ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- የግጭት ኃይል ለማቆም
- የመቀነስ ዳሳሾች
- የኤርባግ ሞጁሎች
- መሪ እና የተሳፋሪ ኤርባግ
- ጠመዝማዛ ጸደይ
- የጎን ኤርባግ
- የአየር መጋረጃ ከረጢት
- የጉልበት ኤርባግ
- የመቀመጫ ቀበቶ መወጠር
አጠቃላይ:
ኤርባግ ተጨማሪ ጥበቃ ሥርዓት ነው። ከመቀመጫ ቀበቶዎች ጋር፣ የኤር ከረጢቶች የመኪናው ተሳፋሪዎች ግጭት ውስጥ ከገቡ ለመከላከል የታቀዱ ናቸው። እያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና ማለት ይቻላል አንድ ወይም ከዚያ በላይ ኤርባግ አለው። እነዚህ ኤርባግስ በሾፌሩ በኩል ባለው መሪ እና በተሳፋሪው በኩል ባለው ዳሽቦርድ ውስጥ የሚገኙ ናቸው። በጣም የላቁ ሞዴሎችም በጭንቅላት፣ በሮች ወይም መቀመጫዎች ውስጥ የጎን ኤርባግስ አላቸው።
ተሽከርካሪው ከ12 ሜ/ሴኮንድ በላይ ሲቀንስ ኤርባጋዎቹ ተዘርግተዋል። የብልሽት ዳሳሾች ፍጥነት መቀነስን ይመዘግባሉ እና ይህንን ወደ ኤርባግ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋሉ። የቁጥጥር አሃዱ የአየር ከረጢቶችን ይቆጣጠራል፣ ይህም በጥቂት ሚሊሰከንዶች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይነፋል።
ከኤር ከረጢቶች በተጨማሪ የመቆጣጠሪያው ክፍል በተቻለ መጠን የተሽከርካሪውን ተሳፋሪዎች ለመጠበቅ ተጨማሪ የደህንነት ክፍሎችን ይቆጣጠራል። ሁሉም አካላት በአንድ ጊዜ ቁጥጥር አይደረግባቸውም. ሰዓቱ በመቆጣጠሪያ አሃድ ሶፍትዌር ውስጥ ተዘጋጅቷል. በግጭቱ መጠን ላይ በመመስረት የሚከተሉት የደህንነት ክፍሎች ይንቀሳቀሳሉ.
- ጥቃቅን ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ: ምንም ነገር አይከሰትም;
- ትንሽ ይበልጥ ከባድ የሆነ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ: የመቀመጫ ቀበቶ መጫዎቻዎች ነቅተዋል. ተሽከርካሪው የመቀመጫ ቦታ ማወቂያ የተገጠመለት ከሆነ፣ የፊት ለፊት ተሳፋሪው ቀበቶ ማጠንጠኛ የሚሠራው ሴንሰሩ ሰው በመቀመጫው ላይ ሲመዘግብ ብቻ ነው።
- ይበልጥ ከባድ የሆነ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ፡ ኤርባግ ተዘርግቷል። ዘመናዊ ስርዓቶች ባለ ሁለት ደረጃ የአየር ከረጢት የተገጠመላቸው ናቸው.
- የአየር ከረጢቱ በሚዘረጋበት ትንሽ ፍጥነት በመቀነስ፣ በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ዙር መካከል ያለው ጊዜ 100 ሚሴ ነው።
- በበለጠ መዘግየት, በመጀመሪያው እና በሁለተኛው መካከል ያለው ጊዜ አጭር ነው.
- መዘግየቱ በጣም ትልቅ ከሆነ የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ደረጃዎች በተመሳሳይ ጊዜ ሊከናወኑ ይችላሉ.
የ
የመቀነስ ዳሳሾች;
የተሽከርካሪው ፍጥነት መቀነስ የሚለካው በተቀነሰ ዳሳሾች ነው. ማሽቆልቆሉ ከመኪናው ከፍተኛ ብሬኪንግ ፍጥነት በጣም የሚበልጥ ከሆነ ይህ በግጭት መከሰት አለበት። የኤርባግ ዳሳሾች በሴኮንድ ከ12 ሜትሮች በላይ የሆነ ታላቅ ፍጥነት መቀነስ ሲለኩ እነዚህ ዳሳሾች ወደ ኤርባግ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ምልክት ይልካሉ። ይህ ደግሞ የአየር ከረጢቶችን ያንቀሳቅሰዋል. ጥሩ ፍሬን ያለው አማካይ የመንገደኞች መኪና በሴኮንድ ከ5 እስከ 7 ሜትር የሚደርስ የብሬኪንግ ፍጥነት ይቀንሳል፣ የስፖርት መኪናዎች በሰከንድ እስከ 8 ሜትር ፍጥነት መቀነስ ይችላሉ። ይህ ማለት በብሬኪንግ ከፍተኛውን የ 12 ሜ / ሰ የፍሬን ፍጥነት መቀነስ በፍጹም አይችሉም። በዝቅተኛ ፍጥነት በፖሊ ወይም ግድግዳ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን, ይህ ፍጥነት መቀነስ ሁልጊዜ አይሳካም እና የአየር ከረጢቶች አይነቁም.
አብዛኛዎቹ አዳዲስ የፍጥነት መቀነሻ ዳሳሾች በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ይዋሃዳሉ፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ዳሳሾቹ እንዲሁ በአካል ክፍሎች ላይ ለየብቻ ይጫናሉ። በአንድ አቅጣጫ ለጅምላ ማነስ ምላሽ ይሰጣሉ, ስለዚህ አነፍናፊው በትክክል መጫኑ አስፈላጊ ነው (ይህም አልተገለበጠም, ምክንያቱም ከዚያም የአየር ከረጢቶች ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ አይነቃቁም). የመቀነስ ዳሳሾች ኤሌክትሮኒክ ወይም ኤሌክትሮሜካኒካል ሊሆኑ ይችላሉ. በኤሌክትሮኒክ መዘግየት ዳሳሽ ውስጥ የግጥም ክሪስታል ተጭኗል። በግጥም ክሪስታል ላይ ኃይል ሲተገበር በውስጡ ቮልቴጅ ይፈጠራል. በአነፍናፊው ላይ የሚሠራው ኃይል የተፈጠረው በግጭት ጊዜ በመቀነሱ ነው። የሚፈጠረው የቮልቴጅ መጠን በግጭቱ ኃይል ላይ የተመሰረተ ነው.
ስርዓቱ በተወሰነ ኃይል ሜካኒካል በሆነ መንገድ የሚዘጋው ኤሌክትሮሜካኒካል ቅነሳ ዳሳሽ ሊኖረው ይችላል። በዚያን ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ ግንኙነት ይጠናቀቃል. የተፈጠረው ምልክት ወደ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ይላካል. ሁለቱም የኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ከግጥም ክሪስታል እና ከደህንነት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ሲልክ ፣ የመቆጣጠሪያው ክፍል በውስጠኛው ውስጥ የአየር ከረጢቶችን ያነቃቃል።
የኤርባግ ሞጁሎች
ለእያንዳንዱ መሪ ኤርባግ ፣የተሳፋሪ ኤርባግ እና የጎን ኤርባግ የተለየ የኤርባግ ሞጁሎች አሉ። የመቆጣጠሪያው ክፍል የኤርባግ ሞጁሎችን በቮልቴጅ ሲያቀርብ የኤርባግ ሞጁሎች ይንቀሳቀሳሉ። ፍንዳታ ተከትሎ 99% ናይትሮጅንን ያካተተ ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ይለቀቃል. ይህ ጋዝ የአየር ከረጢቱን ሙሉ በሙሉ ያነሳሳል። የአየር ከረጢት በከፍተኛ ፍጥነት በግምት 300 ኪ.ሜ በሰዓት ያሰማራል። የአየር ከረጢቱ ከተነፈሰ በኋላ ለደህንነት ሲባል በፍጥነት መተንፈስ አለበት። በኤርባግ ሞጁሎች ጀርባ ላይ ሞቃታማው ጋዝ ሊወጣ የሚችልባቸው ትላልቅ ቀዳዳዎች አሉ።
የኤርባግ መቆጣጠሪያ መሳሪያ;
የኤርባግ መቆጣጠሪያ ክፍል የአየር ከረጢቱን ለማንቃት የኤርባግ ሞጁሎችን ይቆጣጠራል። የኤርባግ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ሌላው ተግባር ተሳፋሪዎች በተቀመጡበት የአየር ከረጢቶችን ብቻ ማንቃት ነው። ከመቀመጫው ወለል በታች አንድ ሰው በመቀመጫው ላይ መቀመጡን የሚመዘግብ ልዩ ዳሳሽ ንጣፍ አለ። ጉዳዩ ይህ ከሆነ የኤር ከረጢቱ መቆጣጠሪያ ክፍልም ያንን ኤርባግ ይቆጣጠራል። ማንም ሰው በመቀመጫው ውስጥ ካልተቀመጠ የአየር ከረጢቱ አይዘረጋም. ይህ ወጪዎችን ለመቆጠብ በጣም ይረዳል, ምክንያቱም የአየር ቦርሳ ርካሽ አይደለም. እንደ የደህንነት መለኪያ የኤርባግ ብልሽት መብራቱ በሴንሰሩ ምንጣፍ ላይ ስህተት ሲፈጠር ይሰራል።
እንደ ሰውዬው የሰውነት ክብደት የሚዘረጋው ባለ ሁለት ደረጃ ኤርባግ አለ። ከላይ የተጠቀሰው ዳሳሽ ምንጣፍ ክብደቱን ይለካል. ይህ ዝቅተኛ ከሆነ, ደረጃ 1 ነቅቷል. ክብደቱ በላይ ከሆነ, ለምሳሌ, 100 ኪ.ግ, 2 ኛ ደረጃ ነቅቷል. በከረጢቱ ውስጥ ያለው የአየር መጠን በሁለተኛው እርከን ይጨምራል, ይህም ቦርሳው የበለጠ እንዲጨምር ያደርጋል.
የመቆጣጠሪያ አሃዱ ሁል ጊዜ በኤርባግ ላይ የተወሰነ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ይተገብራል እና የአየር ከረጢቱ አሁንም እንዳለ እና በሥርዓት መኖሩን በመፈተሽ ተከላካይነቱን በመፈተሽ መለየት ይችላል። ይህ ቼክ በሰከንድ አራት ጊዜ ይካሄዳል. የኤርባግ ከረጢት ከተወገደ፣ የመቆጣጠሪያው ክፍል ይህንን ይገነዘባል፣ ይህም የኤርባግ ብልሽት መብራት ወዲያውኑ እንዲበራ ያደርጋል። ይህ የስርዓቱ አንድ ክፍል በሚሰራበት ጊዜ ማብራት ሲበራ ሊከሰት ይችላል የተበታተነ. ለደህንነት ሲባል፣ መብራቱ ከተነበበ ኮምፒዩተር ጋር በ OBD ሲስተም ዳግም እስኪጀመር ድረስ መብራቱ አይጠፋም።
መሪ እና የተሳፋሪ የአየር ቦርሳ;
መሪው የአየር ከረጢት በተሽከርካሪው መሃል ላይ ይገኛል። የፊት ለፊት ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ, በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተጋነነ ነው. የዚህ ኤርባግ አላማ ወደ ፊት የሚንቀሳቀሰውን ሰው ማስታገስ ነው። ከዋጋ ግሽበት በኋላ የአየር ከረጢቱ ወዲያውኑ ይሟጠጣል, አለበለዚያ የመታፈን አደጋ አለ.
የአሽከርካሪው ኤርባግ በግምት 35 ሊትር አቅም ያለው ሲሆን የተሳፋሪው ኤርባግ ደግሞ 65 ሊትር አቅም አለው። ዳሽቦርዱ ከመቀመጫው የበለጠ ስለሚርቅ የተሳፋሪው ኤርባግ ትልቅ አቅም አለው።
መሪው እና የተሳፋሪው ኤርባግ በጎን ተፅዕኖዎች፣ ግልበጣዎች፣ የኋላ ተጽኖዎች እና በጠባብ መሬቶች ላይ መንዳት ላይ አይሰራም። እነዚህ የአየር ከረጢቶች የሚሠሩት የፊት ግጭቶች ሲከሰት ብቻ ነው።
ጠመዝማዛ ጸደይ;
የአየር ከረጢቱን በመሪው ውስጥ ካለው መቆጣጠሪያ ጋር ለማገናኘት ልዩ ሽቦ ያስፈልጋል. አንድ የተለመደ ክር ከረዥም ጊዜ በኋላ በተደጋጋሚ በማሽከርከር ምክንያት ሊጠፋ ይችላል. ሽቦው የእውቂያ ሮለር ፣ ጠመዝማዛ ምንጭ ወይም ጠመዝማዛ ምንጭ ተብሎም ይጠራል። የእነዚህ ሶስቱ በጣም የተለመደው ስም የኮይል ምንጭ ነው። በመሪው ዘንግ ዙሪያ የተጠቀለለ ረጅም፣ ሰፊ፣ ጠፍጣፋ ሽቦ (ወይም ሪባን) ነው። በዚህ መንገድ ከፍተኛውን የማሽከርከሪያ አንግል በቀላሉ ማግኘት ይቻላል. ይህ የሽብል ምንጭ ሲሰነጠቅ, የተበታተነበትን ቦታ በትኩረት ይከታተሉ. ከመትከሉ በፊት ጠመዝማዛው ጸደይ ከተጠማዘዘ, ከተጫነ በኋላ በሚሽከረከርበት ጊዜ ፀደይ ይሰበራል. ተጨማሪ ቮልቴጅ ወደ መሪው ኤርባግ መላክ ስለማይቻል የኤርባግ መብራቱ ወዲያው ይበራል። ጠመዝማዛ ምንጭ ከተሰበረ በኋላ ሊጠገን አይችልም ፣ ብቻ ይተካል።
የጎን ኤርባግ;
የጎን ኤርባግስ፣ የበር ኤርባግስ ወይም የመቀመጫ ኤርባግስ ተብሎ የሚጠራው፣ ተሳፋሪዎችን ከጎን ተጽኖዎች ለመጠበቅ የታቀዱ ናቸው። ይህ የአየር ከረጢት በበር ወይም በመቀመጫው ጀርባ ላይ ሊቀመጥ ይችላል. የተሰፋው ስፌት ለዚሁ ዓላማ በተለየ ሁኔታ ከተዘጋጀ የበሩ ወይም የመቀመጫው ዕቃዎች ይቀደዳሉ።
የአየር መጋረጃ ከረጢት;
የመጋረጃው ኤርባግ በጭንቅላቱ አናት ላይ ተጭኗል። የጎንዮሽ ጉዳት በሚከሰትበት ጊዜ, የፊት እና የኋላ ተሳፋሪዎችን ይነፍሳል እና ይከላከላል.
የጉልበት ኤርባግ;
የጉልበቱ ኤርባግ ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ የፊት ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ጉልበቶቹን ይከላከላል። በየዓመቱ ጉልበቶች ዳሽቦርዱን በኃይል በመምታታቸው ብዙ ጉዳቶች ይከሰታሉ። እነዚህ ጠንካራ የአየር ትራስ ይህንን በተቻለ መጠን ለመከላከል ይሞክራሉ። እነዚህ የኤርባግ ከረጢቶች በገበያ ላይ በጣም አጭር እድሜ ያላቸው እና እስካሁን በስፋት ጥቅም ላይ ያልዋሉ ናቸው።
የመቀመጫ ቀበቶ መቆንጠጫዎች;
የደህንነት ስርዓቶችም ብዙውን ጊዜ ቀበቶ ማወዛወዝ የተገጠመላቸው ናቸው. የቀበቶ መጨመሪያዎቹ በኤርባግ መቆጣጠሪያ ክፍል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። በሪትራክተሩ መዝጊያ ክፍል ላይ የቀበቶ መጫዎቻዎች አሠራሩ በገጹ ላይ ተገልጿል የመቀመጫ ቀበቶ መወጠር.
