ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- ከፍተኛ-ግፊት መስመር ፓምፕ (PE)
- ሮታሪ ማሰራጫ ፓምፕ (VE)
- የ rotary አከፋፋይ ፓምፕ ማስተካከል
- በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ያሉ ማከፋፈያ ፓምፖች
- ለረጅም ጊዜ መቆም ምክንያት ብልሽቶች
ከፍተኛ-ግፊት መስመር ፓምፕ (PE):
ከፍተኛ ግፊት ያለው የመስመር ላይ ፓምፕ የመጀመሪያውን የናፍታ ነዳጅ ፓምፖችን ይወክላል. ከፍተኛ ግፊት ያለው የመስመር ውስጥ ፓምፕ ልክ እንደ ሲሊንደሮች ያሉ ብዙ የፕላስተር ንጥረ ነገሮችን ያካትታል። እያንዳንዱ ቧንቧ ለሲሊንደሩ ነዳጅ ያቀርባል. ከፍተኛ-ግፊት መጫዎቻዎች የሚሠሩት በውስጣዊው የፓምፕ ካሜራ ነው. እነዚህ መሰኪያዎች ወደ ላይ ሲገፉ የጨመቁትን ስትሮክ ያስከትላሉ (ይህም ናፍጣ ወደ ሲሊንደር ባለው መስመር በኩል ያስገድዳል)። ከፍተኛ-ግፊት ያለው መስመር ፓምፑ በቋሚ ምት ይሠራል. የነዳጅ ፍሰቱ የሚቆጣጠረው ቧንቧዎቹን በማዞር ነው. ይህ መዞር የሚከናወነው በመቆጣጠሪያው ዘንግ ነው, እሱም በተዘዋዋሪ ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ጋር የተገናኘ. የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ሲጫን, ፕለገሮቹ ይሽከረከራሉ, ስለዚህ የነዳጅ ውጤቱን ይቆጣጠራል.
በተጨማሪም ፓምፑ ገዥውን ይይዛል (ከዚህ በታች ባሉት ምስሎች ላይ ይታያል), ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የዲዝል ኤንጂን የስራ ፈትቶ ፍጥነት በተቻለ መጠን የተረጋጋ እና ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን የነዳጅ ውፅዓት ይስተካከላል.
የውስጠ-መስመር ፓምፕ ከውስጥ ፍሳሽ ኪሳራዎች ይሠቃያል. የፍሳሽ ኪሳራው በዋነኝነት የሚፈጠረው በሲሊንደሩ መታተም ውስጥ ባሉ ጉድለቶች ምክንያት ነው፡ የሲሊንደር ግድግዳው በአጉሊ መነጽር ያልተስተካከለ ሊሆን ስለሚችል በፒስተን ላይ ለሚፈስ ፍንጣቂ ክፍተት ይተዋል። በዝቅተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ የግፊት መጠን አነስተኛ መጠን ያለው የናፍታ ነዳጅ ከፕላስተሮች ወይም ከሌሎች የውስጥ አካላት ማህተሞች አልፎ ሊፈስ ይችላል። ማኅተሞቹ በትክክል ስለማይዘጉ ወይም በጊዜ ሂደት በመልበስ እና በመቀደድ ምክንያት ሊከሰት ይችላል.
የፓምፑ ፍጥነት ሲጨምር በፓምፑ ውስጥ ያለው ግፊት ብዙውን ጊዜ ይጨምራል. ይህ ከፍተኛ ግፊት በማኅተሞች እና ክፍሎች ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን ለመቀነስ ይረዳል, ይህም የፍሳሽ ኪሳራዎችን ይቀንሳል. ይህ የሆነበት ምክንያት ከፍተኛው ግፊት ማህተሞቹን በሚንቀሳቀሱት ክፍሎች ላይ ስለሚገፋ እና የመጥፋት እድልን ስለሚቀንስ ነው.
የነዳጅ አቅርቦቱ በትክክል ካልተስተካከለ, ብዙ ነዳጅ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ስለሚያደርግ, ይህ ከመጠን በላይ ከፍተኛ የማስተካከያ ፍጥነትን ያመጣል.
- በኦንላይን ፓምፑ ውስጥ ባለው የነዳጅ መቆጣጠሪያ ውስጥ ስህተት ካለ, ፕለገሮቹ ለአሁኑ ፍጥነት ከሚያስፈልገው በላይ ነዳጅ ሊጨምሩ ይችላሉ. ይህ ወደ ከፍተኛ የቃጠሎ መጠን እና ከተመከረው የሞተር ፍጥነት ከፍ ሊል ይችላል;
- የነዳጅ ፍሰትን ለማስተካከል ሃላፊነት ያለው የመቆጣጠሪያው ዘንግ ጉድለት ካለበት, የመስመር ውስጥ ፓምፑ ለፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በትክክል ምላሽ ላይሰጥ ይችላል. ይህ ያልተፈለገ የነዳጅ አቅርቦት መጨመር እና ስለዚህ በኤንጂን ፍጥነት መጨመር ሊያስከትል ይችላል;
- በውስጥ መስመር ፓምፑ ውስጥ ያሉ አካላዊ ጥፋቶች፣እንደ ተጣብቀው ፕላስተሮች፣የተበላሹ ክፍሎች ወይም የሜካኒካል እገዳዎች መደበኛ የነዳጅ ፍሰት ቁጥጥርን ሊያውኩ እና ምናልባትም ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ከፍተኛ RPM ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ሮታሪ ማሰራጫ ፓምፕ (VE):
የከፍተኛ-ግፊት መስመር ፓምፕ ተተኪ ሆኖ, የ rotary ማከፋፈያ ፓምፕ (CAV DPA እና Bosch VE) ተዘጋጅቷል. ይህ የነዳጅ ፓምፕ ሙሉ በሙሉ በሜካኒካዊ መንገድ ይሠራል. የሚሽከረከር ማከፋፈያ ፓምፑ ከመስመር ውስጥ ካለው ፓምፕ ጋር ሲነፃፀር ያለው ጠቀሜታ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የፕላስተሮች ቁጥር (እና ስለዚህ የመጫኛ መጠን) እና የመደበኛ መርፌ ማስተካከያ ነው.
Bosch VE ፓምፕ;
ከ Bosch የሚሽከረከር ማከፋፈያ ፓምፕ ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ፓምፕ ነው. በፓምፑ ላይ ያለው ማንሻ በቀጥታ ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ጋር ተያይዟል. ፓምፑ በአክሲካል በሚንቀሳቀስ ፕለጀር ይሠራል. ጠመዝማዛው ሁለቱንም የማሽከርከር እና ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንቅስቃሴ ያደርጋል (ይህ ከዚህ በታች በዝርዝር ተብራርቷል)። የመቆጣጠሪያው ስላይድ (ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ጋር የተገናኘ) እና የሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪው ትክክለኛውን የነዳጅ መጠን ያረጋግጣሉ. የመቆጣጠሪያው ስላይድ ወደ ግራ ሲቀየር, ነዳጅ ፓምፑን በመመለሻ መክፈቻ በኩል ሊተው ይችላል, ይህም የነዳጅ መጠን ይቀንሳል. ተጨማሪ ነዳጅ እንደሚያስፈልገው (ከፍተኛ ፍጥነት ወይም ጭነት) የመቆጣጠሪያው ስላይድ ወደ ቀኝ የበለጠ ይቀየራል, ስለዚህ የነዳጅ መጠን ወደ ኢንጀክተሮች ይጨምራል. የሞተሩ ጭነት ተመሳሳይ ከሆነ, ፍጥነቱ ይጨምራል.
በ Bosch VE rotary pump ውስጥ ያለው ነዳጁ ነዳጁን የማቅረብ ፣የመርፌ እና የማከፋፈል ሃላፊነት አለበት። እነዚህ 3 ደረጃዎች በሶስት ምሳሌዎች እርዳታ ከዚህ በታች ተብራርተዋል.
1. ነዳጁን ማቅረብ;
የ plunger ወደ plunger በስተቀኝ ያለውን ግፊት ቻምበር ወደ plunger በላይ ያለውን ማስገቢያ ሰርጥ በኩል እንዲፈስ, ነዳጁ በመፍቀድ, ወደ ግራ ነው.
2. ነዳጁን ወደ ውስጥ ማስገባት;
የካሜራው ፑሊ ፕላስተር ወደ ቀኝ ይገፋል። ወደ ማተሚያ ቦታ የመግቢያ ቻናል በዚህ መንገድ ተዘግቷል እና በፕሬስ ቦታ ውስጥ ያለው ድምጽ ትንሽ ይሆናል. ከጭስ ማውጫው ጋር ያለው ግንኙነት በመጠምዘዝ እስኪፈጠር ድረስ በነዳጁ ላይ ያለው ጫና ይጨምራል. በየ 90 ዲግሪው መውጫ አለ, ነዳጁ በግፊት ውስጥ ይፈስሳል.
3. የነዳጅ መጠን መጠን;
የመቆጣጠሪያው ተንሸራታች አቀማመጥ የክትባቱን መጨረሻ ይወስናል, እና ስለዚህ በውጤቱ በኩል ወደ መርፌው የሚቀርበው የነዳጅ መጠን.
የመቆጣጠሪያው ስላይድ አቀማመጥ በሴንትሪፉጋል ተቆጣጣሪ ይወሰናል. ይህ ክፍል ከዚህ በታች ተብራርቷል.
ሴንትሪፉጋል ገዥ፡
የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በተዘዋዋሪ በፀደይ 4 እና በሊቨር ሲስተም (6 ፣ 7 ፣ 8 ፣ 9) በኩል ተያይዟል ስላይድ 10. በሚታየው ቦታ (በግራ) ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ሙሉ በሙሉ ተጨንቋል እና የመቆጣጠሪያው ስላይድ ወደ መንቀሳቀስ ይፈልጋል። ከፍተኛውን የማግኘት መብት. M2 የምሰሶ ነጥብ ነው። የሚስተካከለው ፍጥነት ሲደረስ, የሴንትሪፉጋል ሃይል የመቆጣጠሪያውን እጀታ II ወደ ቀኝ ማንቀሳቀስ ይፈልጋል, ይህም የመቆጣጠሪያው ስላይድ 10 ወደ ግራ እንዲሄድ ያደርገዋል. ስለዚህ በፀደይ 4 እና በሴንትሪፉጋል ኃይል መካከል የተመጣጠነ ሁኔታ ይፈጠራል. ፍጥነቱ የሚስተካከለው በምርት መቆጣጠሪያ ነው።
ትክክለኛው ምስል መቆጣጠሪያውን በስራ ፈት ፍጥነት ያሳያል. የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል አልተጨነቀም እና ማንሻው ሙሉ በሙሉ በትክክለኛው ቦታ ላይ ነው። ደካማ ጸደይ (14) አሁን የተመጣጠነ ሁኔታን ያረጋግጣል.
የመርፌ ቅድመ ሁኔታ;
ሮታሪ የነዳጅ ፓምፖች እንደ መደበኛው ሁልጊዜ በመርፌ ቀዳዳ የታጠቁ ናቸው። ፍጥነቱን በሚጨምርበት ጊዜ ጥሩ የኃይል ስትሮክን ለማረጋገጥ መርፌ ቀደም ብሎ መከሰት አለበት። አለበለዚያ, በመርፌው ውስጥ የተወጋው የናፍታ ጭጋግ በከፍተኛ ፍጥነት ከአየር ጋር በትክክል ለመደባለቅ በቂ ጊዜ አይኖረውም. ስለዚህ ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ መርፌው ሁል ጊዜ ከ TDC (Top Dead Point) በፊት ጥቂት ዲግሪዎችን መከተብ አለበት። የመርፌ ማስቀደሚያ ስርዓቱ ከሮለር ቀለበት ጋር የተገናኘ ፕለጀርን ያካትታል። ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ, ይህ ሮለር ቀለበት ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይቀየራል, ስለዚህም መርፌው ፓምፑ የፓምፑን ምት (እና ስለዚህ መርፌ) ቀደም ብሎ ይጀምራል. ለዚህ መርፌ ቅድመ ዝግጅት ምንም ኤሌክትሮኒክስ ጥቅም ላይ አይውልም።
የ rotary ማከፋፈያ ፓምፕ ማስተካከል;
በፓምፕ ውስጥ ያለው የግፊት መጨናነቅ በተገቢው ጊዜ መከናወኑ አስፈላጊ ነው. የግፊት መጨመሪያው የናፍታ ነዳጅ በመርፌ ሰጭዎች ውስጥ የሚያስገባበትን ጊዜ ይወስናል። የነዳጅ ፓምፑ አቀማመጥ ከኤንጅኑ እገዳ ጋር በተዛመደ ሊለወጥ ይችላል. በኤንጂን ማገጃ ውስጥ የነዳጅ ፓምፑ የሚንቀሳቀስባቸው ቀዳዳዎች አሉ. ፓምፑን ማዞር በጊዜ ቀበቶ የሚገፋውን ማርሽ አይጎዳውም. ማርሽ እንደቆመ ይቆያል, ነገር ግን ከኋላው ያለው ፓምፕ ቦታውን ይለውጣል. በሰዓት አቅጣጫ (በሰዓት አቅጣጫ) ለሚሽከረከር ስርጭት የሚከተለው ተግባራዊ ይሆናል፡-
- ፓምፑን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማንቀሳቀስ ቀደም ሲል መርፌን ያስከትላል;
- ፓምፑን በሰዓት አቅጣጫ ማንቀሳቀስ በኋላ መርፌን ያስከትላል;
ስለዚህ የነዳጅ ፓምፑ በእቃ መጫኛ ቦታ እና በመቆጣጠሪያው ስላይድ አቀማመጥ ላይ ተመስርቶ መስተካከል አለበት. ይህ በመደወያ አመልካች መከናወን አለበት.
ከዚህ በታች የ rotary ማከፋፈያ ፓምፕ ማስተካከል የሚቻልበት ደረጃ በደረጃ እቅድ አለ.
1. የሲሊንደር 1 ፒስተን በቲዲሲ ያስቀምጡ.
የሲሊንደር 1 ፒስተን ከላይ የሞተው መሃል ላይ እስኪሆን ድረስ ክራንኩን ያዙሩት።
በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ያለው ምልክት በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ካለው ምልክት ጋር የሚዛመድ መሆኑን በማጣራት የክራንክሼፍ ጊዜ ትክክል መሆኑን ማወቅ ይችላሉ።
2. የነዳጅ ፓምፕ ጊዜ
የነዳጅ ፓምፕ ጊዜ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ. ሁለቱ ምልክቶች (በምስሉ ላይ በነጭ የደመቁ) እርስ በእርሳቸው ተቃራኒ መሆን አለባቸው. የነዳጅ ፓምፑ በጊዜ ውስጥ ካልተጫነ, የጊዜ ቀበቶው መወገድ እና በትክክል መጫን አለበት.
ከዚያም የማገጃውን ፒን (በምስሉ ላይ ቀይ ቀስት ባለው ቀዳዳ ውስጥ) አስገባ.
3. ክፍሎችን ማፍረስ
ከነዳጅ ፓምፑ በስተጀርባ ያለውን ቦታ ለመፍጠር የነዳጅ መስመሮችን, የማቀዝቀዣ የውሃ ቱቦን እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ቤቶችን ያስወግዱ. በፓምፑ ውስጥ ያለውን የመደወያ አመልካች ለመጫን ይህ ቦታ ያስፈልግዎታል.
4. የመደወያ አመልካች
የነዳጅ ፓምፑን ማስተካከል ያለበትን የመደወያ መለኪያ ያግኙ.
የመደወያውን አመልካች የተበላሹ ክፍሎችን አንድ ላይ ይንጠቁጡ። በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ያለውን ዓይነ ስውር መሰኪያ ያስወግዱ እና በመደወያው አመልካች ውስጥ ይከርሩ። የመደወያ ጠቋሚውን የክራንክ ዘንግ በሚዞርበት ጊዜ በግልጽ እንዲታይ በማድረግ ለራስዎ ቀላል ያድርጉት.
4. ቅድመ ጭነት ያዘጋጁ.
የመደወያው አመልካች መርፌ ሁል ጊዜ ፓምፑን ከውስጥ እንዲነካ ስለሚፈልጉ, ቅድመ ጭነት አዘጋጅተዋል. ይህ የመደወያ ጠቋሚውን ወደ ፓምፕ መያዣው ትንሽ ገፋ እንዲያደርጉ ያስችልዎታል.
ይህንን ውጥረት ቢያንስ 2 ሚሊሜትር ያቀናብሩ (ምስሉን ይመልከቱ)።
5. ክራንቻውን ወደ መደበኛው የመዞሪያ አቅጣጫ ያዙሩት.
የክራንች ዘንግ መዞር አለበት. የመደወያው ጠቋሚው ይንቀሳቀሳል. አከፋፋዩ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት እንቅስቃሴ ስለሚያደርግ ጠቋሚው በተወሰነ ጊዜ ላይ ይቆማል። የክራንች ዘንግ ወደ ፊት ሲታጠፍ ጠቋሚው እንደገና ወደ ኋላ ይመለሳል።
ጠቋሚው በቆመበት ቦታ፣ የመከፋፈያ ፕላስተር ከፍተኛው ምት ላይ ደርሷል።
6. የመደወያ አመልካች ወደ 0 ያዘጋጁ።
ጥቁር ቀለበቱን በመደወያው አመልካች ላይ አዙረው ወደ 0 ያቀናብሩት።
7. የሲሊንደር 1 ፒስተን በቲዲሲ ያስቀምጡ.
የሲሊንደር 1 ፒስተን በ TDC ላይ እስኪሆን ድረስ ክራንቻውን እንደገና ያዙሩት። በራሪ ተሽከርካሪው እና በማርሽ ሳጥን መኖሪያው ላይ ያሉትን ምልክቶች እንደገና ይፈትሹ።
በመደወያው አመልካች ላይ በጠቋሚው የተመለከተውን እሴት ያንብቡ. ጠቋሚው በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ተንቀሳቅሷል። ይህ ማከፋፈያ plunger አንድ ተራ አድርጓል ማለት ነው
0,70 ሚሜ ይህንን ዋጋ ከፋብሪካው ዋጋዎች ጋር ያወዳድሩ. እሴቶቹ የሚዛመዱ ከሆነ, ምንም ማስተካከያ አያስፈልግም. እሴቱ የተሳሳተ ከሆነ, ፓምፑ መስተካከል አለበት.
8. የነዳጅ ፓምፕን ያስተካክሉ.
የነዳጅ ፓምፑን ያስተካክሉት ሶስቱን መቀርቀሪያዎች (በምስሎቹ ላይ የሚታዩትን) አንድ ማዞር እና የፓምፑን አቀማመጥ በሞተሩ እገዳ ላይ በማዞር.
በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ያሉ ፓምፖች;
በአሁኑ ጊዜ የናፍታ ሞተሮች ልክ እንደ ነዳጅ ሞተሮች በ ECU (መቆጣጠሪያ ኮምፒዩተር) ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በዚህ ኮምፒዩተር በመታገዝ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ የተለያዩ ተግባራትን መቆጣጠር እና የነዳጅ መጠን ሙሉ በሙሉ ከሜካኒካዊ የነዳጅ ፓምፕ የበለጠ በትክክል ማስተካከል ይቻላል. በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግላቸው አከፋፋይ ፓምፖች በሚከተሉት ሦስት ዓይነቶች ይከፈላሉ.
- Lucas EPIC ፓምፕ
- Bosch VP / VR ፓምፕ
- Bosch VP44
Lucas EPIC ፓምፕ፡
የሉካስ ኢፒአይሲ ፓምፕ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ሮታሪ የነዳጅ ፓምፕ ነው። የሚከተሉት ተግባራት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል; የመነሻ ውፅዓት ፣ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ ከፊል ጭነት ውፅዓት ቁጥጥር ፣ ሙሉ ጭነት ቁጥጥር ፣ የክትባት ጊዜ መቆጣጠሪያ ፣ ራስን መመርመር።
Bosch ቪፒ ፓምፕ;
የ Bosch VP ፓምፕ በዚህ ገጽ ላይ ቀደም ብሎ ከተገለጸው ከሜካኒካል VE ፓምፕ ጋር ተመሳሳይ ነው. እንደ ማቅረቢያ ፓምፕ፣ የካም ቀለበቱ፣ የመቆጣጠሪያው ስላይድ፣ የፓምፕ ማኒፎልድ ቤት እና የፓምፕ ፕላስተር ያሉ ክፍሎች አልተለወጡም።
የቪፒ ፓምፕ ከ VR ፓምፕ ጋር ሲወዳደር የሚከተሉት አዳዲስ ክፍሎች አሉት።
- የመቆጣጠሪያው ስላይድ አቀማመጥን ለማስተካከል የማስተካከያ ክፍል (አንቀሳቃሽ)።
- የመቆጣጠሪያው ስላይድ አቀማመጥ ለመወሰን ዳሳሽ.
- የመርፌ መወጠሪያ ማስተካከያ; ይህ የሚቆጣጠረው በPWM ምልክት ነው። (PWM ማለት Pulse-With modulation ማለት ነው)። የ PWM ምልክት የሚመጣው ከ ECU ነው።
የማስተካከያው ክፍል የመቆጣጠሪያውን ስላይድ አቀማመጥ ያስተካክላል. ይህ የሚከናወነው ከቋሚ ማግኔት እና ከግዴታ ዑደት ጋር ቁጥጥር ካለው ኤሌክትሮማግኔት ጋር በመሥራት ነው. ኤሌክትሮማግኔት በቮልቴጅ በ ECU ሲቀርብ, መግነጢሳዊ ይሆናል እና ቋሚ ማግኔትን ለመሳብ ይፈልጋል. የግዴታ ዑደት ምልክቱ በረዘመ ቁጥር መግነጢሳዊነት ስለሚፈጠር የበለጠ እንቅስቃሴ (ማስተካከያ) ያደርጋል። የግዴታ ዑደት ምልክቱ ሲጠፋ, ፀደይ ማስተካከያውን ያነሳል.
የቦታው ዳሳሽ ኢንዳክቲቭ ዳሳሽ ነው, እሱም ቀደም ሲል የተጠቀሰው የመቆጣጠሪያ ስላይድ ዘንግ መዞርን ይቆጣጠራል. በዚህ መንገድ ECU የሚፈለጉት የስራ መደቦች መገኘታቸውን ግብረ መልስ አለው።
የመርፌ ቅድመ ሁኔታ;
የመርፌ ቅድመ ዝግጅት ስርዓቱ ከ Bosch VE ፓምፕ ጋር ተመሳሳይ ነው. በዚህ የ VP ፓምፕ ብቻ ቅድሚያው የሚቆጣጠረው በ PWM ምልክት ከ ECU ነው። በአጭር አነጋገር, ECU የሮለር ቀለበቱን አቀማመጥ የሚወስነው እና የሞተሩ ፍጥነት አይደለም, ልክ እንደ VE ፓምፕ.
የሮለር ቀለበቱ አቀማመጥ የክትባት ጊዜን ይቆጣጠራል. የፕላስተር አቀማመጥ የሮለር ቀለበቱን መዞር ይወስናል. የፕላስተር መቆጣጠሪያው በፓምፕ መያዣው ውስጥ በሚፈቅደው የነዳጅ ግፊት, ከፀደይ ኃይል ጋር, ወደ ግራ ተጭኗል.
ነዳጁ በነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ በኩል ወደ መመለሻው ግፊት ይፈስሳል. ECU ምልክት እንደላከ ይህ ተቆጣጣሪ የውስጥ አቅርቦቱ በትንሹ በትንሹ በትንሹ መከፈቱን ያረጋግጣል። አቅርቦቱ ሲከፈት, የነዳጅ ግፊት ወደ ፓምፑ ቤት ውስጥ ይፈስሳል, በዚህም ምክንያት ሙሉው ፕላስተር ከፀደይ ኃይል ጋር ወደ ግራ ይንቀሳቀሳል. ይህ የሮለር ቀለበቱ ወደ ቀኝ (በሰዓት አቅጣጫ) መዞሩን ያረጋግጣል. ይህ ማለት ሮለር ቀለበቱ ወደ "ቀደምት" አቅጣጫ ይቀየራል ማለት ነው. መርፌው ከቲዲሲ በፊት ቀደም ብሎ ይከናወናል. በፓምፕ መኖሪያው ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት ልክ እንደወደቀ, ፀደይ መትከያው ወደ መጀመሪያው ቦታ መመለሱን ያረጋግጣል. ስለዚህ የሮለር ቀለበቱ ወደ "ዘግይቶ" ይመለሳል.
Bosch VP44 ፓምፕ:
ራዲያል VP44 ፓምፑ እንደ VE እና VP ፓምፖች የፓምፑ መጫዎቻዎች አሉት, በዘንጉ ቁመታዊ አቅጣጫ ሳይሆን ወደ ድራይቭ ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ ነው. ይህ ከፍተኛ-ግፊት ፓምፕ እንዲሁ ነዳጁን ራሱ ያጠባል እና የክትባት ቅድመ ሁኔታን ይቆጣጠራል። ከፍተኛው የክትባት ግፊት ከፍተኛው 1850 ባር ነው።
ፓምፑ በሚሰራበት ጊዜ, ፕለገሮቹ በካሜራው ቀለበት ላይ ባለው ካሜራዎች ወደ ውስጥ ተጭነዋል. የሶላኖይድ ቫልቭ ሲዘጋ, ግፊት ሊፈጠር ይችላል እና ከአንዱ መርፌዎች ጋር ያለው ግንኙነት የአከፋፋዩን ዘንግ በማዞር ይከናወናል. በዚህ ጊዜ መርፌው ይከናወናል.
ለረጅም ጊዜ መቆም ምክንያት የተበላሹ ተግባራት፡-
ሞተሩ ለረጅም ጊዜ በሚቆምበት ጊዜ በአንዳንድ ሁኔታዎች በነዳጅ ፓምፕ እና በነዳጅ ስርዓት ላይ ወደ ችግር ሊመራ ይችላል. የረዥም ጊዜ መቋረጥ ተጽዕኖ ሊያሳድርባቸው የሚችሉ አንዳንድ ሁኔታዎች እነኚሁና፡
- የነዳጅ ማሽቆልቆል፡- ነዳጁ ለረጅም ጊዜ ተቀምጦ ከቆየ፣ ሊቀንስ እና ኮንደንስሽን ሊያስከትል ይችላል። ይህ በመጨረሻ የነዳጅ ፓምፕ እና injectors መዝጋት የሚችል ነዳጅ ውስጥ ደለል እና ከቆሻሻው ምስረታ ሊያስከትል ይችላል;
- ትነት እና ሬንጅ ምስረታ፡ ነዳጅ በነዳጅ መስመሮች ውስጥ በሚተንበት ጊዜ፣ የነዳጅ ፍሰትን የሚገድቡ ሬንጅ ክምችቶች ሊቆዩ ይችላሉ።
- ማኅተሞች እና የጎማ ክፍሎች፡- ረዘም ላለ ጊዜ መቆም ወደ ድርቀት እና በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያሉ ማህተሞች፣ ጋኬቶች እና የጎማ ክፍሎች ወደ ድርቀት ሊያመራ ይችላል። ይህ ፍሳሾችን ሊያስከትል ወይም የስርዓቱን መታተም ሊያበላሽ ይችላል;
- ተጣብቀው የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች፡ በኦክሳይድ እና በካይ ነገሮች ምክንያት የሚንቀሳቀሱ አካላት በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ሊጣበቁ ይችላሉ። ይህ ፓምፑ አስፈላጊውን የነዳጅ ግፊት እንዳይፈጥር ይከላከላል.
ለረጅም ጊዜ በሚቆምበት ጊዜ እነዚህን አይነት ችግሮች ለማስወገድ እንደ ነዳጅ ተጨማሪዎችን መጠቀም, መኪናውን በትንሽ የነዳጅ ደረጃ ላለማስቀመጥ በማጠራቀሚያው ውስጥ እንዳይፈጠር ለመከላከል በየጊዜው ሞተሩን በመፈተሽ ጥንቃቄዎችን ማድረግ ጥሩ ነው ሁሉንም ነገር ለማረጋገጥ ይሮጥ. በዘይት ይቀባል።
