላሉ. ይህ እንግዲህ የውስጠ-መስመር ሞተር ይባላል።
ሲሊንደሩም በ V-ቅርጽ በ 60 ወይም 90 ሊሆን ይችላል. እነዚያ ቪ ሞተሮች ናቸው። ሲሊንደሮች በአግድም ወደ ክራንክሼፍ ግራ እና ቀኝ ከተቀመጡ, ቦክሰኛ ሞተር ነው.
አንድ ሞተሩ ብዙ ሲሊንደሮች ሲኖሩት, በመደበኛነት ይሰራል እና ጥንካሬው በየጊዜው ይደርሳል. ከሁሉም በላይ, በሁለት የማዞሪያ ድግግሞሾች ወይም በ 720 ዲግሪ ክራንች ዘንግ ላይ የተከፋፈሉ ተጨማሪ የኃይል ምቶች አሉ. የዝንብ መንኮራኩሩ ብዙ ቁጥር ባላቸው ሲሊንደሮች ቀለል እንዲል ማድረግም ይቻላል። በሃይል መንቀጥቀጥ ምክንያት የሚከሰተውን የሞተር ንዝረትን ለማርገብ በ 2 እና በ 3 ሲሊንደር ሞተሮች ላይ አስፈላጊ የሆኑት ሚዛን ዘንጎች በ 8 ሲሊንደር ሞተር ላይ አስፈላጊ አይደሉም።

የውስጠ-መስመር ሞተር፡- ሲሊንደሮች እርስ በእርሳቸው በአቀባዊ የተደረደሩ ናቸው። ይህ ዝግጅት በጣም የተለመደ ነው. ዘመናዊ የውስጠ-መስመር ሞተሮች ብዙውን ጊዜ 4 ሲሊንደሮችን ያቀፉ ናቸው ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ ፣ ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ 3-ሲሊንደሮች እንዲሁ በቪደብሊው ፖሎ እና በፊያት ውስጥ ባሉ 2 ሲሊንደሮች ውስጥ ይገኛሉ ። BMW ሁልጊዜ 6ቱን ሲሊንደሮች በመስመር ላይ ያስቀምጣቸዋል እንጂ በ V ቅርጽ የለውም።
ቪ-ሞተር: ሲሊንደሮች በ 60 ወይም 90 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ናቸው. በጣም የተለመዱት ሞተሮች V6 እና V8 ሞተሮች ናቸው.
በተጨማሪም V5, V10 እና V12 ሞተሮች አሉ. የ V12 ሞተር በ V-ቅርጽ በኩል በአንድ በኩል 6 ሲሊንደሮች አሉት, ሌላኛው ደግሞ 6 በሌላኛው በኩል.
ቪአር-ሞተር፡- የመስመር ውስጥ እና የቪ-ሞተር ጥምረት። ይህ በዋናነት በVR5 እና VR6 ሞተሮች በሚታወቀው ቮልስዋገን ጥቅም ላይ ይውላል። በጎልፍ R32 ውስጥ ሲሊንደሮች እርስ በርስ በ15 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ይገኛሉ። የውስጠ-መስመር እና የ V-ሞተሩ ጥቅሞች የሚጣመሩበት ይህ ነው። በውስጠ-መስመር ሞተር ፣ ጥቅሙ ሞተሩ በ 1 ሲሊንደር ጭንቅላት እና በ V-ሞተር ፣ ከፒስተን / ማገናኛ ዘንግ የሚመጡ ኃይሎች እርስ በእርስ በትልቅ አንግል ላይ ወደ ክራንክሻፍት ሊተላለፉ ይችላሉ ።

W-Engine: ሲሊንደሮች በ W-ቅርጽ ውስጥ ናቸው. ይህ በVW Touareg ፣ Pheaton ፣ በኦዲ እና በ Q12 W7 ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።
ይህንን የሞተር አቀማመጥ በአንድ ክራንክ ዘንግ ላይ የተቀመጡ ሁለት ቪ-ሞተሮች አድርገው ሊያስቡት ይችላሉ። የ W ሞተር ጥቅሙ ከሲሊንደሮች ብዛት አንጻር ከ V ኤንጂን ጋር ሲነፃፀር የእገዳው ርዝመት ይቀንሳል. በራዲያተሩ እና በፓራቫን ንጣፍ መካከል ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይኖራል. በመስቀል ጨረሮች መካከል ባለው ሞተር ብሎክ በኩል ያሉት ክፍተቶች ቀንሰዋል ማለት ነው።
የጥገና ሥራ እና ጥገና (እንደ ሻማዎችን መተካት ያሉ) ቀላል አይደሉም. የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለመበተን የተጠናቀቀውን ሞተር ከመኪናው ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ይሆናል.

ቦክሰኛ ሞተር፡- ሲሊንደሮች በ180 ዲግሪ ማዕዘን ላይ በአግድም ተቀምጠዋል።
ሲሊንደሮች በ 180 ዲግሪ ማዕዘን ላይ በአግድም እርስ በርስ ይጣላሉ. የዚህ ጠፍጣፋ ሞተር ጥቅሞች የመኪናው የስበት ማእከል ወዲያውኑ ዝቅተኛ ነው. የፒስተን ንዝረት እርስ በርስ ስለሚሻር ሞተሩ በንዝረት ምክንያት ያነሰ ይሆናል. ስለዚህ ሞተሩ በጣም የተሻለው ሚዛኑን የጠበቀ እና የተለየ ሚዛን ዘንጎች መጠቀም አያስፈልገውም. ቦክሰኛ ሞተሮች በሁለቱም ተሳፋሪ መኪናዎች እና ሞተርሳይክሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሱባሩ የቦክስ ሞተርን በመጠቀም ይታወቃሉ፣ እንደ Citroën 2CV እና አሮጌው VW Beetle።

የተኩስ ትዕዛዝ፡
የማቃጠያ ቅደም ተከተል በሲሊንደሮች ውስጥ ድብልቅ የሚቀጣጠልበት ቅደም ተከተል ነው. የማቃጠያ ቅደም ተከተል የሚወሰነው በሞተሩ ግንባታ እና በክራንች ዘንግ ላይ ባለው የጭነት ማከፋፈያ ቅርጽ ላይ ነው. ሠንጠረዡ የተለመዱትን የተኩስ ትዕዛዞች ያሳያል.

የሞተር አይነት፡-	የሲሊንደር መጠን;	የተኩስ ትዕዛዝ፡
የመስመር ላይ ሞተር;	3	1-3-2
	4	1-3-4-2 of 1-2-4-3
	5	1-2-4-5-3
	6	1-5-3-6-2-4 of 1-5-4-6-2-3 of 1-2-4-6-5-3 of 1-4-2-6-3-5 of 1-4-5-6-3-2
	8	1-6-2-5-8-3-7-4 of 1-3-6-8-4-2-7-5 of 1-4-7-3-8-5-2-6 of 1-3-2-5-8-6-7-4
ቪ ሞተር	4	1-3-2-4
	6	1-2-5-6-4-3 of 1-4-5-6-2-3
	8	1-6-3-5-4-7-2-8 of 1-6-2-8-3-7-4-5 of 1-3-7-2-6-5-4-8 of 1-5-4-8-6-3-7-2 of 1-8-3-6-4-5-2-7
	10	1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
	12	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 of 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
ቦክሰኛ ሞተር፡	4	1-4-3-2
	6	1-6-2-4-3-5