ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የአራት-ምት የነዳጅ ሞተር አሠራር
- የተኩስ ቅደም ተከተል (የሥራ ሥዕላዊ መግለጫ)
- ቀጥተኛ ያልሆነ እና ቀጥተኛ መርፌ
- ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተር (ኤምፒአይ)
- የፓይዞ መርፌ (DI)
- የቀጥታ መርፌ ስርዓት መርፌ ስልቶች
- ኢንጀክተሮች ላይ ቮልቴጅ እና የአሁኑ መለካት
ባለአራት-ስትሮክ የነዳጅ ሞተር ሥራ;
የቤንዚን ሞተር በ 1876 በኒኮላስ ኦቶ የተፈለሰፈ ሲሆን ስለዚህ "ኦቶ ሞተር" ተብሎም ይጠራል. በዚህ ድብልቅ ሞተር ውስጥ የኬሚካል ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል ይቀየራል. ይህ አየር, ነዳጅ እና ብልጭታ ያስፈልገዋል. በሲሊንደሩ ውስጥ በተቻለ መጠን ብዙ አየር እና ቁጥጥር የሚደረግበት ነዳጅ ለማግኘት የተለያዩ ዘዴዎች አሉ. ከፍተኛ የመሙያ ዲግሪ በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ወይም በግፊት መሙላት እርዳታ ይከናወናል. የነዳጅ ማፍሰሻ በሁለት የተለያዩ መርፌ ስርዓቶች ሊሳካ ይችላል; ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ. በኋላ ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ።
ምንም እንኳን ሁሉም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ቢኖሩም, የነዳጅ ሞተሩ አሠራር ሁልጊዜ ወደ ተመሳሳይ መርህ ይወርዳል. በተሟላ የሥራ ዑደት ውስጥ, የቤንዚን ማቃጠል የክራንክ ዘንግ መዞርን ያመጣል. የክራንች ዘንግ ከአሽከርካሪው ጋር ተያይዟል. የሥራው ዑደት የተለያዩ ደረጃዎች በአራት ጭረቶች ይከፈላሉ; አወሳሰዱን, መጭመቂያውን, የኃይል እና የጭስ ማውጫውን.
የመተንፈስ ችግር; ፒስተን ከላይ የሞተ ማዕከል (TDC) ወደ ታች የሞተ ማዕከል (ODP) ይንቀሳቀሳል. የመግቢያው ቫልቭ ከፒስተን ቁልቁል እንቅስቃሴ ጋር በአንድ ጊዜ ይከፈታል። በዚህ ምክንያት ፒስተን አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል. አየሩ የሚመጣው ከመቀበያ ክፍል እና ከአየር ማጣሪያ ነው. እንደ ሞተሩ ዓይነት, ነዳጁም በመርፌ ውስጥ ይጣላል. ፒስተን ወደ ኦዲፒ ከደረሰ በኋላ የመቀበያ ቫልዩ ይዘጋል.
የመጭመቅ ስትሮክ; የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ተዘግተዋል እና ፒስተን ወደ TDC ይንቀሳቀሳል. የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ተጨምቆ (የተጨመቀ) ነው.
የኃይል ምት; ፒስተኑ TDC ከመድረሱ ጥቂት ዲግሪ በፊት፣ ሻማው ብልጭታ ይፈጥራል። ቤንዚን በጣም ፈንጂ ስለሆነ እና በቂ ኦክስጅን ስላለ ማቃጠል ይከሰታል. የተለቀቀው ሃይል ፒስተኑን ወደታች ይገፋዋል።
የጭስ ማውጫ ከኃይል መጨናነቅ በኋላ ፒስተን ኦዲፒ ላይ ደርሷል። የጭስ ማውጫው ይከፈታል እና ፒስተን ወደ ላይ ይመለሳል; የተቃጠሉ ጋዞች (የጭስ ማውጫ ጋዝ) ወደ ውጭ ይወጣሉ.
ፒስተኑ TDC ከደረሰ በኋላ የጭስ ማውጫው ይዘጋል እና የመግቢያ ቫልዩ ይከፈታል። በዚህ ሁኔታ ቫልቮቹ ሁለቱም በትንሹ ክፍት ናቸው; የጭስ ማውጫ ጋዞች ከሲሊንደሩ ውስጥ የሚፈሱበት ፍጥነት ከመግቢያው ቫልቭ ያለፈ አየር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ፒስተን ወደ ODP ገና በማይንቀሳቀስበት ጊዜ አየር ቀድሞውኑ ወደ ውስጥ ይገባል. ይህ "ቫልቭ መደራረብ" ተብሎም ይጠራል.
የወረዳው ሂደት በገጹ ላይ ተገልጿል Seiliger ሂደት. ከታች ያለው አኒሜሽን የአንድ ነዳጅ ሞተር ባለአራት-ስትሮክ ሂደት ያሳያል።
አኒሜሽኑ የአንድ ሲሊንደርን ባለአራት-ምት ሂደት ያሳያል። በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ውስጥ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በአራት ሲሊንደሮች የተገጠሙ ናቸው. ሶስት, አምስት, ስድስት እና ስምንት ሲሊንደሮች በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ይውላሉ. አንዳንድ አምራቾችም አሥር, አሥራ ሁለት ወይም አሥራ ስድስት ሲሊንደሮችን ይጠቀማሉ. የሲሊንደሮች የኃይል ማመንጫዎች እርስ በእርሳቸው ይከተላሉ-በአራት-ሲሊንደር ሞተር ውስጥ, በእያንዳንዱ የክራንክ ዘንግ ሽክርክሪት ሁለት የኃይል ማመንጫዎች ይከሰታሉ. ትዕዛዙ እዚህ አስፈላጊ ነው; ይህ በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ተገልጿል.
ስትሮክ (1)
የመጭመቅ ስትሮክ (2)
የኃይል ምት (3)
የጭስ ማውጫ (4)
የተኩስ ቅደም ተከተል (የሥራ ሥዕላዊ መግለጫ)
ሞተሮች ሁልጊዜ የተኩስ ትዕዛዝ አላቸው. በእያንዳንዱ የኃይል ምት, የቃጠሎው ኃይል በፒስተን በኩል ወደ ክራንክ ዘንግ ይተላለፋል. የእጅ ኃይሉ ክራንቻውን በሚዞርበት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ መሰራጨት አለበት, አለበለዚያ ያልተስተካከሉ እንቅስቃሴዎች ሊከሰቱ ይችላሉ (ማለትም ተጨማሪ ንዝረቶች እና መደበኛ ያልሆነ ሽክርክሪት).
ባለአራት ሲሊንደር ሞተር (ሁለቱም ነዳጅ እና ናፍታ) የተኩስ ትዕዛዝ 1-3-4-2 ነው። ይህ ማለት የኃይሉ ስትሮክ መጀመሪያ በሲሊንደር 1፣ ግማሽ የክራንክሻፍት ሽክርክር ወደ ሲሊንደር 3፣ ሌላ ግማሽ ሽክርክር በሲሊንደር 4 እና በሲሊንደር 2 ላይ ተጨማሪ ሽክርክር። . ከዚያም ሙሉ በሙሉ የቃጠሎ ዑደት አለ.
ከዚህ በታች ያለው የሥራ ሥዕላዊ መግለጫ የትኞቹ ሲሊንደሮች በየትኛው ምት ላይ እንደሚሠሩ ያሳያል ። ሲሊንደር 1 የሃይል መጨመሪያውን በሚያከናውንበት ጊዜ የጭስ ማውጫው በሲሊንደር 4 ውስጥ ይከናወናል። ለመረጃ; ቀይ ቀስቶቹ የሻማ ብልጭታ ጊዜን ያመለክታሉ.
ምስሉ የመጀመርያው ሲሊንደር (ከስርጭቱ ጎን የሚወሰን) የመግቢያ ስትሮክ የሚጀምርበት ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ነው። ከዚያም ፒስተን ከላይ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል.
ከላይ ያለው የሥራ ሥዕላዊ መግለጫ እንደሚያሳየው ሲሊንደር 2 የጨመቁትን ስትሮክ መጀመር አለበት. ያ ትክክል ነው፣ ምክንያቱም አሁንም በኦዲፒ (ከታች የሞተ ማዕከል) ውስጥ ነው። ሲሊንደር 3 የጭስ ማውጫውን ይጀምራል እና ሲሊንደር 4 የኃይል መጨናነቅ ይጀምራል (በዚህ ጊዜ ከሻማው ላይ ያለው ብልጭታ ይፈጠራል ፣ ይህም በፔትሮ-አየር ድብልቅ ምክንያት በኃይል አማካኝነት ፒስተን ወደ ታች ይገፋፋል)።
ተዛማጅ ገጾች፡
