ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- መግቢያ
- ሚዛን ዘንግ አሠራር
ማስገቢያ፡
በሞተር ውስጥ ያሉት የጅምላ ኃይሎች ንዝረትን ያስከትላሉ። አንድ ሞተር ብዙ ሲሊንደሮች አሉት, አነስተኛ ንዝረት ይፈጥራል. ምክንያቱም ባለ 3 ሲሊንደር ሞተር በየ 240 ዲግሪው በየ 4 ዲግሪው በ 180 ሲሊንደር ሞተር በየ6 ክራንችሻፍት ዲግሪ 120 ሲሊንደር በየ8 ዲግሪው በ 90 ሲሊንደር በ12 ዲግሪ እና በ60 -ሲሊንደር ሲሊንደር በየ 4 ዲግሪ አንድ ሞተር ብዙ ሲሊንደሮች ካሉት በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ የኃይል ምቶች ይኖራሉ እና ሞተሩ ከንዝረት ነፃ ነው። አብዛኛዎቹ የመንገደኞች መኪኖች ባለ XNUMX-ሲሊንደር ሞተሮች ይጠቀማሉ። ይህ ሞተር ወደ ውስጠኛው ክፍል የሚተላለፉ ብዙ ንዝረቶችን ይፈጥራል. በክራንክ ዘንግ ላይ ያሉት የክብደት መለኪያዎች በዋናነት የሞተርን ንዝረት ይገድባሉ።
የሞተር ንዝረትን የበለጠ ለመገደብ የበርካታ የመኪና ብራንዶች አምራቾች የ "ሚዛን ዘንግ" መርህን ተግባራዊ አድርገዋል። እያንዳንዱ የምርት ስም የራሱ የሆነ ግንባታ አለው (አንድ ነጠላ ሚዛን ዘንግ ፣ በተመሳሳይ ቁመት 2 ሚዛን ዘንጎች ፣ 2 ሚዛን ዘንጎች 1 ዝቅተኛ እና 1 በብሎክ ውስጥ ከፍ ያለ ፣ ወዘተ) ሚዛን ዘንግ ድራይቭ በስርጭቱ በኩል ይከናወናል (ጊርስ ፣ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት) እና እንዲሁም በስራ ጊዜ "በሰዓቱ" መቀመጥ አለበት. በትክክል ያልተቀመጠ ሚዛኑ ዘንግ የሞተርን ንዝረት የበለጠ ይጨምራል፣ ይህም የአካል ብልሽቶችን ያስከትላል።
ሚዛን ዘንግ አሠራር;
ሚዛኑ ዘንግ ራሱ ሚዛኑን የጠበቀ ዘንግ ሲሆን ይህም በዋናነት በ ሁለተኛ ደረጃ ፒስተን እንቅስቃሴ መነሳት። በሚሽከረከርበት ጊዜ የሚፈለገውን አለመመጣጠን የሚፈጥሩ ውፍረትዎች፣ ካሜራዎች ወይም ለውጦች በጠቅላላው ርዝመት አሉ። ሁለቱም ዋና ኃይሎች (የላይ እና ታች ፒስተን እንቅስቃሴ) እና ሁለተኛ ኃይሎች (በአገናኝ መንገዱ ወደ ታች ወደ አንግል በመገፋቱ ምክንያት የጎን ኃይሎች) በተመጣጣኝ ዘንጎች ይዋጣሉ። ይህንን ለመፈፀም, ሚዛኑ ዘንጎች በክራንቻው ፍጥነት በእጥፍ እና በተቃራኒ አቅጣጫ ይሽከረከራሉ.
1፡ ፒስተን TDC ላይ ነው። ሚዛኑ ዘንጎች ወደ ታች ይመለከታሉ. የታችኛው ሚዛን ዘንግ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል እና የላይኛው ሚዛን ዘንግ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል. ሚዛኑ ዘንጎች ሁለቱም እንደ ክራንቻው ሁለት ጊዜ በፍጥነት ይሽከረከራሉ.
2: የክራንች ዘንግ 45 ዲግሪ ዞሯል እና ፒስተን ከ TDC ወደ TDC ይንቀሳቀሳል። በዚህ አቋም ውስጥ የጅምላ ኃይሎች በ ሁለተኛ ደረጃ ፒስተን እንቅስቃሴ ተነሳ, ትልቁ. የሁለተኛው የፒስተን እንቅስቃሴ ወደ ታች የሚመሩ የጅምላ ኃይሎችን ይፈጥራል. ይህንን ለማካካስ, በዚህ ቦታ ላይ የተመጣጠነ ዘንጎች ወደ ላይ ይመለከታሉ.
3: የክራንች ዘንግ ሌላ 45 ዲግሪ ዞረ እና በኦዲፒ ውስጥ ነው። ሚዛኑ ዘንጎች ወደ ታች ይመለከታሉ.
4፡ የክራንክ ዘንግ ከ ODP ወደ TDC ይንቀሳቀሳል። ከ 45 ክራንክሻፍት ዲግሪዎች በኋላ, ሚዛኑ ዘንጎች እንደገና ወደ ላይ ይመለከታሉ. በድጋሚ፣ በዚህ ቦታ ትልቁ (ወደ ታች) የጅምላ ሃይሎች የሚመነጩት ከሁለተኛው የፒስተን እንቅስቃሴ ነው። ወደ ላይ የሚመሩ የሂሳብ ዘንጎች ለእነዚህ የጅምላ ኃይሎች ማካካሻ ይሆናሉ።
